“私人訂制”模式，開啟物流市場合作大領(lǐng)域

　　13日下午14時18分，一列滿載400噸小五金、箱包、日雜貨等產(chǎn)品的零散百貨快運專列從邵東車站出發(fā)，駛向浙江義烏。這是我省首趟“私人訂制”的散貨鐵路專列，全程運行40小時53分。

　　首趟“私人訂制”的散貨鐵路專列開行，令人耳目一新，這種全新的物流組織方式，使得物流公司和鐵老大都能從中受益，頗具互惠共存的味道，因而使人聯(lián)想到這種合作方式的前景可期。

　　有資料顯示，2015年上半年國家鐵路貨運發(fā)送量完成13.77億噸，同比下降擴大至9.7%。想想這么大一個企業(yè)，貨運量下降總覺得不是那么回事，鐵老大坐擁全國鐵路網(wǎng)，貨運量下降不應(yīng)在情理之中，而眼下的“私人訂制”貨運直達(dá)列車，或許能給鐵路貨運帶來新的轉(zhuǎn)機。

　　在物流發(fā)展一片大好的形勢下，鐵路貨運變身物流企業(yè)加入市場，無疑給市場帶來巨震，但鐵路貨運量的持續(xù)下降對于整個物流市場來說，鐵路物流似乎不是那樣可怕。然而，鐵路畢竟是鐵老大，如果鐵路物流拓展市場成功，著實讓人后怕，這也迫使其他物流企業(yè)小心翼翼，唯恐被鐵路吃掉。

　　事實果真如此嗎？筆者認(rèn)為答案是否定的。隨著我國經(jīng)濟實力的擴展，潛在的物流市場巨大，這種能量正隨著經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型調(diào)整逐步釋放出來，在這種局面下，誰想一統(tǒng)天下都不符合實際，唯有加強聯(lián)手，優(yōu)劣互補，相互合作，或?qū)⑹俏锪魇袌霭l(fā)展的主流。

　　縱觀物流市場，從長遠(yuǎn)看，鐵路以其自身特點發(fā)展物流，優(yōu)勢最為明顯。因此，加強與鐵路物流合作或?qū)⒊蔀槲锪魇袌霭l(fā)展的新方向。然而，物流企業(yè)間的合作取決于雙方的態(tài)度和意愿，更取決于實際行動，如今的物流市場，大家你追我趕，并非有持久的強弱。為此，在不斷發(fā)展變化的物流市場中，摒棄固步獨大的發(fā)展觀念，堅持沿著市場化道路的發(fā)展方向，走合作化的物流組織方式，或許對誰都有益。（作者系中華鐵道網(wǎng)評論員 王景合）

來源：中華鐵道網(wǎng)

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