快遞業(yè)：調(diào)價迫不得已 轉(zhuǎn)型勢在必行

快遞業(yè)內(nèi)一直盛傳一句話“誰先漲價誰先死，誰不漲價誰等死”。這種“不討喜”的漲價行為歷來被人詬病，而日前，順豐速運卻開始正式實施“新版價格”。順豐漲價究竟為何？順豐此舉真的會給整個行業(yè)帶來沖擊嗎？

告別“一勺燴”，定價精細化

記者從日前曝光的《關(guān)于發(fā)布2015年順豐速運新版價格的通知》中看到，目的地為江浙滬、湖北、陜西、四川、重慶、河南、安徽、山西、云南、貴州、京津冀、遼寧、山東、甘肅、西寧、內(nèi)蒙古、寧夏、黑龍江、吉林的23條線路的標準快件業(yè)務(wù)，首重加1元。新疆、西藏線路，首重加2元。廣東至江西的快件，續(xù)重從12元下調(diào)到8元。其他路線維持原價。

新版價格一經(jīng)推出，引發(fā)了熱議。順豐的工作人員強調(diào)，此次順豐調(diào)價完全是個體行為，并非行業(yè)聯(lián)動，是一次價格精細化的深耕。提前告知消費者，也是希望有一個緩沖過程。

“各快遞企業(yè)可以依照自身的成本和經(jīng)營狀況對價格作出適當調(diào)整，這完全符合國家政策。”江蘇省快遞協(xié)會會長陶伯剛透露，此次順豐快遞調(diào)價工作做得很細致，事先向各地區(qū)政府、協(xié)會報告，詳細列出了漲價及降價范圍，屬于價格體系的合理調(diào)整。

“通達系”淡定，尚無跟風舉動

記者聯(lián)系了業(yè)界主力“四通一達”圓通、申通、中通、匯通、韻達快遞企業(yè)，但到目前為止，沒有一家快遞企業(yè)明確表態(tài)跟風調(diào)價。

圓通速遞有限公司蘇皖區(qū)副總經(jīng)理俞林表示，暫時還沒有收到任何調(diào)價通知，而且年前就已經(jīng)出了政策導(dǎo)向，應(yīng)該沒有調(diào)價打算，不會受到順豐調(diào)價的影響有所改變。韻達快遞也表示沒有調(diào)價計劃。

“節(jié)前沒有任何調(diào)價打算，但這個事情也在考慮當中。”申通快遞有限公司華東大區(qū)副總經(jīng)理李志平認為，目前整個行業(yè)還處于低價競爭的無序狀態(tài)，“此次順豐調(diào)價，其實也是一次向成本價的回歸?！?/p>

陶伯剛也認為，順豐此次調(diào)價不會帶動整個行業(yè)價格上漲，因為順豐的定位和發(fā)展方向一直與通達系不同，走的是“中高端路線”，其漲價是有底氣的。去年，應(yīng)國家郵政局“向下、向西、向外”的號召，順豐在農(nóng)村新設(shè)幾百個網(wǎng)點，業(yè)務(wù)不斷向我國西部、向國際市場拓展，建設(shè)了不少分中心，甚至建起了落地機場，可供30多架飛機起降。除了網(wǎng)絡(luò)布點，順豐還在經(jīng)營上作出轉(zhuǎn)變，向網(wǎng)購、電商不斷滲透，不僅做物流商，還做起了供應(yīng)商。這些工作，需要投入大量資金與人力，因此漲價也是迫于成本壓力，是順理成章的決定。

價低質(zhì)也低，亟待轉(zhuǎn)型升級

2014年中國快遞業(yè)務(wù)收入達2040億元，快遞業(yè)務(wù)量完成140億件，位居世界第一，最高日處理量超過1億件。然而，這個從2006年才獲得合法地位的朝陽產(chǎn)業(yè)，卻已在競爭中開始出現(xiàn)疲態(tài)，盈利能力大不如前。

陶伯剛說，之前快遞企業(yè)為了搶地盤、爭份額，價格戰(zhàn)打得一塌糊涂，不少企業(yè)價格低到不能再低。這狀況如果不改變，高素質(zhì)人才就進不來，用工留不住，每年春節(jié)前后行業(yè)企業(yè)就遭遇“用工荒”，大量使用臨時工的現(xiàn)象很普遍。另外，快遞企業(yè)的設(shè)備仍舊落后，分揀依靠傳送帶，自動化、信息化的高科技分揀設(shè)備難覓蹤影，與TNT、DHL、UPS、FedEx四大外資快遞巨頭相比依舊相距甚遠。不得不說，低價低質(zhì)，不利于行業(yè)的長遠發(fā)展，直接影響到轉(zhuǎn)型升級。

“我希望那些利潤攤薄的快遞企業(yè)有勇氣漲價，提振整個行業(yè)！”陶伯剛認為，順豐無論速度、安全性，還是服務(wù)水平，都堪稱業(yè)內(nèi)翹楚，用戶不會因為它漲價而放棄選擇，多年來積累的客戶黏性很強?！皾q價背后的硬氣，還在于服務(wù)質(zhì)量和效率的突出，這也給其他快遞企業(yè)一個信號，抓緊從粗放經(jīng)營轉(zhuǎn)入到提質(zhì)增效上來，從提供同質(zhì)化產(chǎn)品與服務(wù)轉(zhuǎn)入差異化經(jīng)營。否則，微利甚至虧本狀態(tài)還會繼續(xù)！” （文卉）

來源：中國貿(mào)易報

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