生產(chǎn)與消費(fèi)地同時(shí)西移 煤炭物流格局重大轉(zhuǎn)變

　　消費(fèi)地西移影響煤炭物流格局：神華稱反向運(yùn)輸可大幅釋放運(yùn)能

　　正當(dāng)煤電談判進(jìn)入白熱化階段，煤炭企業(yè)也在集思廣益，想辦法降低物流成本，以提升自己承受市場壓力的能力。

　　記者從日前在內(nèi)蒙古烏蘭察布舉行的2014中國能源物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟峰會蒙西論壇上獲悉，在新常態(tài)形勢下，我國煤炭的消費(fèi)地也和產(chǎn)地一樣發(fā)生西移，而煤炭企業(yè)在降低物流成本方面也有了新路數(shù)，且嘗試聯(lián)合作戰(zhàn)，神華物資集團(tuán)副總經(jīng)理劉兵則稱反向運(yùn)輸讓神華邁出運(yùn)能釋放的“里程碑步伐”。

　　生產(chǎn)與消費(fèi)地同時(shí)西移煤炭物流格局現(xiàn)重大轉(zhuǎn)變

　　“不但煤炭產(chǎn)地西移，而且煤炭消費(fèi)也在向西部主產(chǎn)區(qū)轉(zhuǎn)移?！敝袊禾抗I(yè)發(fā)展研究中心葉旭東處長說，“十一五”以來，我國新增煤電裝機(jī)布局逐步向西部轉(zhuǎn)移，煤化工項(xiàng)目也主要集中在晉陜蒙寧地區(qū)，西部地區(qū)煤炭消費(fèi)量快速增長。

　　“東部地區(qū)雖然仍是我國煤炭消費(fèi)中心，但已加速向煤炭產(chǎn)地轉(zhuǎn)移。消費(fèi)地西移對煤炭物流格局也產(chǎn)生了重要影響?！比~旭東說。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)支撐了他的觀點(diǎn)。據(jù)悉，2013年東部地區(qū)消費(fèi)煤炭17.3億噸，占全國46.6%，比2000年下降2.9個(gè)百分點(diǎn)；西部地區(qū)消費(fèi)煤炭10.7億噸，占全國28.9%，比2000年提高4.2個(gè)百分點(diǎn)。

　　葉旭東說，目前，煤炭工業(yè)“十三五”規(guī)劃的初步想法是，對中部地區(qū)的穩(wěn)定發(fā)展不再干預(yù)，而西部地區(qū)仍承續(xù)“十二五”的思路，是開發(fā)的重點(diǎn)，同時(shí)12條重點(diǎn)輸電通道納入大氣污染防治行動計(jì)劃，煤炭就地轉(zhuǎn)化的比例將大為提高。

　　專家預(yù)計(jì)，上述項(xiàng)目到2017年建成投運(yùn)后，東部地區(qū)每年可減少電煤1.5億噸。

　　另一方面，需要調(diào)運(yùn)的煤炭的物流條　 件也發(fā)生了變化。葉旭東表示，隨著今年數(shù)個(gè)鐵路建設(shè)項(xiàng)目全部動工，預(yù)計(jì)建成后將增加鐵路運(yùn)煤能力10億噸，到2020年煤炭鐵路運(yùn)輸能力將達(dá)30億噸，可大為破解長期以來煤炭運(yùn)輸存在的瓶頸。

　　一個(gè)顯著的例子是蒙西至華中鐵路。

　　它也是今年西部大開發(fā)新開工的33項(xiàng)重點(diǎn)工程中最受關(guān)注的項(xiàng)目。

　　此前，中國煤炭工業(yè)協(xié)會經(jīng)濟(jì)運(yùn)行部處長趙建國表示，開發(fā)布局西移倒逼煤炭轉(zhuǎn)運(yùn)方式的轉(zhuǎn)變，而運(yùn)輸條件改善也倒逼區(qū)域煤炭布局的轉(zhuǎn)變，今后，東部地區(qū)特別是“兩湖一江”及西南地區(qū)的高成本、安全條件不好的煤礦將逐步退出，區(qū)域煤炭產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)將面臨重大調(diào)整。

　　《中國電力報(bào)》記者注意到，以蒙華鐵路為契機(jī)，蒙西已經(jīng)成為各大能源集團(tuán)關(guān)注的新熱點(diǎn)。

　　烏蘭察布市副市長史萬鈞向記者表示，烏蘭察布地處蒙東與蒙西之間，區(qū)位優(yōu)勢獨(dú)特，已經(jīng)成為內(nèi)蒙古煤炭主產(chǎn)區(qū)的重要電力支撐點(diǎn)之一。烏蘭察布還規(guī)劃了由鐵路編組站、準(zhǔn)興運(yùn)煤專線公路、貨場、西北煤炭交易中心的“四位一體”項(xiàng)目組成的綜合物流園區(qū)，以便在煤炭儲運(yùn)、加工、提質(zhì)等方面大顯身手。

　　“新常態(tài)下，下游市場產(chǎn)生了新的需求。我們和呼和浩特鐵路局配合，改過去的散貨運(yùn)輸為集裝箱運(yùn)輸，對運(yùn)輸?shù)耐緩胶头绞竭M(jìn)行改造，下一步要把烏蘭察布打造成‘沒有煤礦的煤礦’，把周邊及蒙古國的煤炭匯集過來?！笔啡f鈞說。

　　企業(yè)因地制宜出高招物流能力釋放邁出新步伐

　　不過，據(jù)了解，前述投資約150億元的準(zhǔn)興重載高速運(yùn)煤專線公路目前經(jīng)營慘淡，每天的收入基本上只夠還利息。 就此，江蘇八達(dá)重工器械股份有限公司規(guī)劃發(fā)展部部長馬金輝表示，如果對這條公路實(shí)行電氣化改造，有望大幅節(jié)約運(yùn)輸成本、提高效益。

　　 事實(shí)上，越來越多與煤炭相關(guān)的企業(yè)開始物流方面的創(chuàng)新，以期優(yōu)化運(yùn)輸環(huán)節(jié)，降低物流成本。

　　天津物產(chǎn)國際能源發(fā)展有限公司總經(jīng)理劉宏向記者表示，在新常態(tài)形勢下，傳統(tǒng)的煤炭物流已經(jīng)沒落了，為此公司積極拓展新能源物流。在固有的煤炭物流領(lǐng)域，公司調(diào)整產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)上下游客戶端的延伸，其中之一是創(chuàng)新了煤炭—甲醇—高清潔成品油供應(yīng)鏈模式。

　　滄州渤海港務(wù)有限公司副總經(jīng)理周有存則道出了該公司“四車組合”運(yùn)輸組織方式的秘密：以四輛運(yùn)輸車為一組，從煤礦到黃驊港載貨，回程無貨空駛時(shí)，預(yù)先進(jìn)入港口拆裝車間，將四車拆分組合成兩車，回到始發(fā)地進(jìn)入拆裝車間，將兩車再組合成四車。

　　周有存向記者表示，經(jīng)過測算，“四車組合”方式可降低直接運(yùn)輸成本14%，間接成本23%以上，比火車運(yùn)輸?shù)某杀具€低?！拔覀円呀?jīng)在河北、山西、陜西、內(nèi)蒙古試行，目標(biāo)就是將黃驊港打造成中國最大的汽運(yùn)煤炭樞紐港?！鄙袢A物資集團(tuán)副總經(jīng)理劉兵自稱“見證了神華從物流受益”。他說，“神華每年運(yùn)量約3億噸，物資集團(tuán)成立后的第二年開始探討并實(shí)踐‘反向運(yùn)輸’，至今一年多運(yùn)輸量已達(dá)700萬噸，服務(wù)費(fèi)收入達(dá)到幾個(gè)億。對神華來說這是小利，但在資源釋放方面卻邁出了里程碑的步伐。”劉兵進(jìn)一步表示，“將逐步擴(kuò)大反向運(yùn)輸?shù)母采w區(qū)域和領(lǐng)域，如果條件具備，還將啟動海鐵聯(lián)運(yùn)和大宗物資專列，為社會和用戶提供優(yōu)質(zhì)運(yùn)輸服務(wù)。”就此，中國能源物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟主席郭敏杰認(rèn)為，盡管整體而言煤炭物流的現(xiàn)狀堪憂，但少數(shù)企業(yè)的創(chuàng)新做法卻預(yù)示著煤炭物流的未來前景可圖。（記者 艾順龍）

來源：中電新聞網(wǎng)

　　版權(quán)及免責(zé)聲明：凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀