瞄準(zhǔn)高端服務(wù) 外資物流將駛?cè)肟燔嚨?/b>

　　近日，國(guó)家郵政局表示，將在今年全面開放國(guó)內(nèi)包裹快遞市場(chǎng)。據(jù)中國(guó)商報(bào)記者了解，其實(shí)早在去年9月召開的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上就已提出，要全面開放國(guó)內(nèi)包裹快遞市場(chǎng)，并對(duì)符合許可條件的外資快遞企業(yè)，按核定業(yè)務(wù)范圍和經(jīng)營(yíng)地域發(fā)放經(jīng)營(yíng)許可。

　　2014年年底，國(guó)家郵政局透露，經(jīng)過法定程序?qū)徍?，批?zhǔn)雅瑪多（中國(guó)）運(yùn)輸有限公司、歐西愛司物流（上海）有限公司、嘉里大通物流有限公司經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)包裹快遞業(yè)務(wù)。據(jù)悉，目前已有5家外資快遞企業(yè)獲準(zhǔn)在中國(guó)開展除信件之外的國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，這其中包括2012年批準(zhǔn)的聯(lián)邦快遞（中國(guó)）有限公司和優(yōu)比速包裹運(yùn)送（廣東）有限公司（UPS）。

　　業(yè)界普遍認(rèn)為，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，優(yōu)秀的外資快遞品牌進(jìn)入國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)，對(duì)整個(gè)快遞行業(yè)來說有著促進(jìn)帶動(dòng)的作用，因此政府也在積極推進(jìn)國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)的開放。這一政策對(duì)于外資快遞企業(yè)來說的確是個(gè)大好消息，曾經(jīng)的行業(yè)政策束縛終于解開了。在這種情況下，外資快遞或許即將在國(guó)內(nèi)大展拳腳了。

　　外資快遞無價(jià)格優(yōu)勢(shì)

　　仔細(xì)觀察聯(lián)邦快遞與UPS的舉動(dòng)，它們的業(yè)務(wù)重心仍在國(guó)際業(yè)務(wù)方面。

　　在中國(guó)最先獲得國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)快遞牌照的外資快遞企業(yè)是聯(lián)邦快遞與UPS，如今已過去兩年多時(shí)間，目前它們?cè)趪?guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)的布局情況怎么樣呢？

　　2009年頒布實(shí)施的新《郵政法》明確規(guī)定，外商不得投資經(jīng)營(yíng)信件的國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，同時(shí)還規(guī)定由郵政管理部門審查快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可的申請(qǐng)，應(yīng)當(dāng)考慮國(guó)家安全等因素，并征求有關(guān)部門的意見。自此，外資快遞企業(yè)開展國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)需向中國(guó)政府主管部門重新申請(qǐng)快遞業(yè)從業(yè)執(zhí)照。盡管有政策的限制，但是這段時(shí)間外資快遞并沒有停下在中國(guó)發(fā)展業(yè)務(wù)的腳步。部分外資快遞企業(yè)選擇與本土企業(yè)合資的形式，迂回進(jìn)入國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)。

　　直到2012年9月，聯(lián)邦快遞與UPS以外資身份分別獲準(zhǔn)多個(gè)城市開展除信件之外的國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，其中聯(lián)邦快遞獲準(zhǔn)城市為上海、廣州、深圳、杭州、天津、大連、鄭州、成都，UPS獲準(zhǔn)城市為上海、廣州、深圳、天津、西安。

　　無論如何，這次聯(lián)邦快遞與UPS真正敲開了國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)的大門。接著，大門進(jìn)一步敞開。2014年5月，UPS獲得了新一批共14個(gè)城市開展國(guó)內(nèi)快遞服務(wù)的許可，包括北京、福州、合肥、沈陽(yáng)、鄭州等城市。至此，UPS已總共獲得在國(guó)內(nèi)33個(gè)城市開展快遞服務(wù)的許可。同期，聯(lián)邦快遞也獲得了21張快遞業(yè)從業(yè)執(zhí)照，其總共持有的執(zhí)照數(shù)達(dá)到了58個(gè)。

　　獲得的快遞牌照越來越多，那它們的中國(guó)業(yè)務(wù)是否也得到了快速發(fā)展呢?從實(shí)際情況看，其實(shí)聯(lián)邦快遞與UPS在中國(guó)的快遞業(yè)務(wù)發(fā)展依舊緩慢。

　　獲得國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)快遞牌照后，聯(lián)邦快遞在2013年年初推出了全新的“優(yōu)先達(dá)”服務(wù)。在當(dāng)日截件時(shí)間前取件，次日或隔日內(nèi)送達(dá)。同年7月，聯(lián)邦快遞又推出“普達(dá)”服務(wù)，該業(yè)務(wù)適用于5公斤以上包裹的運(yùn)輸。在當(dāng)天截件時(shí)間前取件，約2至4日即可送達(dá)。記者了解到，截至目前，聯(lián)邦快遞的國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)依舊只有這兩種服務(wù)。另外，還值得一提的是，2007年聯(lián)邦快遞進(jìn)入國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)時(shí)，曾推出次晨達(dá)、次日達(dá)、隔日達(dá)等具體業(yè)務(wù)，如今的“優(yōu)先達(dá)”很大程度上就是原來的次早達(dá)、次日達(dá)及隔日達(dá)服務(wù)的整合。

　　在消費(fèi)者需求越來越精細(xì)化的趨勢(shì)下，眾多快遞企業(yè)不斷細(xì)分快遞業(yè)務(wù)，推出了各種不同時(shí)效的業(yè)務(wù)，來滿足消費(fèi)者的不同需求。然而，聯(lián)邦快遞卻將細(xì)分的業(yè)務(wù)整合為一個(gè)籠統(tǒng)業(yè)務(wù)，可見獲得國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)牌照后，聯(lián)邦快遞對(duì)國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)的布局有點(diǎn)“保守”。

　　當(dāng)然，聯(lián)邦快遞這樣做也有其原因。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，當(dāng)時(shí)我國(guó)快遞市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)非常激烈，本土快遞企業(yè)的價(jià)格壓得很低，而在價(jià)格方面，聯(lián)邦快遞沒有比較優(yōu)勢(shì)。據(jù)聯(lián)邦快遞國(guó)內(nèi)客服人員介紹，1公斤以內(nèi)的物品，北京同城“優(yōu)先達(dá)”的費(fèi)用為18元，而價(jià)格領(lǐng)先的本土快遞順豐速運(yùn)同樣運(yùn)單的價(jià)格才13元，“三通一達(dá)”等其他快遞企業(yè)的價(jià)格更低，也就是七八元。并且聯(lián)邦快遞的配送速度與本土快遞企業(yè)相差無幾，同城“優(yōu)先達(dá)”也是第二日下午6點(diǎn)前送達(dá)。此外，聯(lián)邦快遞的普運(yùn)同樣也沒有價(jià)格和時(shí)效優(yōu)勢(shì)。例如，北京發(fā)往鄭州的貨物，聯(lián)邦快遞起始價(jià)為44元（首重1至5公斤）。德邦物流精準(zhǔn)汽運(yùn)重貨1.75元/公斤，起始價(jià)30元，第三天或第四天到達(dá)。

　　從目前的情況看，聯(lián)邦快遞業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋國(guó)內(nèi)的省會(huì)城市，而UPS就連已經(jīng)獲得牌照的城市的業(yè)務(wù)都仍未能做到全覆蓋。據(jù)了解，UPS也是在２０１３年啟動(dòng)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的，并且價(jià)格與順豐類似。當(dāng)時(shí)業(yè)界有人預(yù)測(cè)，２０１４年UPS將會(huì)發(fā)力國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。的確，２０１４年UPS又獲得了北京等城市的牌照。然而，至今UPS的國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)仍處于體驗(yàn)階段，并且國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)仍未在北京開通。

　　仔細(xì)觀察聯(lián)邦快遞與UPS的舉動(dòng)，它們的業(yè)務(wù)重心仍在國(guó)際業(yè)務(wù)方面。打開聯(lián)邦快遞中國(guó)的官方網(wǎng)站，映入眼簾最多的字眼就是“國(guó)際”二字，國(guó)際貨運(yùn)、國(guó)際費(fèi)率、國(guó)際托運(yùn)包裝材料……去年6月，UPS在我國(guó)新增六大操作中心，目的就是為了滿足中國(guó)企業(yè)和客戶對(duì)拓展國(guó)際市場(chǎng)日趨上升的需求。同時(shí)，UPS還新增中國(guó)至歐州集裝箱整箱（FCL）鐵路貨運(yùn)，以進(jìn)一步拓展中國(guó)至歐洲之間現(xiàn)有的物流運(yùn)輸版圖。

　　由此不難看出，盡管沒有了政策的羈絆，外資快遞企業(yè)在國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)布局上依舊緩慢。

　　業(yè)務(wù)重心仍在高端服務(wù)

　　如今，消費(fèi)者更加注重服務(wù)的質(zhì)量，此時(shí)對(duì)于致力于高端服務(wù)的外資快遞企業(yè)來說，或許到了真正發(fā)力的時(shí)候了。

　　當(dāng)然，過去外資企業(yè)在國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)發(fā)展緩慢并不代表今后不會(huì)發(fā)力。

　　的確，在價(jià)格方面，外資快遞企業(yè)拼不過本土快遞企業(yè)，但是在服務(wù)上，聯(lián)邦快遞與UPS在許多方面超出了本土企業(yè)。那么，為何它們沒有憑借服務(wù)優(yōu)勢(shì)去贏取市場(chǎng)呢？

　　業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，其實(shí)，在國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)方面，聯(lián)邦快遞與UPS一直也想以服務(wù)取勝，只是彼時(shí)行業(yè)無序競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重，最為關(guān)鍵的是，消費(fèi)者也更為看重價(jià)格。然而如今情況發(fā)生了改變。除了價(jià)格外，消費(fèi)者逐漸開始注重服務(wù)的質(zhì)量，并且對(duì)企業(yè)的需求也越來越專業(yè)，這時(shí)對(duì)于致力于高端服務(wù)的外資快遞企業(yè)來說，或許到了真正發(fā)力的時(shí)候了。

　　外資快遞的“高端”形象已經(jīng)深入人心，國(guó)家郵政局也鼓勵(lì)和支持外資快遞企業(yè)在華投資經(jīng)營(yíng)冷鏈快遞、供應(yīng)鏈管理等高端服務(wù)，創(chuàng)新國(guó)內(nèi)快遞服務(wù)供給。

　　聯(lián)邦快遞也很清楚自己的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在哪里。進(jìn)入國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)以來，相對(duì)UPS來說，聯(lián)邦快遞發(fā)展較快，在電子商務(wù)的潮流下，聯(lián)邦快遞也開始布局電商物流。但不同于本土快遞企業(yè)，聯(lián)邦快遞的重點(diǎn)放在高附加值產(chǎn)品運(yùn)輸上，特別是品牌產(chǎn)品。并且聯(lián)邦快遞也在量身打造一些個(gè)性化解決方案，去滿足一些B2C、C2C客戶的需求。另外，隨著跨境電商的興盛，聯(lián)邦快遞將利用其國(guó)際快遞的網(wǎng)絡(luò)布局主攻跨境電商物流。

　　除了提供高品質(zhì)的電商物流服務(wù)外，聯(lián)邦快遞還將在國(guó)內(nèi)涉足醫(yī)藥物流領(lǐng)域。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)公眾在２０１２年至２０１７年間的醫(yī)藥開支將增長(zhǎng)３４％，需求量數(shù)倍于歐美日。而近一半藥品需要冷鏈運(yùn)輸，尤其是疫苗類藥品，這也給聯(lián)邦快遞這樣的企業(yè)帶來了新的機(jī)遇。

　　一直致力于供應(yīng)鏈解決方案的UPS勢(shì)必也會(huì)將其優(yōu)勢(shì)拓展到國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)，為不同企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)的物流解決方案。

　　另外，記者了解到，剛剛獲得國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)牌照的雅瑪多除了國(guó)際業(yè)務(wù)外，提供的國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)包括冷凍、冷藏業(yè)務(wù)以及針對(duì)網(wǎng)絡(luò)或電話訂購(gòu)客戶的客樂得業(yè)務(wù)。此外，盡管嘉里大通物流還沒有提供國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)，但其專業(yè)的綜合物流、國(guó)際貨代、速遞服務(wù)、供應(yīng)鏈解決方案、行業(yè)解決方案、餐飲貿(mào)易等，很多都代表了當(dāng)下快遞市場(chǎng)的新趨勢(shì)。

　　另外，汽車物流業(yè)務(wù)也是物流快遞企業(yè)新的盈利增長(zhǎng)點(diǎn)，這個(gè)市場(chǎng)也一直有外資的身影。

　　歐洲汽車物流領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊德國(guó)BLGLogistics和法國(guó)GEFCO，在加速在中國(guó)籌建合資公司和獨(dú)資公司，負(fù)責(zé)歐洲整車出口到中國(guó)以及汽車零部件輸送到歐洲車廠位于中國(guó)的生產(chǎn)基地的承運(yùn)業(yè)務(wù)。冷鏈物流方面，美商HAVILogistics和日資宅急便，依靠嚴(yán)格的溫度管理系統(tǒng)，提供一站式高品質(zhì)的冷鏈運(yùn)送，在中國(guó)的市場(chǎng)占有率極高。

　盡管外資企業(yè)在中國(guó)的業(yè)務(wù)重心仍在國(guó)際業(yè)務(wù)，但是隨著國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)的開放，這些有著技術(shù)優(yōu)勢(shì)的外資企業(yè)勢(shì)必也會(huì)參與到更多中國(guó)國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)中來，并且會(huì)很快占據(jù)一定的市場(chǎng)份額。

　　的確，有著資金、技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)的外資物流企業(yè)的進(jìn)入，無論是在基礎(chǔ)設(shè)施還是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定和管理能力提升等方面，都會(huì)將行業(yè)的整體水平提升到一個(gè)更高的層次。然而，在行業(yè)升級(jí)的過程中，淘汰也會(huì)加快，本土快遞企業(yè)應(yīng)該快速成長(zhǎng)起來。在外資物流企業(yè)還未發(fā)力的時(shí)候，不妨學(xué)習(xí)它們的先進(jìn)技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)，快速提升企業(yè)實(shí)力。（本報(bào)記者蔣永霞）

來源：中國(guó)商報(bào)

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