去年全國(guó)快遞量電商占近七成

　　我國(guó)快遞業(yè)保持高位增長(zhǎng)。國(guó)家郵政局近日在2015中國(guó)快遞論壇上首次發(fā)布的中國(guó)快遞發(fā)展指數(shù)顯示，我國(guó)快遞業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)良好。同時(shí)，截至2014年底，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)規(guī)模達(dá)140億件，快遞業(yè)務(wù)收入完成2040億元，已躍升全球第一快遞大國(guó)，其中，電商快遞在快件總量中占比高達(dá)68.5%，而這得益于政策、市場(chǎng)等多重利好。誠(chéng)然，我國(guó)快遞業(yè)亦承載著不少“成長(zhǎng)的煩惱”，但在我國(guó)經(jīng)濟(jì)漸入新常態(tài)的大環(huán)境下，快遞業(yè)這一廣闊天地仍大有可為。

　　我國(guó)快遞業(yè)連續(xù)3年同比增速超50%

　　我國(guó)快遞業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)一片向好。在近日舉辦的2015中國(guó)快遞論壇上，國(guó)家郵政局披露的數(shù)據(jù)顯示，2014年中國(guó)快遞發(fā)展指數(shù)達(dá)282.4，較上年提高70.8，而2010-2014年中國(guó)快遞發(fā)展指數(shù)年均增速29.6%。從分項(xiàng)指標(biāo)看，發(fā)展規(guī)模指數(shù)為510，較2013年提高168.3,2010-2014年年均增速50.3%，是同期GDP增速的6倍以上；服務(wù)質(zhì)量指數(shù)為89.2，比2013年增長(zhǎng)1.5；發(fā)展普及指數(shù)為205.4，比2013年增長(zhǎng)24,2010—2014年年均增速為19.7%；發(fā)展趨勢(shì)指數(shù)為148.4，與2013年持平。

　　與此同時(shí)，我國(guó)快遞市場(chǎng)需求強(qiáng)勁，正步入高速增長(zhǎng)期。2014年10月，我國(guó)快遞年業(yè)務(wù)量首次突破百億大關(guān)，并躍升全球第一快遞大國(guó)。截至2014年底，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)規(guī)模達(dá)140億件，快遞業(yè)務(wù)收入完成2040億元，雙雙創(chuàng)出歷史新高。另?yè)?jù)中國(guó)快遞協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，截至2014年底，我國(guó)快遞業(yè)已連續(xù)46個(gè)月同比增速超過(guò)50%；而2015年前兩個(gè)月，行業(yè)增速亦達(dá)到43.4%。

　　尤為值得一提的是，電子商務(wù)的發(fā)展極大帶動(dòng)了我國(guó)快遞業(yè)的發(fā)展。國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2014年全國(guó)快件總量達(dá)146億件，其中100億件來(lái)自電商，如此計(jì)算，電商快遞占比高達(dá)68.5%。更令人驚嘆的是，在主要民營(yíng)快遞公司的業(yè)務(wù)中，電商訂單占比甚至超過(guò)八成。

　　農(nóng)村電商和跨境電商成我國(guó)快遞業(yè)新引擎

　　我國(guó)快遞業(yè)何以問(wèn)鼎世界、創(chuàng)造出飛一般的速度？電商企業(yè)又何以分羹如此大份額的快遞“蛋糕”？

　　政策層面看，簡(jiǎn)政放權(quán)和稅率改革使快遞業(yè)得以“輕裝上陣”。一方面，國(guó)家郵政局加快簡(jiǎn)政放權(quán)。2014年3月以來(lái)，我國(guó)正式實(shí)施快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可變更審核流程優(yōu)化方案；同時(shí)，將經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)分支機(jī)構(gòu)備案職能下放到省級(jí)以下郵政管理機(jī)構(gòu)。另一方面，郵政服務(wù)業(yè)試點(diǎn)“營(yíng)改增”。自2014年起，新政策將快遞企業(yè)按從事的收派服務(wù)與交通運(yùn)輸服務(wù)進(jìn)行劃分，適用不同的稅率，從而有效減輕了快遞企業(yè)的稅負(fù)。除此之外，過(guò)去一年多，李克強(qiáng)總理先后五次在不同場(chǎng)合“點(diǎn)贊”快遞，從稱(chēng)快遞為中國(guó)經(jīng)濟(jì)的“黑馬”，到系統(tǒng)闡述郵政業(yè)的“新三業(yè)”定位，為快遞業(yè)百萬(wàn)從業(yè)大軍鼓足了干勁。

　　市場(chǎng)環(huán)境看，農(nóng)村電子商務(wù)和跨境電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展為快遞業(yè)插上了騰飛的翅膀。一方面，國(guó)家郵政局啟動(dòng)“三向”工程。2014年1月，全國(guó)郵政管理工作會(huì)議提出推動(dòng)快遞企業(yè)“向下”、“向西”、“向外”拓展，乘著“快遞下鄉(xiāng)”和“海淘”的東風(fēng)拓寬農(nóng)村市場(chǎng)和國(guó)際市場(chǎng)。另一方面，國(guó)內(nèi)包裹市場(chǎng)全面開(kāi)放。2014年9月，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，決定對(duì)符合許可條件的外資快遞企業(yè)，按核定業(yè)務(wù)范圍和經(jīng)營(yíng)地域發(fā)放經(jīng)營(yíng)許可。

　　企業(yè)自身看，電商與快遞企業(yè)合力打造愈發(fā)完善的物流配送體系，為快遞業(yè)提供保障與支撐。一方面，電商巨頭聯(lián)姻快遞企業(yè)。2014年6月，阿里巴巴與中國(guó)郵政集團(tuán)公司簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，合力建設(shè)中國(guó)智能物流骨干網(wǎng)；自2014年3月20日至今，中國(guó)郵政集團(tuán)已在北上廣深杭首設(shè)電商包裹自提點(diǎn)，預(yù)期最終將有近10萬(wàn)個(gè)郵政自有網(wǎng)點(diǎn)和數(shù)十萬(wàn)個(gè)社會(huì)加盟點(diǎn)；中國(guó)郵政集團(tuán)還將在全國(guó)逐步安裝5萬(wàn)個(gè)智能包裹柜。另一方面，電商快遞班列開(kāi)通。繼2014年7月，國(guó)內(nèi)首趟電商班列申通快遞滬深線(xiàn)開(kāi)通之后，順豐速運(yùn)、京東快遞等電商專(zhuān)列也相繼開(kāi)通，目前，鐵路版圖已開(kāi)通北京、上海、廣州、深圳四地的3對(duì)6列“電商班列”。

　　如何從“快遞大國(guó)”向“快遞強(qiáng)國(guó)”蛻變？

　　綜觀我國(guó)快遞業(yè)的成長(zhǎng)歷程，規(guī)模之大、增速之快令人嘖嘖稱(chēng)奇，但也難免存在瑕疵，諸如交運(yùn)物品遺失或破損、快遞爆倉(cāng)、包裹滯留、價(jià)格戰(zhàn)、以各種理由拒絕上門(mén)送件、加盟門(mén)檻低、管理不規(guī)范等問(wèn)題層出不窮，使得快遞服務(wù)質(zhì)量和水平大打折扣，這也使得快遞類(lèi)投訴同步飆升。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，去年我國(guó)快遞類(lèi)投訴同比增長(zhǎng)128.3%。另?yè)?jù)“2015年度中國(guó)顧客滿(mǎn)意度調(diào)查結(jié)果”顯示，滿(mǎn)意度有所下降的行業(yè)達(dá)13個(gè)，占48.15%，其中包括移動(dòng)通信、快遞服務(wù)、空調(diào)、冰箱、洗衣粉等。

　　盡管快遞業(yè)“成長(zhǎng)的煩惱”愈發(fā)凸顯，但絕不可能“因噎廢食”。在規(guī)范發(fā)展的基礎(chǔ)上，借著信息化的春風(fēng)，快遞業(yè)這一廣闊天地仍大有可為。

　　一方面，隨著國(guó)家四個(gè)全面的推進(jìn)，以及“一帶一路”、“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”、“京津冀協(xié)同發(fā)展”和城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略的實(shí)施，中國(guó)快遞業(yè)迎來(lái)重要的發(fā)展機(jī)遇期。另一方面，“互聯(lián)網(wǎng)++”、智能制造以及跨境電商和農(nóng)村電商等新服務(wù)、新模式的出現(xiàn)，也會(huì)給我國(guó)快遞業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了新的機(jī)會(huì)。

　　今年全國(guó)兩會(huì)，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在政府工作報(bào)告中兩次提及“物流快遞”，強(qiáng)調(diào)要加快培育消費(fèi)增長(zhǎng)點(diǎn)，“發(fā)展物流快遞，把以互聯(lián)網(wǎng)為載體、線(xiàn)上線(xiàn)下互動(dòng)的新興消費(fèi)搞得紅紅火火”。而在與中外記者見(jiàn)面時(shí)，李克強(qiáng)總理更向世界發(fā)出“我很愿意為網(wǎng)購(gòu)、快遞和帶動(dòng)的電子商務(wù)等新業(yè)態(tài)做廣告”的最強(qiáng)音。

　　當(dāng)前，我國(guó)經(jīng)濟(jì)正步入“換擋減速”的新常態(tài)階段，作為我國(guó)經(jīng)濟(jì)的一匹“黑馬”，快遞業(yè)也將從成長(zhǎng)期過(guò)渡至成熟期?？爝f業(yè)要實(shí)現(xiàn)從“快遞大國(guó)”到“快遞強(qiáng)國(guó)”的華麗蛻變，須以“互聯(lián)網(wǎng)+”為契機(jī)，抓緊配套實(shí)施“快遞+”戰(zhàn)略，以“線(xiàn)上線(xiàn)下新興消費(fèi)”為依托，深化流通體制改革，降低流通成本，延長(zhǎng)服務(wù)鏈條，提高附加價(jià)值，大力提升信息化、智能化、標(biāo)準(zhǔn)化水平。

　　誠(chéng)如國(guó)家郵政局局長(zhǎng)馬軍勝所言，“當(dāng)前，快遞業(yè)應(yīng)做好‘搞好快遞與電子商務(wù)協(xié)同發(fā)展’、‘繼續(xù)推進(jìn)快遞下鄉(xiāng)工程’、‘進(jìn)一步擴(kuò)大向外成果’等三篇文章?！?

來(lái)源：通信信息報(bào)

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