受益政策紅利 商貿(mào)物流發(fā)展提速

　　商務(wù)部與中國物流信息中心日前正式發(fā)布了2014年三季度中國商貿(mào)物流運行報告。報告指出，前三季度我國商貿(mào)物流需求整體平穩(wěn)，企業(yè)效益有所改善，但成本壓力依然不減。據(jù)統(tǒng)計，前三季度物流企業(yè)成本增幅與收入增幅基本持平，企業(yè)每百元收入中的成本構(gòu)成為96.6%。

　　報告預(yù)測，隨著《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》等一系列物流政策的逐漸落實，加之傳統(tǒng)的季節(jié)性旺季，四季度商貿(mào)物流有望延續(xù)平穩(wěn)增長態(tài)勢，快遞速運等物流業(yè)態(tài)將迎來發(fā)展高峰。

　　商務(wù)部副部長房愛卿在近期舉行的全國商貿(mào)物流工作現(xiàn)場經(jīng)驗交流會上表示，目前由政府引導、市場主導的商貿(mào)物流局面初步形成，以城市為載體推進商貿(mào)物流的路徑逐步明晰。推進商貿(mào)物流發(fā)展，要加強規(guī)劃引導，進一步研究出臺物流促進政策，建設(shè)法制化營商環(huán)境，充分發(fā)揮市場配置資源的決定性作用。

　　成本增速逼近收入增長

　　報告顯示，今年前三季度，商貿(mào)物流需求整體上保持平穩(wěn)運行態(tài)勢，但市場結(jié)構(gòu)存在分化。其中，與社會消費品相關(guān)的物流需求保持較快增長態(tài)勢；與五金、建材等生產(chǎn)資料產(chǎn)品相關(guān)的物流需求增速穩(wěn)中趨緩；與國際貿(mào)易相關(guān)的物流需求低位回升、持續(xù)改善。

　　具體來看，前三季度社會消費品零售總額達到18.9萬億元，同比增長12%，與社會消費品相關(guān)的物流需求總體上保持較快增長。受固定資產(chǎn)投資增速下滑和工業(yè)經(jīng)濟增速趨緩等因素影響，生產(chǎn)資料銷售總額增速穩(wěn)中趨緩，與五金、建材等生產(chǎn)資料產(chǎn)品相關(guān)的物流需求較為疲軟。例如，鋼材市場持續(xù)低迷，前9個月流通環(huán)節(jié)鋼材價格同比下降8.1%，累計比年初下降3.9個百分點，10月份鋼材價格繼續(xù)保持跌勢，鋼材市場不振反映出鋼材相關(guān)物流需求疲軟。

　　從企業(yè)情況來看，重點物流企業(yè)效益趨好，前三季度重點物流企業(yè)累計實現(xiàn)物流業(yè)務(wù)收入同比增長20.1%，增速比上半年回升3.8個百分點。同期，重點調(diào)查物流企業(yè)累計實現(xiàn)物流業(yè)務(wù)利潤同比增長12.3%，增速較上半年回升1.1個百分點。其中，盈利企業(yè)所占比重為82.4%；虧損企業(yè)所占比重為17.6%，盈利企業(yè)所占比重繼續(xù)提高。

　　但與此同時，重點物流企業(yè)成本保持較快增長，企業(yè)仍面臨較大成本壓力。1～9月，重點物流企業(yè)物流業(yè)務(wù)成本累計同比增長19.9%，成本增幅與收入增幅基本持平。企業(yè)每百元物流業(yè)務(wù)收入中的成本構(gòu)成為96.6%，基本與去年同期水平持平。

　　盡管當下的物流成本壓力不減，不過，中國物流與采購聯(lián)合會副會長蔡進預(yù)計，到2020年，隨著第二產(chǎn)業(yè)比重的下降和第三產(chǎn)業(yè)比重的上升，我國物流成本將至少降低3.5個百分點。

　　“面對即將到來的成本回落期，要不斷升級物流管理方式，形成一體化物流流程，減少不必要環(huán)節(jié)?！辈踢M建議，上下游企業(yè)之間也要優(yōu)化流程，形成供應(yīng)鏈管理模式，將物流成本控制在合理水平內(nèi)。

　　冷鏈物流異軍突起

　　今年以來，與民生相關(guān)的商貿(mào)物流市場繼續(xù)快速發(fā)展。前三季度，以快遞快運為主的單位與居民物品物流總額繼續(xù)保持高速增長態(tài)勢，引領(lǐng)現(xiàn)代物流發(fā)展。1～9月份，單位與居民物品物流總額可比增長31.5%，增速遠高于工業(yè)品和進口貨物物流總額增速。全國規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成93.9億件，同比增長52%；業(yè)務(wù)收入累計完成1410億元，同比增長41.6%。

　　除了快遞物流，汽車物流同樣保持較好發(fā)展勢頭。據(jù)統(tǒng)計，前三季度汽車銷售超過1700萬輛，同比增長7%，汽車業(yè)的發(fā)展形勢帶動汽車物流企業(yè)保持較好發(fā)展態(tài)勢。長久物流股份有限公司、一汽物流有限公司等重點汽車物流企業(yè)的整車發(fā)運量、業(yè)務(wù)收入、效益均實現(xiàn)了較快增長。

　　值得一提的是，長期以來我國冷鏈物流發(fā)展滯后，生鮮產(chǎn)品冷鏈物流采用率低、損耗大、成本高。而近年來，受到生產(chǎn)、商貿(mào)、物流等各相關(guān)企業(yè)主體的重視，冷鏈物流在農(nóng)產(chǎn)品、食品、醫(yī)藥等細分領(lǐng)域日益活躍。在醫(yī)藥冷鏈物流領(lǐng)域，大型醫(yī)藥企業(yè)加快建設(shè)城市醫(yī)藥物流配送中心，醫(yī)藥制造流通企業(yè)也加快了醫(yī)藥冷鏈物流平臺化和信息化建設(shè)。

　　中物聯(lián)冷鏈委發(fā)布的《2014中國冷鏈物流發(fā)展報告》顯示，2013年我國冷鏈物流業(yè)固定資產(chǎn)投資超過1000億元，同比增長24.2%。我國冷鏈物流的快速發(fā)展主要得益于行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的成果。

　　“越來越多的企業(yè)向產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸服務(wù)，逐步從傳統(tǒng)冷鏈物流企業(yè)向綜合冷鏈物流服務(wù)商轉(zhuǎn)型，并且產(chǎn)品物流、合同物流、供應(yīng)鏈等新的冷鏈物流運作模式表現(xiàn)出強大生命力?！敝袊锪髋c采購聯(lián)合會會長何黎明表示，隨著冷鏈基礎(chǔ)、冷鏈管理、冷鏈設(shè)施、冷鏈人才以及冷鏈技術(shù)等層面標準的制定、補充和完善，我國冷鏈物流企業(yè)和市場規(guī)范化程度不斷提高。

　　相比之下，受部分行業(yè)產(chǎn)能過剩、固定資產(chǎn)投資增速下滑、工業(yè)經(jīng)濟增速趨緩等因素影響，與五金、建材等生產(chǎn)資料產(chǎn)品相關(guān)的商貿(mào)物流需求依舊低迷，加上海運等物流供給能力存在過剩，物流市場服務(wù)價格持續(xù)下跌。舉例來說，10月份中國沿海散貨成品油運價指數(shù)平均為1215.4點，前10個月平均為1219.8點，同比下降2.2%；自2013年以來，中國沿海散貨成品油運價指數(shù)整體上呈現(xiàn)穩(wěn)中下降的基本趨勢。另據(jù)中國建筑材料流通協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，9月份全國建材家居景氣指數(shù)（BDI）為117.47，同比下降5.2點。今年以來，建材家居市場表現(xiàn)平淡，導致相關(guān)物流需求較為疲軟。

　　四季度或迎需求旺季

　　報告認為，今年以來物流運行的政策環(huán)境不斷改善，改革效應(yīng)逐漸顯現(xiàn)，但仍然存在一些亟待解決的問題，主要包括城市用地困難、管理成本偏高、企業(yè)經(jīng)營困難等。

　　今年前9個月，在社會物流總費用中，管理費用占比達到13.5%，遠高于美國和日本4%左右的水平。究其原因，除了行政性收費偏高、市場存在分割等因素外，我國物流的專業(yè)化水平偏低也是重要原因，目前，我國物流發(fā)展正處于由“實物配送”向“一體化物流”轉(zhuǎn)變的階段，而供應(yīng)鏈發(fā)展較為緩慢，總體上，商貿(mào)物流管理方式相當于美國等發(fā)達國家80年代的水平。

　　同時，企業(yè)成本快速上漲，經(jīng)營壓力加大。一方面，我國物流企業(yè)呈現(xiàn)“高成本、低效益”的運行格局，“業(yè)務(wù)量增加、而利潤不增反降”的現(xiàn)象廣泛存在。究其原因，主要包括：城市配送中心不斷被外遷，大幅增加了配送成本；人工成本、燃油成本、土地成本等物流要素成本快速上漲，企業(yè)經(jīng)營壓力不斷增大；由于行業(yè)內(nèi)企業(yè)間的同質(zhì)化競爭和上下游企業(yè)的不斷壓價，物流服務(wù)價格不斷走低，物流企業(yè)的利潤空間不斷被擠壓。

　　報告認為，總體來看，四季度物流運行將延續(xù)平穩(wěn)增長態(tài)勢，商貿(mào)物流市場結(jié)構(gòu)繼續(xù)優(yōu)化，傳統(tǒng)的大宗商品物流需求仍舊疲軟，而快遞速運等與居民生活密切相關(guān)的物流業(yè)態(tài)將進入需求旺季。尤其是，物流行業(yè)迎來諸多政策利好，加之傳統(tǒng)的季節(jié)性旺季，四季度商貿(mào)物流發(fā)展面臨較多機遇。

　　從物流政策來看，《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》確定了農(nóng)產(chǎn)品物流、制造業(yè)物流與供應(yīng)鏈管理、再生資源回收物流等12項重點工程?！秶鴦?wù)院關(guān)于加快發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級的指導意見》從11個方面詮釋了未來服務(wù)業(yè)的發(fā)展重點，其中進一步明確了第三方物流的發(fā)展。國務(wù)院要求優(yōu)化物流企業(yè)供應(yīng)鏈管理服務(wù)，提高物流企業(yè)配送的信息化、智能化、精準化水平。引導企業(yè)剝離物流業(yè)務(wù)，積極發(fā)展專業(yè)化、社會化的大型物流企業(yè)等?！蛾P(guān)于促進海運業(yè)健康發(fā)展的若干意見》，對促進海運業(yè)健康發(fā)展、加快推進海運強國建設(shè)做出了部署和安排，提出到2020年基本建成安全、便捷、經(jīng)濟、綠色、高效的具有國際競爭力的現(xiàn)代海運體系。

　　從物流景氣指數(shù)來看，10月份中國物流業(yè)景氣指數(shù)為54.9%，雖然有所回落但仍然保持在較高水平。新訂單指數(shù)保持在50%以上、業(yè)務(wù)活動預(yù)期指數(shù)保持55%以上，受“雙十一”、國內(nèi)外假日因素帶動，四季度將是商貿(mào)物流運行的旺季。（本報記者 宋斌斌）

來源：中國工業(yè)報

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