鐵路轉(zhuǎn)型現(xiàn)代物流順勢(shì)而為

　　6月15日中國(guó)鐵路總公司做出深化鐵路貨運(yùn)改革，推動(dòng)鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展的重大決策，目前各項(xiàng)工作已在鐵路系統(tǒng)全面展開。鐵路總公司提出，力爭(zhēng)用3年左右時(shí)間發(fā)展成為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、世界一流的鐵路物流總部企業(yè)，鐵路局發(fā)展成為區(qū)域內(nèi)最具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代物流企業(yè)。

　　“互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代”到來制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)

　　中投顧問高端裝備研究員賀在華指出，鐵路物流現(xiàn)代化進(jìn)程是順應(yīng)大勢(shì)所趨，我國(guó)“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的到來和制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，給我國(guó)鐵路帶來了新的發(fā)展契機(jī)。“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的到來，催生了新型互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)的發(fā)展，帶動(dòng)了大量個(gè)性化、定制化的消費(fèi)，促進(jìn)了小批量、多批次、高頻率物流服務(wù)需求的增長(zhǎng)。鐵路運(yùn)輸不僅需要適應(yīng)需求結(jié)構(gòu)的變化，還要充分利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，逐步實(shí)現(xiàn)營(yíng)銷、運(yùn)輸、存庫、裝卸、配送和信息處理一體化運(yùn)作、集成化管理的運(yùn)營(yíng)模式，打造鐵路現(xiàn)代物流的新型商業(yè)模式和產(chǎn)業(yè)形態(tài)。

　　目前我國(guó)制造業(yè)的低成本優(yōu)勢(shì)逐漸被東南亞等國(guó)家趕超，發(fā)達(dá)國(guó)家的制造業(yè)回流也給我國(guó)制造業(yè)帶來一定壓力，我國(guó)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)迫在眉睫。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整帶來社會(huì)運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu)的變化，原來的煤焦、礦石等大宗物資運(yùn)輸需求開始減少，而零散運(yùn)輸需求不斷上漲。2014年全國(guó)快遞運(yùn)輸業(yè)務(wù)累計(jì)完成139.6億件約為3000萬噸，同比增長(zhǎng)51.9%；業(yè)務(wù)收入累計(jì)為2045.4億元，同比增長(zhǎng)41.9%，全國(guó)快遞業(yè)的迅猛發(fā)展，必將促進(jìn)鐵路運(yùn)輸開辟一條嶄新的發(fā)展道路。

　　推出95036物流平臺(tái)修建物流基地

　　我國(guó)鐵路部門在緊跟“互聯(lián)網(wǎng)+”和制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的勢(shì)態(tài)下，采取了一系列措施來推進(jìn)鐵路現(xiàn)代化物流的穩(wěn)步發(fā)展，充分發(fā)揮鐵路運(yùn)輸在交通運(yùn)輸中的骨干作用。借助互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，鐵路總公司推出95306物流網(wǎng)站，開展鐵路貨運(yùn)電子商務(wù)服務(wù)。

　　為了緊跟李克強(qiáng)總理提出的“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)和鐵路物流結(jié)合的戰(zhàn)略舉措，鐵路總公司實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+鐵路”經(jīng)營(yíng)新模式，在95306物流平臺(tái)上開辦“我要發(fā)貨”、運(yùn)費(fèi)查詢、貨物追蹤等鐵路貨運(yùn)電子商務(wù)服務(wù)；為大宗物資提供在線交易、配套物流服務(wù)；支持小商品交易服務(wù)，具備商品選購、在線支付、物流配送等功能。多樣化功能充分滿足了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，取得了廣大貨主的認(rèn)可，滿足了現(xiàn)代物流發(fā)展的需要，將在未來的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有利地位。

　　鐵路部門開始修建鐵路物流基地，適應(yīng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型帶來的社會(huì)需求變化，促進(jìn)鐵路現(xiàn)代物流與經(jīng)濟(jì)新常態(tài)相適應(yīng)。鐵路物流基地建設(shè)產(chǎn)生的效益可以從兩個(gè)方面來看，對(duì)外通過整合鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、第三方物流信息資源，來實(shí)現(xiàn)綜合運(yùn)輸效率的提高、區(qū)域輻射能力的增強(qiáng)；對(duì)內(nèi)修建相應(yīng)的配套區(qū)域，運(yùn)用IT技術(shù)實(shí)現(xiàn)電子自動(dòng)分揀貨品，達(dá)到減少物流成本，增強(qiáng)鐵路物流綜合競(jìng)爭(zhēng)力的目的。鐵路物流基地的建設(shè)從整體上推動(dòng)了鐵路現(xiàn)代化物流發(fā)展進(jìn)程。

　　遂寧投資30億建成西部鐵路物流園，對(duì)發(fā)展現(xiàn)代化物流具有里程碑式的意義；廣州也將花費(fèi)57億元來打造全國(guó)最大的鐵路物流基地，從長(zhǎng)遠(yuǎn)上看鐵路物流基地的建設(shè)是鐵路現(xiàn)代物流發(fā)展的必經(jīng)之路。但在鐵路現(xiàn)代物流發(fā)展的初期，為了節(jié)省硬件軟件成本，鐵路部門可以與相關(guān)公司、企業(yè)合作，學(xué)習(xí)社會(huì)物流經(jīng)驗(yàn)和積累市場(chǎng)。

來源：中國(guó)顧問

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