超100kg更抵 鐵總搶快遞飯碗

　　近日，中國鐵路總公司發(fā)公告稱，將全面推出貨物快運業(yè)務，取消對貨物的品類、重量、體積、件數(shù)和批量的所有限制，對各種零散貨物均敞開受理，在政策答應范圍內實行與市場對接的收費尺度，并向社會宣布。分析指出，貨運形勢持續(xù)低迷、電商快遞迅猛增長，倒逼鐵總加速參與這一市場。

　 記者查詢也發(fā)現(xiàn)，寄送一公斤貨頻普通快運價格為10.30元，與快遞比擬，更有競爭力，但配送時效上則稍遜一籌?？爝f公司也在加強爭奪貨物快運業(yè)務，順豐方面稱將調整物流普運模式和價格，未來也將收取單票重量大于300kg的大貨重貨。有業(yè)內人士也表示，快遞物流與鐵路仍將保持競爭合作的關系，未來鐵路、航空等都將參與這一市場，行業(yè)將加速洗牌，而消費者受益選擇更多。

　　鐵總全面推貨物快運

　 近日，鐵總方面稱，進一步加大貨運組織改革力度，全面推出貨物快運業(yè)務，提供站到站、門到站（站到門）、門到門等全程物流服務，以應對快遞、物流公司的強有力競爭。

　 目前，全國鐵路所有貨運營業(yè)站共計4200余個，將均開辦快運業(yè)務。貨物快運業(yè)務取消對貨物的品類、重量、體積、件數(shù)和批量的所有限制，除法律禁止運輸?shù)呢浳锿?，對各種零散貨物均敞開受理，并且全部按實際重量或體積受理。鐵總方面還表示，貨物快運業(yè)務運費低于公路，在政策答應范圍內，實行與市場對接的收費尺度，并向社會宣布，實現(xiàn)一口報價、一次核收。

　　遇經營困境 鐵總搶快遞市場

　 事實上，今年8月鐵總稱與著名電商和快遞公司洽商，現(xiàn)場約定快捷鐵路貨運服務方案，為電商快遞班列規(guī)?；_行打下基礎。業(yè)內普遍以為，鐵總計劃全面參與快遞市場，緩解經營困境。鐵總數(shù)據顯示，今年1~8月貨運總發(fā)送量為203983萬噸，同比下滑3.3%，貨運總周轉量同比下滑5.6%。此外，沉重的債務和業(yè)績壓力也逼迫鐵總拓展增收渠道。

　　價格有競爭力 時效亟待晉升

　 近日，記者在鐵路12306網站上，以廣州到北京寄送一公斤的貨物為例，包括上門取貨及送貨，計算后用度合計10.30元，低于快遞公司的尺度。在運輸超過100kg重量的貨物時價格上風更為顯著。

　 在配送時效上，快遞公司通常為1~3天，而普通快運則是從承運當日起4日內投遞。

　 鐵總方面表示，在各鐵路局管轄區(qū)域內開行的貨物快運列車，全程運行時間一般在24小時以內，在各區(qū)域開行跨區(qū)域的貨物快運列車。

　　業(yè)內觀點：快遞PK鐵總 消費者受益

　 快遞公司也在加強爭奪貨物快運業(yè)務，目前包括順豐、全峰等快遞公司已經進入普貨運輸市場。昨日，記者從順豐方面了解到，公司將調整物流普運模式和價格，未來也將收取單票重量大于300kg的大貨重貨。

　 此前對于大型貨物，不少快遞公司都是拒收，順豐也是通過鐵路運輸，但承諾當日上門收貨，根據路途遠近“門到門”服務可在3~5天完成配送。有快遞公司人士表示，除了與鐵總合作之外，公司自身也搭好了良好的公路網，各種價格的時效產品是根據詳細的運輸量、線路等因素公道選擇鐵路、公路、航空等運輸方式。有業(yè)內人士也表示，快遞物流公司與鐵路仍將保持競爭合作的關系，未來鐵路、航空等都將參與這一市場，行業(yè)將加速洗牌，而消費者受益選擇更多。

來源：廣州日報

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