“雙11”暗戰(zhàn) 電商物流角力三四線城市

　　如果說去年“雙11”眾電商拼的是“低價(jià)”，那么今年電商們拼的就是用戶體驗(yàn)，而用戶體驗(yàn)角力的核心就是物流。

　　吸取往年“雙11”期間“倉儲(chǔ)爆倉、送貨延遲、快件丟失”等物流問題成為用戶投訴重災(zāi)區(qū)的教訓(xùn)，包括國(guó)美、蘇寧、天貓以及海爾平臺(tái)在內(nèi)，各家電商都提早在物流，尤其是在大件商品物流方面做出了部署。

　　比如天貓聯(lián)合日日順來提升物流速度與覆蓋范圍，京東則投入運(yùn)營(yíng)的“亞洲一號(hào)”來強(qiáng)化其小件商品的物流配送優(yōu)勢(shì)，國(guó)美，蘇寧則強(qiáng)調(diào)其在大家電類商品的全國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)搭建方面的強(qiáng)勢(shì)地位，以及其O2O布局在物流配送上的優(yōu)勢(shì)。

　　2014年11月11日，《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者跟隨日日順的大型送貨卡車從長(zhǎng)沙日日順倉庫到位于三四線城市的祁東網(wǎng)點(diǎn)，換成小型車之后，再把商品送到了祁東縣步云橋鎮(zhèn)毛沖坪上村8組的用戶家中，路上耗時(shí)9個(gè)多小時(shí)，體驗(yàn)了一次“雙11”農(nóng)村用戶當(dāng)日送達(dá)的物流之旅。

　　事實(shí)上，日日順的大件商品下沉農(nóng)村市場(chǎng)的物流之旅，恰恰是當(dāng)前各大電商PK焦點(diǎn)的一個(gè)縮影。國(guó)美在線董事長(zhǎng)兼總裁牟貴先就告訴記者，“三四線城市尤其是農(nóng)村市場(chǎng)物流布局，恰恰就是電商綜合實(shí)力的比拼，哪家更強(qiáng)，就能取得更多的市場(chǎng)份額?！?/p>

　　中國(guó)電子商務(wù)研究中心主任曹磊也表示，今年“雙11”，眾電商從“前臺(tái)”價(jià)格戰(zhàn)走向“幕后”物流戰(zhàn)，可以看作是電商重視用戶體驗(yàn)與服務(wù)的改變。在“雙11”這場(chǎng)逐漸升級(jí)的物流大戰(zhàn)中，誰家送貨更快、配送范圍更廣、選擇性更多，誰就能爭(zhēng)取更多用戶的關(guān)注。

　　“雙11”比“快”，還要比“準(zhǔn)”

　　來看看“雙11”大家如何比“快”。

　　就在“雙11”前兩天，國(guó)美在線推出“計(jì)時(shí)達(dá)”服務(wù)，希望以此來打造“真快”的標(biāo)桿物流體驗(yàn)。

　　同時(shí)，國(guó)美在線將“計(jì)時(shí)達(dá)”服務(wù)內(nèi)容加入到用戶購物流程中，不僅每個(gè)商品詳情頁可以看到關(guān)于“計(jì)時(shí)達(dá)”的解釋定義，更添加“倒計(jì)時(shí)”功能，用戶可隨時(shí)查看物流配送進(jìn)度。

　　對(duì)于出身傳統(tǒng)零售企業(yè)的國(guó)美來說，線下的物流布局一定程度上是其優(yōu)勢(shì)。牟貴先表示，“依托線下二十多年的物流積累與覆蓋全國(guó)的門店網(wǎng)絡(luò)，國(guó)美在線不但在三四線城市覆蓋面比京東更廣，且配送成本更低?！?/p>

　　盡管如此，國(guó)美也面臨著“快”和配送成本上的平衡問題。

　　牟貴先表示，“計(jì)時(shí)達(dá)”的推出需要具備三個(gè)前提：全部商品下沉至二三線城市倉庫，實(shí)現(xiàn)商品從區(qū)域總倉到城市倉庫的快速補(bǔ)貨調(diào)撥，大件和小件配送資源和運(yùn)力滿足配送需求。毋庸置疑，這對(duì)企業(yè)來說，肯定會(huì)帶來成本的提升。

　　在更快送達(dá)的問題上，幾乎所有的電商企業(yè)都面臨著成本增加的問題。

　　來自日日順的一位工作人員告訴記者，“以前電商送貨，超過一定的送貨半徑都要收取配送費(fèi)用，但現(xiàn)在即使是大家電，即使是配送到農(nóng)村地區(qū)，電商基本上都是免費(fèi)，而且要以更快的速度送達(dá)?！?/p>

　　日日順祁東網(wǎng)點(diǎn)的前身是海爾的一個(gè)維修網(wǎng)點(diǎn)。在海爾推動(dòng)員工創(chuàng)客化以及榕樹型生態(tài)鏈下的小微模式以來，祁東網(wǎng)點(diǎn)成為海爾整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)下的一個(gè)小微企業(yè)，承擔(dān)著日日順平臺(tái)商品在這一地區(qū)的倉儲(chǔ)、配送安裝以及售后服務(wù)的工作。而他所說的費(fèi)用，事實(shí)上是日日順付給他的費(fèi)用。

　　這也就意味著，在向用戶提供免費(fèi)配送服務(wù)的同時(shí)，日日順需要向這些小微企業(yè)支付相應(yīng)的配送安裝費(fèi)用。

　　僅在祁東網(wǎng)點(diǎn)，“雙11”期間接到的配送訂單就有600件，其中大部分都在農(nóng)村地區(qū)，即使按照最便宜的費(fèi)用50元來計(jì)算，光配送費(fèi)也要近萬元。這還僅僅是一天，一個(gè)四線城市一個(gè)點(diǎn)的配送費(fèi)用。

　　目前，記者尚未能得知日日順平臺(tái)為這些小微平臺(tái)支付的配送費(fèi)用到底會(huì)是多大的數(shù)字，由于送貨無論多遠(yuǎn)都是免費(fèi)，這筆費(fèi)用到底會(huì)從哪里出，天貓和日日順之間會(huì)如何結(jié)算，日日順為打造中國(guó)最深入基層的物流體系，在前期會(huì)有多大的成本儲(chǔ)備，但毫無疑問的是，電商企業(yè)需要在“快”和“成本”之間做好權(quán)衡。

　　下沉鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)成PK重點(diǎn)

　　盡管各有優(yōu)勢(shì)，但幾乎完全一致的是，各大電商平臺(tái)今年角力的焦點(diǎn)都從一線城市慢慢轉(zhuǎn)向了三四線城市尤其是農(nóng)村市場(chǎng)。

　　日日順負(fù)責(zé)天貓平臺(tái)上的大家電配送，在日日順祁東網(wǎng)點(diǎn)，其負(fù)責(zé)人付琪名告訴記者，“平時(shí)我們每天接到的送貨訂單也就二三十件，但‘雙11’的訂單一下驟增到了600件，翻了幾倍都不止?！?/p>

　　而在這些訂單中，來自農(nóng)村地區(qū)的訂單占據(jù)了絕大部分?！昂芏噢r(nóng)村出去的年輕人通常都會(huì)在電商網(wǎng)站幫父母購買大的家電產(chǎn)品，大家電產(chǎn)品的送貨都會(huì)要求用戶出示最初的驗(yàn)證碼，很多父母并不知道驗(yàn)證碼的事，打電話給孩子問，所以我們會(huì)知道購買者與最終用戶往往并不是一個(gè)人?！?/p>

　　但無論如何，這暗示了農(nóng)村市場(chǎng)蘊(yùn)藏的巨大消費(fèi)潛力。對(duì)于阿里來說，借與日日順的合作破局大件物流，尤其是農(nóng)村網(wǎng)購市場(chǎng)是其今年“雙11”的重大亮點(diǎn)之一。

　　10月15日，離今年“雙11”還有20多天，阿里天貓電器城上即提前開放大家電預(yù)售，僅僅四天，就有超過6萬臺(tái)大家電被預(yù)訂，包括平板電視、洗衣機(jī)、冰箱、空調(diào)、熱水器等多個(gè)品類。據(jù)天貓大家電總經(jīng)理印井的評(píng)價(jià)：“其日均訂單量已經(jīng)相當(dāng)于一線城市線下100家優(yōu)質(zhì)門店的銷售總量。”

　　而支撐天貓敢于決戰(zhàn)大家電市場(chǎng)的，就在于它與日日順的合作。按照公開的數(shù)據(jù)，日日順目前在全國(guó)有93個(gè)物流配送中心，2800多個(gè)縣級(jí)物流配送站和17000多家服務(wù)商網(wǎng)點(diǎn)，是目前國(guó)內(nèi)唯一能夠?qū)崿F(xiàn)進(jìn)村入戶、送裝同步的大件物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

　　同時(shí)，日日順通過搭建開放的“車小微”平臺(tái)，整合社會(huì)化資源，目前已經(jīng)吸引了9萬輛“車小微”加入，同時(shí)“車小微”的實(shí)力也在不斷壯大，以祁東網(wǎng)點(diǎn)為例，兩年前祁東網(wǎng)點(diǎn)只有2輛送貨車，現(xiàn)在已經(jīng)增加到了5輛。

　　“在轉(zhuǎn)型之前，我們是海爾的一個(gè)維修網(wǎng)點(diǎn)，收入主要就是維修費(fèi)用，而轉(zhuǎn)型后，我們的收入變成了三部分，除維修費(fèi)用之外，還增加了倉庫收費(fèi)和配送安裝費(fèi)用，目前來看這三部分收入各占三分之一。”

　　付琪名同時(shí)表示，“‘雙11’期間，來自天貓平臺(tái)的訂單送貨占了80%左右，而在平時(shí)，天貓平臺(tái)和海爾自己的電商平臺(tái)上的送貨單數(shù)基本上各占一半?！?/p>

　　值得注意的是，這些車小微除了承擔(dān)天貓平臺(tái)和海爾電商平臺(tái)訂單的配送安裝之外，售后維修也正成為其一項(xiàng)重要的業(yè)務(wù)。“目前不僅是海爾品牌的家電，凡是兩大平臺(tái)上銷售的家電，很多品牌的家電維修都在我們這里，包攬所有配送品牌的售后服務(wù)將會(huì)成為一個(gè)趨勢(shì)?！?/p>

　　由此，這些下沉到鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)的網(wǎng)點(diǎn)，最終將承擔(dān)起整個(gè)物流系統(tǒng)最后一公里的使命，這是海爾集團(tuán)掌門人張瑞敏之于電商時(shí)代的戰(zhàn)略性設(shè)計(jì)，更是阿里與海爾旗下日日順合作的重要前提。憑借日日順的物流體系，阿里可以在訂單額最高的大家電領(lǐng)域與國(guó)美、蘇寧電商展開競(jìng)爭(zhēng)。

　　牟貴先指出，“我們的倉庫基本上到了區(qū)和市級(jí)，地級(jí)市的范圍保障了向鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)的下沉?，F(xiàn)在除特別偏遠(yuǎn)的地區(qū)外，我們?cè)谒娜f四千多個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)基本上全部覆蓋完。接下來就是比拼速度和計(jì)算成本的問題，即哪些商品覆蓋到哪些地區(qū)以及如何覆蓋的配比問題。”

　　O2O布局顯示物流優(yōu)勢(shì)

　　阿里和日日順的合作將其O2O的布局在物流向前推進(jìn)了一步，但對(duì)于由于傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來的電商平臺(tái)，其線上線下O2O的布局優(yōu)勢(shì)則在“雙11”期間顯露無遺。

　　以國(guó)美為例，值得關(guān)注的是，受到APEC會(huì)議交通管制的影響，京東等電商暫停了在北京地區(qū)的極速達(dá)配送服務(wù)。而國(guó)美在線則將北京地區(qū)50家線下門店變?yōu)榕R時(shí)倉庫，用戶可到店自提或者由就近門店配送。

　　這也就是說，由于有線下門店的基礎(chǔ)，在關(guān)鍵時(shí)刻，門店可以起到配送網(wǎng)點(diǎn)的作用。伴隨各大電商在三四線城市尤其是農(nóng)村市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，原有的線下店在整體物流系統(tǒng)中的布局就顯得越來越重要。

　　中國(guó)物流與供應(yīng)鏈管理高端聯(lián)盟理事黃剛認(rèn)為：國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)電商物流的競(jìng)爭(zhēng)，都集中在以快為目的的客戶體驗(yàn)上，但這并不符合顧客的真實(shí)需求模式，應(yīng)該轉(zhuǎn)向個(gè)性化的“準(zhǔn)”，即在快速響應(yīng)的基礎(chǔ)上，提供偏好選擇，實(shí)現(xiàn)“精準(zhǔn)”。因此，應(yīng)該從單純追求“快”向“快+準(zhǔn)”轉(zhuǎn)變，同時(shí)物流倉儲(chǔ)和配送網(wǎng)絡(luò)布局三四線以下城市，提升三四線城市市場(chǎng)配送服務(wù)質(zhì)量。

　　顯然，國(guó)美在“準(zhǔn)”的問題上今年也開始小試牛刀。在“雙11”期間推出“限時(shí)達(dá)”服務(wù)，它是根據(jù)用戶在下單時(shí)的意愿，自由選擇在次日或數(shù)日內(nèi)送貨。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，在“準(zhǔn)”的問題上，更加考驗(yàn)電商平臺(tái)在線下物流的下沉水平，因?yàn)榕渌途W(wǎng)點(diǎn)的輻射半徑越小，其花在精準(zhǔn)配送上的成本也就會(huì)越小。

　　事實(shí)上，伴隨用戶體驗(yàn)越來越成為電商競(jìng)爭(zhēng)的根本，作為用戶體驗(yàn)核心聚焦的物流問題正變得日益重要，這讓原本就擁有線下物流優(yōu)勢(shì)的國(guó)美、蘇寧迎來新的機(jī)會(huì)，也讓京東、阿里重新思考自身的系統(tǒng)布局。阿里與日日順的合作，菜鳥網(wǎng)絡(luò)的推出或僅僅是這場(chǎng)PK的一個(gè)開始。

來源：中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)

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