全國智慧物流公共服務(wù)平臺“物流派”APP正式啟動

　　物流業(yè)作為我國的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，其在國民經(jīng)濟中的重要地位不言而喻，然而，當前中國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀卻不容樂觀。公路運輸完成了全國75%左右的貨物運輸量，但長期以來，公路運輸小、散、亂的狀況嚴重滯后了現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展步伐，公路運輸90%以上的運力掌握在個體車主手中，導(dǎo)致公路物流規(guī)?；?、集約化程度低，從而造成物流成本高企、物流效率低下。2014年中國物流成本占GDP比重降到17.8%左右，但仍然遠遠高于發(fā)達國家8%左右的占比。整合小、散、亂的公路物流市場迫在眉睫。

　　2015年3月21日，旨在全面整合公路物流市場的全國智慧物流公共服務(wù)平臺----“物流派”APP在京舉行全國啟動儀式，此次啟動儀式得到中國物流與采購聯(lián)合會、工信部、商務(wù)部等行業(yè)協(xié)會和政府主管部門的大力支持。

　　中國物流學(xué)會常務(wù)副會長戴定一做了關(guān)于我國公路貨運信息化發(fā)展及趨勢的主題演講，作為“物流派”APP開發(fā)方，北京天成恒通信息科技有限公司董事長楊立，就如何構(gòu)建物流業(yè)云端生態(tài)系統(tǒng)進行主題演講。在啟動儀式上，“物流派”APP還與與平安保險、《現(xiàn)代物流報》社等簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議。

　　公路物流APP誰能飛起來

　　在今年全國人大會議閉幕會后，李克強總理在接受中外記者提問時提及，“互聯(lián)網(wǎng)+”將為中國經(jīng)濟注入強大活力，站在互聯(lián)網(wǎng)的風口上，中國經(jīng)濟會飛起來。互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)行業(yè)融合能釋放出強大的力量，這幾乎成為定律，互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)的商品零售市場融合，天貓與京東飛了起來，互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)打車市場融合，滴滴與快的二者已合并飛了起來……，互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)的公路物流市場融合，又有誰能飛起來?

　　在回答這個問題之前，不妨看一下統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截止2014年底，市場上涌現(xiàn)出來的各種類型的公路物流APP已經(jīng)超過200款。除了傳統(tǒng)的物流行業(yè)想要搭乘物流信息化發(fā)展的順風車，涉足物流信息化平臺建設(shè)外，新興的互聯(lián)網(wǎng)公司也看到了未經(jīng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)改造的傳統(tǒng)物流市場上蘊藏著巨大的商機，于是也紛紛推出各種類型、功能不一的物流APP。一時間，物流信息平臺建設(shè)如火如荼、泥沙俱下。

　　但整合傳統(tǒng)的物流市場并非易事，滴滴和快的可以靠砸錢的方式，在短時間內(nèi)高度統(tǒng)一打車市場，聚攏相當程度的出租車司機和打車群體。但在公路物流市場上，迄今為止，尚沒有一款A(yù)PP能夠做到全國領(lǐng)先的地位，就算是區(qū)域性的強者也沒有涌現(xiàn)出來。大部分的APP無法解決原始貨源積累的難題，沒有源源不斷而又真實有效的貨源信息，聚攏大量的車源也就成了天方夜譚。

　　換句話說，當前大部分的物流信息平臺正處在解決原始貨源積累的階段。即便解決了貨源、車源原始積累的問題后，物流信息平臺還面臨物流信用問題以及支付問題，如何厘清托運方、承運方、收貨方、物流信息平臺之間的關(guān)系，如何解決彼此的信用擔保問題，也是阻礙物流信息平臺做強、做大的重要因素。

　　“物流派”APP引發(fā)行業(yè)關(guān)注

　　正是著力解決當前公路物流信息整合平臺存在的上述問題，由北京天成恒通信息科技有限公司開發(fā)運作的“物流派”APP匯集海量貨源車源一手信息，同時強化誠信體系、金融體系，供應(yīng)鏈體系建設(shè)，受到行業(yè)的高度關(guān)注。

　　據(jù)了解，“物流派”開發(fā)方已與商務(wù)部達成了中國國際電子商務(wù)中心的戰(zhàn)略合作，導(dǎo)入了全國近20萬家農(nóng)村農(nóng)副產(chǎn)品合作社的企業(yè)級貨主方用戶資源，不僅完成了“物流派”的貨源信息積累，而且解決了農(nóng)村農(nóng)副產(chǎn)品運輸難的問題，極大提高了農(nóng)副產(chǎn)品的流通速度。此舉使得“物流派”APP在實現(xiàn)全國啟動之際，便初步解決了橫亙在物流信息平臺面前的原始貨源積累難題。

同時，“物流派”實現(xiàn)了與商務(wù)部維信312產(chǎn)品追溯管理服務(wù)平臺的成功對接，為每一位注冊認證用戶生成一個誠信標識碼、建立起了一個誠信檔案，從而使得物流信用問題的解決變得有章可循。隨著物流信用問題的解決，貨源、車源真實性的問題也將會迎刃而解，托運方、承運方、收貨方、“物流派”APP之間將形成一個互信、互助的良性生態(tài)圈。

　　此外，“物流派”作為中國物流與采購聯(lián)合會物流金融專業(yè)委員的會員單位，基于“物流派”的物流數(shù)據(jù)積累，將逐步建立物流金融體系，實現(xiàn)“物流派”的在線支付、信用貸款等需求，“物流派”為解決合伙人和用戶的資金周轉(zhuǎn)需求提供了行之有效的途徑。

　　在“物流派”APP啟動儀式上，“物流派”中國區(qū)合伙人計劃發(fā)布，“物流派”中國區(qū)合伙人計劃系全國首創(chuàng)，是目前物流APP領(lǐng)域全國唯一一家以合伙人計劃模式構(gòu)建市場營銷體系的移動互聯(lián)網(wǎng)公司。該計劃基于全國333個地/市級行政區(qū)域，將發(fā)展超300名合伙人，全權(quán)授權(quán)合伙人在所負責的行政區(qū)域開展市場推廣和整合營銷等工作，大力發(fā)展所負責區(qū)域內(nèi)的車主/司機和發(fā)貨方用戶，確保用戶下載“物流派”APP，并安裝、注冊、認證成功。據(jù)了解，“物流派”為合伙人提供強力支持，包括提供合伙人手冊、產(chǎn)品宣傳彩頁、移動WIFI等，負責合伙人的技術(shù)和培訓(xùn)支持，負責合伙人與北京總部的利益分配模式的設(shè)計。

　　物流業(yè)作為支撐制造業(yè)發(fā)展的服務(wù)行業(yè)，現(xiàn)代物流業(yè)與制造業(yè)的融合將會成為發(fā)展趨勢，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要求經(jīng)營者必須具備供應(yīng)鏈思維，注重從采購、生產(chǎn)到銷售、售后的整體供應(yīng)鏈流程。在這一方面，“物流派”APP開發(fā)方注作為中國機械工業(yè)企業(yè)管理協(xié)會、管理基礎(chǔ)專業(yè)委員會的副會長級會員單位，在中國制造走向中國“智”造和中國創(chuàng)造的工業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期，“物流派”承載了智能工業(yè)物流的探索與實踐;在即將開啟的工業(yè)4.0時代，“物流派”為眾多嘗試F2C新商業(yè)模式的工業(yè)企業(yè)提供了一站式物流解決方案，提高會員企業(yè)的競爭力。

　　在解決了原始貨源積累問題、物流信用和支付問題后，“物流派”將為注冊用戶提供更多增值服務(wù)。全新的物流APP模式、真實可信的物流信息、合作共贏的開放平臺將助力“物流派”APP在全國物流市場上過關(guān)斬將、一展經(jīng)綸。

來源：中國經(jīng)營網(wǎng)

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