日前從商務部獲悉，電子商務與物流快遞協(xié)同發(fā)展試點３年來已經(jīng)形成一批可復制推廣的經(jīng)驗，下一步，將在進一步總結(jié)提煉好的經(jīng)驗、作法的基礎(chǔ)之上，出臺相關(guān)政策文件，并向全國推廣。
資料圖：物流（圖片來源：互聯(lián)網(wǎng)） 此前，為推動電子商務與物流快遞業(yè)相互促進、共同發(fā)展，商務部會同財政部、國家郵政局選擇部分城市開展了電子商務與物流快遞協(xié)同發(fā)展試點。
據(jù)商務部介紹，目前我國網(wǎng)絡零售的８０％左右通過快遞實現(xiàn)，網(wǎng)絡零售產(chǎn)生的快件量占快遞業(yè)務量的比重接近６０％。
“總體來看，試點工作有效提升了物流快遞服務的水平，提高了電子商務與物流快遞企業(yè)的協(xié)同效率，促進了我國電子商務更好、更快的發(fā)展。”商務部有關(guān)負責人表示。
“３年來試點工作形成了一批可復制推廣的經(jīng)驗。”商務部有關(guān)負責人表示，具體而言，首先是創(chuàng)新管理制度。試點城市簡化了快遞企業(yè)分支機構(gòu)設(shè)立程序；簡化快遞末端網(wǎng)點準入的手續(xù)；將快遞服務網(wǎng)點納入城市新建住宅小區(qū)、商業(yè)區(qū)、開發(fā)區(qū)和舊城改造四類社區(qū)服務的基礎(chǔ)設(shè)施。
此外，統(tǒng)籌規(guī)劃快遞網(wǎng)絡。試點城市完成２３個物流快遞園區(qū)，２５個快件處理中心，２６００余個末端服務網(wǎng)點和近７０００組智能快件箱等物流快遞服務設(shè)施的建設(shè)，形成了層次清晰、銜接有序的物流快遞服務網(wǎng)絡。
在規(guī)范配送車輛管理方面，試點城市加強了對快遞車輛的規(guī)范管理，統(tǒng)一車型標準和標識，統(tǒng)一專用的號段，在此基礎(chǔ)上給予快遞車輛便利通行的政策。
在提升末端服務能力方面，試點城市加快在機關(guān)、企事業(yè)單位布局推廣智能快件箱，節(jié)約投遞的成本近３０％，引導快遞企業(yè)、技術(shù)服務企業(yè)與連鎖商業(yè)機構(gòu)、社區(qū)、高校的合作，整合快遞末端投遞業(yè)務，構(gòu)建了集約高效、開放創(chuàng)新的末端綜合配送體系。
事實上，以智慧物流為代表的物流新模式正方興未艾，包括亞馬遜、海航云商等電商企業(yè)也在紛紛布局智慧物流。
“舉個智慧物流的例子，比如要運送一個發(fā)動機到某一個工廠，這個是Ｂ２Ｂ的服務。這中間我們可以提供的服務是，當訂單生成以后可以幫助訂單進行融資，在訂單進入倉儲以后我們有重復的一系列保底工作，可以提供征信、保險等一系列服務。也就是車后服務后續(xù)向供應鏈金融延伸，已經(jīng)有了實實在在的支撐。”云商智慧物流總裁程丹認為，目前全球的經(jīng)濟環(huán)境在變，市場環(huán)境在變。中國的物流還處于４．０的階段，主要還是依靠數(shù)據(jù)和科技制勝。
日前，亞馬遜在全球范圍內(nèi)推出多項創(chuàng)新舉措，涵蓋職能倉儲、末端配送、“無人駕駛”智能供應鏈系統(tǒng)等。例如，在智能倉儲運營層面，除了配備搖臂機器人、自動分揀線、智能運算推薦包裝等多種自動化技術(shù)之外，亞馬遜還率先啟用體積小、承重大的Ｋｉｖａ機器人用于存儲和揀貨。目前，亞馬遜已在全球部署１０萬臺Ｋｉｖａ機器人。
展望未來，亞馬遜全球副總裁、亞馬遜全球物流中國總裁薛小林認為，電商全球化將帶來“新一輪電商物流革命”，它將驅(qū)動全球物流能力的加速構(gòu)建。其中，基于全球化智能供應鏈對新技術(shù)和全球資源的整合創(chuàng)新至關(guān)重要。“隨著跨境電商的加速發(fā)展，未來全球物流資源的布局將會更加明顯地突破地域邊界的限制，只有借助全球化智能供應鏈才能高效完成對新技術(shù)和全球資源的整合創(chuàng)新。”（孫韶華）
轉(zhuǎn)自：中國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導報
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