現代物流助推鐵路貨改"殺出血路"

　　今年一季度，鐵路貨運量占全社會貨運量的比重不足10%，此時，中國鐵路總公司作出了“深化鐵路貨運改革，推動鐵路向現代物流轉型發(fā)展”的決策，并提出“力爭用3年左右時間將鐵路發(fā)展成為世界一流的現代物流企業(yè)”的目標?！　?/p>

　　昔日的“鐵老大”為何在經濟新常態(tài)下以“壯士斷腕”如此大的決心進軍現代物流業(yè)？而且大有打造現代物流業(yè)“老大”的趨勢。

　　這絕非偶然，更不能簡單的理解為這是在國內經濟增長速度放緩的新常態(tài)下，鐵路貨運量也受到影響后作出的權宜之計。

　　事實是自2013年6月15日開始，中國鐵路總公司已經實施貨運組織改革，推動鐵路貨運全面走向市場。如此看來，可以理解為鐵路實行政企分開，成立鐵路總公司后不斷的在主動進行深化自我變革，貨運改革便是其中的一大模塊。在外界看來，鐵路進軍物流業(yè)且跨界與電商整合可成為鐵路貨運改革的破冰之舉。這也是當前業(yè)內有機結合電商和物流企業(yè)的一種發(fā)展趨勢。

　　就鐵路貨運目前全天候、大運力、低運價、節(jié)能環(huán)保的發(fā)展優(yōu)勢，有何不可在現代物流業(yè)中“殺出一條血路來”？

　　然而，關鍵問題在于怎么走好這條路。首先，要充分觀察好鐵路貨運在現代物流業(yè)中的位置。當代物流產業(yè)迅速發(fā)展，主要是由于其較傳統是全程優(yōu)化的，實現了各環(huán)節(jié)之間的無縫銜接。正因為如此，物流費用降低了，物流時間也縮短了。所以該產業(yè)才呈現出全球化、多功能化、系統化、信息化和標準化的迅速發(fā)展趨勢。

　　而鐵路具有低成本、長距離、全天候、節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢，在綜合交通運輸體系中處于骨干地位，具備了進軍現代物流的硬性條件。

　　當前的問題是解決好如何讓鐵路運輸的優(yōu)勢充分的發(fā)揮出來，實現鐵路與公路等運輸方式的有機銜接，擴展更多的貨物品種的運輸，有效的合理化組織運輸，從而降低全社會物流成本，為經濟社會發(fā)展提供可靠運輸保障。

　　其次，進軍現代物流要不斷深化改革，注重創(chuàng)新發(fā)展。發(fā)展動力來自于創(chuàng)新，創(chuàng)新能力大小決定了企業(yè)發(fā)展后勁的強弱。當下，鐵路企業(yè)在技術方面上的創(chuàng)新發(fā)展可謂是日新月異，高鐵技術的空前運用就是很好的證明；然而，在諸如管理制度、運營模式等軟件方面創(chuàng)新力度明顯不夠，有的甚至出現了明顯滯后的情況。

　　以進軍現代物流為契機，可推動各方面管理創(chuàng)新發(fā)展與之相適應。這既是壓力也是動力。

　　最后是還要注意物流活動的發(fā)展規(guī)律，能動調整鐵路貨運的動態(tài)發(fā)展。因為物流活動是商品生產與消費派生的活動，是隨著商品生產數量的增加而增加的。所以鐵路運輸在發(fā)展全品類物流、提供全流程服務的過程中，須對運輸、倉儲、加工、信息服務等業(yè)務做出實時的調整以適應發(fā)展需求，以便做大做強做出讓客戶滿意的物流。

　　相信鐵路進軍現代物流可成為其實現貨運改革的關鍵一步，讓企業(yè)做出讓貨主滿意的現代物流服務。（沈思玩）

來源：中國貿易報

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