落實(shí)“一帶一路”戰(zhàn)略物流從幕后走向臺(tái)前中國(guó)貿(mào)促會(huì)：重視現(xiàn)代流通體系建設(shè)助推新陸橋經(jīng)濟(jì)走廊做大做強(qiáng)

　　“一帶一路”被公認(rèn)為世界上最長(zhǎng)、最具有發(fā)展?jié)摿Φ慕?jīng)濟(jì)大走廊，今年是“一帶一路”建設(shè)全面實(shí)施的重要一年。隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施，物流正從幕后走向臺(tái)前。

　　美國(guó)《福布斯》雜志曾刊文稱(chēng)，全球經(jīng)濟(jì)一體化需要物流一體化?！耙粠б宦贰睉?zhàn)略有利于中國(guó)構(gòu)筑全球一體化的物流戰(zhàn)略通道，將為中國(guó)物流業(yè)發(fā)展帶來(lái)新的契機(jī)。

　　中國(guó)貿(mào)促會(huì)會(huì)長(zhǎng)姜增偉指出，貿(mào)易與物流不可分離，隨著“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略的落地實(shí)施，物流業(yè)迎來(lái)了全新的發(fā)展機(jī)遇。貿(mào)促會(huì)高度重視現(xiàn)代流通體系建設(shè)，以“一帶一路”為契機(jī)，積極參與國(guó)家戰(zhàn)略建設(shè)。物流企業(yè)要充分利用互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)打造商業(yè)模式和產(chǎn)業(yè)生態(tài)，建立現(xiàn)代物流體系，降低國(guó)際貿(mào)易成本，提升企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

　　業(yè)內(nèi)人士曾算過(guò)一筆賬：通過(guò)提升現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理水平，將企業(yè)物流費(fèi)用率降低2個(gè)百分點(diǎn)，可新增企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益2萬(wàn)多億元?？梢?jiàn)，建立現(xiàn)代物流體系乃當(dāng)務(wù)之急。

　　貿(mào)促會(huì)物流行業(yè)分會(huì)應(yīng)運(yùn)而生

　　為加快現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，中國(guó)政府頒布了諸多利好政策。

　　2010年發(fā)布的《國(guó)務(wù)院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》明確提出，加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。

　　2013年，國(guó)家主席習(xí)近平提出建設(shè)“新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的戰(zhàn)略構(gòu)想，物流業(yè)隨之進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)展階段。

　　2014年，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議通過(guò)《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃》，確定12項(xiàng)重點(diǎn)工程，提出到2020年基本建成現(xiàn)代物流服務(wù)體系，提升物流業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、智能化、集約化水平，提高經(jīng)濟(jì)整體運(yùn)行效率和效益。

　　2015年，國(guó)務(wù)院再次印發(fā)了《關(guān)于同意設(shè)立中國(guó)杭州跨境電子商務(wù)綜合試驗(yàn)區(qū)的批復(fù)》，跨境電商平臺(tái)類(lèi)、跨境電商配套服務(wù)類(lèi)以及重資產(chǎn)類(lèi)物流公司均將受益?！锻苿?dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》提出，要推進(jìn)建立統(tǒng)一的全程運(yùn)輸協(xié)調(diào)機(jī)制，促進(jìn)國(guó)際通關(guān)、換裝、多式聯(lián)運(yùn)有機(jī)銜接，逐步形成兼容規(guī)范的運(yùn)輸規(guī)則，實(shí)現(xiàn)國(guó)際運(yùn)輸便利化，在政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金暢通等方面，給中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展帶來(lái)前所未有的新機(jī)遇。

　　隨著中國(guó)“互聯(lián)網(wǎng)+”和“一帶一路”建設(shè)步伐的加快，沿線(xiàn)地區(qū)的跨境電子商務(wù)和國(guó)際物流行業(yè)也呈現(xiàn)出繁榮的發(fā)展景象,走出國(guó)門(mén)，與海外物流企業(yè)直接對(duì)接合作，成為國(guó)內(nèi)物流企業(yè)發(fā)展的迫切需求。

　　業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，為適應(yīng)“全球貿(mào)易一體化”和“全球物流一體化”對(duì)物流服務(wù)提出的新要求，需要建立將貿(mào)易與物流融為一體的行業(yè)組織。于是，中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)物流行業(yè)分會(huì)應(yīng)運(yùn)而生。

　　貿(mào)促會(huì)物流行業(yè)分會(huì)的成立，將進(jìn)一步促進(jìn)貿(mào)易與物流的融合，海內(nèi)外國(guó)際物流企業(yè)也可通過(guò)該組織實(shí)現(xiàn)面對(duì)面零距離對(duì)接合作。分會(huì)的成立旨在通過(guò)“互聯(lián)網(wǎng)+”等模式，助推現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，為物流企業(yè)提供商機(jī)。

　　共建共用連云港出?；?/br>

　　“一帶一路”戰(zhàn)略的深入實(shí)施，也為中國(guó)，哈薩克斯坦兩國(guó)密切合作交流、拓展合作領(lǐng)域提供了廣闊空間。

　　2014年5月19日，在中哈兩國(guó)元首的見(jiàn)證下，中哈（連云港）國(guó)際物流合作基地項(xiàng)目一期工程建成啟用。這是“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想提出后，中國(guó)與沿線(xiàn)國(guó)家合作并建成運(yùn)營(yíng)的第一個(gè)實(shí)體項(xiàng)目。

　　2015年2月25日，連云港至中亞出口班列（連新亞）正式開(kāi)通，并迅速形成“重箱去重箱回”格局。

　　在如今的連云港港口，巴西淡水河谷巨型貨輪繁忙進(jìn)出；在鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)線(xiàn)上，開(kāi)往中亞的國(guó)際專(zhuān)列東來(lái)西往；在中哈物流基地、上合組織國(guó)際物流園區(qū)，一大批多式聯(lián)運(yùn)、物流倉(cāng)儲(chǔ)等服務(wù)項(xiàng)目和基礎(chǔ)設(shè)施正在蓬勃興建。

　　數(shù)據(jù)顯示，連云港承擔(dān)了中亞國(guó)家60%以上的大陸橋過(guò)境運(yùn)輸業(yè)務(wù)。去年，連云港物流業(yè)產(chǎn)值達(dá)到700億元，成為中國(guó)一帶一路沿線(xiàn)地區(qū)和中亞國(guó)家的重要出?？谂c國(guó)際貿(mào)易平臺(tái)，已被國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略規(guī)劃確定為新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊首要節(jié)點(diǎn)城市和上海合作組織出?；?。

　　最近，由中國(guó)國(guó)際商會(huì)主辦的第二屆中國(guó)（連云港）絲綢之路國(guó)際物流博覽會(huì)將在連云港舉行，該博覽會(huì)以“共建共用連云港出?；亍⒆龃笞鰪?qiáng)新陸橋經(jīng)合走廊”為主題。

　　值得一提的是，中國(guó)貿(mào)促會(huì)宣布其制定的《關(guān)于積極參與“一帶一路”建設(shè)的工作方案》，明確本屆博覽會(huì)為今年下半年我國(guó)實(shí)施“一帶一路”戰(zhàn)略重大經(jīng)貿(mào)活動(dòng)之一。

　　在“一帶一路”等國(guó)家戰(zhàn)略的引領(lǐng)下，連云港港口已經(jīng)同新加坡港務(wù)國(guó)際、哈鐵快運(yùn)、中外運(yùn)等100多家國(guó)內(nèi)外企業(yè)建立了戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。憑借良好的地緣優(yōu)勢(shì)和新亞歐大陸橋的品牌優(yōu)勢(shì)，連云港現(xiàn)代物流業(yè)正在快速發(fā)展。（陶海青）

來(lái)源：中國(guó)貿(mào)易報(bào)

　　版權(quán)及免責(zé)聲明：凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來(lái)源“中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場(chǎng)。版權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀