物流成本偏高 四川將打造海鐵聯(lián)運

　　四川正在謀劃用“海鐵聯(lián)運”的方式,實現(xiàn)內(nèi)陸省份的物流“出海”。

　　四川省政府近日發(fā)布的《四川省物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃2015~2020年》以下簡稱《規(guī)劃》提出,將在2020年把四川建成西部物流中心和連接絲綢之路經(jīng)濟帶、長江經(jīng)濟帶的物流樞紐。

　　在構(gòu)建西部物流中心的進程中,四川仍存在一些亟待解決的問題。《規(guī)劃》中提到,四川物流業(yè)發(fā)展的總體水平仍然偏低,具體表現(xiàn)在物流成本偏高。2013年,四川全社會物流總費用與地區(qū)生產(chǎn)總值的比率為18.9%,比全國平均水平高0.9個百分點。

　　據(jù)了解,在遠距離的運輸中,公路運輸?shù)某杀具h高于鐵運和水運?！澳壳肮坟涍\量占四川全省貨運總量的91.4%,物流運輸結(jié)構(gòu)還不夠合理。”參與起草《規(guī)劃》的四川省現(xiàn)代物流協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長文德華對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示,鐵路未與水運、海運等其他方式充分聯(lián)動,中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)費時費錢,是鐵運占比較低的原因。因此加強“多式聯(lián)運工程”,實現(xiàn)公路、鐵路、航運、航空等多種物流方式的無縫對接,是本次規(guī)劃中的重頭戲。

　　發(fā)展國際物流,是此次規(guī)劃中提到的另一個重要方向?！睹咳战?jīng)濟新聞》記者注意到,四川將開通一條連接中亞各國的鐵路國際聯(lián)運新通道。其中包括,開通成都至廣西“海鐵”聯(lián)運“五定班列”,籌備開通成都到仰光的“海鐵”聯(lián)運鐵運班列。

　　《規(guī)劃》顯示,依托綜合保稅區(qū)、保稅物流中心等海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域場所,加快復(fù)制推廣上海自貿(mào)區(qū)海關(guān)監(jiān)管創(chuàng)新制度,增強進出口貨物集散能力,打造國際物流分撥配送中心。力爭實現(xiàn)“蓉歐快鐵”雙向運行,擴大國際貨運航班線路,搭建與周邊和境外地區(qū)有效銜接的物流網(wǎng)絡(luò)。同時,支持“蓉亞班列”開行,打造成都通往中亞各國的鐵路國際聯(lián)運新通道。成都市物流辦內(nèi)部人士表示,蓉歐快鐵的首趟返程班列將在4月底開通。（丁舟洋）

來源：每經(jīng)網(wǎng)-每日經(jīng)濟新聞

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