物流升級讓經(jīng)濟(jì)血脈更暢通

　　運貨途中踏實地吃個飯、睡個覺，對于貨車司機(jī)羅在勇來說，原本不可多得。不過如今，曾經(jīng)奢望的已經(jīng)唾手可得。

　 長久以來，傳統(tǒng)的倉儲物流多以“點到點”運輸為主，隨著生產(chǎn)經(jīng)營活動更加復(fù)雜多元，傳統(tǒng)物流配送在運輸效率、時間成本上的劣勢日益明顯，貨物和運力間的痛點也越來越多。據(jù)了解，目前貨運車輛社會保有量已經(jīng)超過1700萬臺，其中中長途貨運車輛超過500萬臺。然而，由于國內(nèi)幾乎所有的物流園都處于信息孤島狀態(tài)，從而導(dǎo)致車輛趴窩配貨、空駛裝貨率超過40%。

　 而現(xiàn)在，借助網(wǎng)絡(luò)平臺的力量，高度分散、高度動態(tài)的貨車信息得到了整合，貨物和運力間的配送關(guān)系得到更合理高效的協(xié)調(diào)，物流行業(yè)原有的封閉式、粗放式發(fā)展格局正在被逐漸打破，資源共享、優(yōu)勢互補(bǔ)、互利共贏的市場機(jī)制也在逐漸形成。

　 今年一季度，我國社會物流總費用達(dá)2.3萬億元，全國社會物流總額為49.4萬億元。在經(jīng)濟(jì)面臨下行壓力的背景下，物流市場卻依然保持平穩(wěn)運行，“互聯(lián)網(wǎng)+”與物流業(yè)的有效互動可見一斑。

　 經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和升級，離不開人流、物流、信息流等要素更為順暢的流動，物流的變革轉(zhuǎn)型讓經(jīng)濟(jì)血脈流轉(zhuǎn)更加暢通，為經(jīng)濟(jì)提質(zhì)增效提供了更強(qiáng)動力。（林琳）

來源：人民日報 作者：

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