國(guó)內(nèi)航運(yùn)市場(chǎng)：復(fù)蘇放緩 持續(xù)低迷

2015年1月4日，上海國(guó)際航運(yùn)研究中心發(fā)布了2014年第四季度中國(guó)航運(yùn)景氣報(bào)告。

　　報(bào)告顯示，2014年第四季度中國(guó)航運(yùn)景氣指數(shù)為100.71點(diǎn)，較第三季度下降了3.06點(diǎn)，維持在微景氣區(qū)間。在各類航運(yùn)企業(yè)中，集裝箱運(yùn)輸企業(yè)以及港口企業(yè)的景氣指數(shù)保持在景氣分界線之上，景氣指數(shù)分別為110.36點(diǎn)和105.63點(diǎn)；中國(guó)航運(yùn)信心指數(shù)為91.45點(diǎn)，比上季度下降了4.13點(diǎn)，仍處在微弱不景氣區(qū)間。

　　船舶運(yùn)輸業(yè)再次步入下行通道

　　2014年第四季度，船舶運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況并未延續(xù)上一季度逐步回暖的態(tài)勢(shì)，本季度船舶運(yùn)輸企業(yè)景氣指數(shù)為99.23點(diǎn)，相比前一季度下降了0.87點(diǎn)，處于微弱不景氣區(qū)間。經(jīng)營(yíng)狀況不見(jiàn)起色，使得船舶運(yùn)輸企業(yè)的信心指數(shù)加劇惡化，本季度信心指數(shù)為66.89點(diǎn)，處于較為不景氣區(qū)間。其中大型、中型、小型三類船舶運(yùn)輸企業(yè)本季度的景氣指數(shù)分別為98.85點(diǎn)、100.53點(diǎn)和98.57點(diǎn)，大型以及小型船舶運(yùn)輸企業(yè)均處于景氣分界線之下。

　　干散貨運(yùn)輸企業(yè)的盈利空間受到嚴(yán)重?cái)D壓，企業(yè)經(jīng)營(yíng)舉步維艱。2014年第四季度，干散貨運(yùn)輸企業(yè)的景氣指數(shù)為85.83點(diǎn)，相比前一季度下降5.76點(diǎn)，從上一季度的微弱不景氣區(qū)間下降至相對(duì)不景氣區(qū)間，惡化趨勢(shì)有所加劇。受干散貨市場(chǎng)形勢(shì)極度低迷的影響，干散貨運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)信心遭遇了嚴(yán)重挑戰(zhàn)，2014年第四季度，干散貨運(yùn)輸企業(yè)的信心指數(shù)為38.33點(diǎn)，依舊深陷于較重不景氣區(qū)間。各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)大部分出現(xiàn)萎縮，其中運(yùn)費(fèi)及盈利情況的景氣指數(shù)分別為61.94點(diǎn)和87.78點(diǎn)，較上季度分別下降56.92點(diǎn)和39.61點(diǎn)，出現(xiàn)了較大幅度的下滑。

　　集裝箱運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況持續(xù)向好。2014年第四季度，集裝箱運(yùn)輸企業(yè)的景氣指數(shù)為110.36點(diǎn)，經(jīng)營(yíng)狀況持續(xù)向好，維持在相對(duì)景氣區(qū)間。集裝箱運(yùn)輸企業(yè)的信心指數(shù)為93.75點(diǎn)，處于微弱不景氣區(qū)間。其中大型、中型、小型企業(yè)景氣指數(shù)值分別為102.5點(diǎn)、116.25點(diǎn)和132點(diǎn)，各類型集裝箱企業(yè)紛紛步入景氣區(qū)間。

　　航運(yùn)市場(chǎng)前景不容樂(lè)觀

　　2014年全球航運(yùn)市場(chǎng)仍舊低迷，之前航運(yùn)人士普遍預(yù)期的復(fù)蘇并未出現(xiàn)。2015年的航運(yùn)市場(chǎng)將呈現(xiàn)何種走勢(shì)？對(duì)此，上海國(guó)際航運(yùn)研究中心對(duì)240余家航運(yùn)企業(yè)進(jìn)行了調(diào)查。

　　調(diào)查顯示，6.06%的船舶運(yùn)輸企業(yè)認(rèn)為行業(yè)已經(jīng)開(kāi)始釋放出回暖信號(hào)，2015年航運(yùn)市場(chǎng)將出現(xiàn)好轉(zhuǎn)；39.39%的企業(yè)認(rèn)為目前的利好因素具有不確定性，2015年航運(yùn)市場(chǎng)走勢(shì)仍不明朗；54.55%的企業(yè)認(rèn)為供求失衡未能解決，市場(chǎng)將持續(xù)低迷。

　　大部分航運(yùn)企業(yè)認(rèn)為目前出現(xiàn)的稅負(fù)減輕、降息和燃油價(jià)格降低這些利好因素具有不確定性，航運(yùn)市場(chǎng)供求失衡的本質(zhì)問(wèn)題未能解決，僅靠上述因素?zé)o法支撐航運(yùn)業(yè)的回暖。從宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境來(lái)看，我國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)向平穩(wěn)增長(zhǎng)，美國(guó)經(jīng)濟(jì)逐漸復(fù)蘇和歐洲市場(chǎng)尚未走出困境，世界經(jīng)濟(jì)還將延續(xù)今年不均衡的低位緩慢復(fù)蘇態(tài)勢(shì)，在此背景下，航運(yùn)市場(chǎng)整體行情明年出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)的可能性也不大。

　　中國(guó)航運(yùn)景氣調(diào)查顯示，2015年第一季度，中國(guó)航運(yùn)景氣指數(shù)預(yù)計(jì)為98.29點(diǎn)，較上季度下降2.42點(diǎn)，處于微弱不景氣區(qū)間。在整個(gè)市場(chǎng)供需失衡的大前提下，航運(yùn)市場(chǎng)顯得舉步維艱，航運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況難有改善；2015年第一季度，中國(guó)航運(yùn)信心指數(shù)為83.26點(diǎn)，較上季度下降8.19點(diǎn)，處于相對(duì)不景氣區(qū)間。

　　船舶運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況繼續(xù)惡化，但集裝箱運(yùn)輸一枝獨(dú)秀，獨(dú)居景氣分界線之上。中國(guó)航運(yùn)景氣調(diào)查顯示，2015年第一季度船舶運(yùn)輸企業(yè)的景氣指數(shù)預(yù)計(jì)為98.69點(diǎn)，較2014年第四季度下降了0.54點(diǎn)，仍在微弱不景氣區(qū)間掙扎。船舶運(yùn)輸企業(yè)的信心指數(shù)預(yù)計(jì)為62.89點(diǎn)，較2014年第四季度下跌4.00點(diǎn)，處于較為不景氣區(qū)間。其中，干散貨運(yùn)輸企業(yè)景氣指數(shù)預(yù)計(jì)為85.68點(diǎn)，處于相對(duì)不景氣區(qū)間；集裝箱運(yùn)輸企業(yè)景氣指數(shù)預(yù)計(jì)值為101.27點(diǎn)，處于微景氣區(qū)間。

來(lái)源：國(guó)際商報(bào)

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