鼓勵(lì)物流集群化發(fā)展

　　我國(guó)物流成本過(guò)高已經(jīng)是流通領(lǐng)域難解的“頑疾”，也被認(rèn)為是推高商品價(jià)格、阻礙居民消費(fèi)的重要原因。關(guān)于“最后一公里”、“中國(guó)式運(yùn)輸”等現(xiàn)象屢見(jiàn)報(bào)端，也引發(fā)了各界高度關(guān)注。例如，據(jù)調(diào)查，北京的蔬菜從新發(fā)地批發(fā)市場(chǎng)到社區(qū)零售店的“最后一公里”物流費(fèi)用，約為從山東壽光拉到北京新發(fā)地費(fèi)用的4倍。

　　國(guó)家放開快遞行業(yè)，在財(cái)稅、土地等各項(xiàng)配套政策上給予支持，有助于提高物流服務(wù)業(yè)的水平，優(yōu)勝劣汰不僅僅讓消費(fèi)者享受到更快更好的服務(wù)，也會(huì)讓優(yōu)質(zhì)的企業(yè)通過(guò)兼并重組更加壯大，優(yōu)質(zhì)的物流企業(yè)將迎來(lái)機(jī)遇。

　　為了加快生產(chǎn)資料物流轉(zhuǎn)型升級(jí)，《意見(jiàn)》鼓勵(lì)生產(chǎn)資料物流企業(yè)充分利用新技術(shù)和新的商業(yè)模式整合內(nèi)外資源，延長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈，跨行業(yè)、跨領(lǐng)域融合發(fā)展，增強(qiáng)信息、交易、加工、配送、融資、擔(dān)保等一體化綜合服務(wù)能力，由單純的貿(mào)易商、物流商，向供應(yīng)鏈集成服務(wù)商轉(zhuǎn)型。支持生產(chǎn)資料生產(chǎn)、流通企業(yè)在中心城市、交通樞紐、經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)和工業(yè)園區(qū)有序建設(shè)大宗生產(chǎn)資料物流基地和物流園區(qū)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)適度集聚。整合農(nóng)村農(nóng)資流通和配送網(wǎng)點(diǎn)資源，建立健全覆蓋縣級(jí)區(qū)域和中心鄉(xiāng)鎮(zhèn)的農(nóng)資物流配送網(wǎng)絡(luò)。

　　《意見(jiàn)》還明確指出引導(dǎo)一批商貿(mào)物流園區(qū)向綠色物流功能區(qū)轉(zhuǎn)型，加大綠色物流裝備、技術(shù)、倉(cāng)儲(chǔ)等設(shè)施的推廣使用力度。完善再生資源回收體系，建立服務(wù)于生產(chǎn)和消費(fèi)的逆向物流網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)資源的循環(huán)利用。

　　如寧波四方物流交易市場(chǎng)利用平臺(tái)促進(jìn)了業(yè)務(wù)模式的創(chuàng)新，可提供車貨交易服務(wù)、無(wú)水港雙重平臺(tái)、小箱拼車平臺(tái)、空箱帶貨平臺(tái)的信息匹配和交易業(yè)務(wù)，降低空駛率約42%。又如平臺(tái)推廣的物流園區(qū)一卡通工程，實(shí)現(xiàn)車輛卡在各園區(qū)的共享，通過(guò)不停車讀卡應(yīng)用，縮短車輛進(jìn)出卡口時(shí)間90%，年節(jié)約燃油3.7萬(wàn)噸，減少碳排放12萬(wàn)噸。

　　可以預(yù)見(jiàn)，綠色物流的發(fā)展對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展和人類生活質(zhì)量的持續(xù)提高具有極其重要的意義。而綠色物流戰(zhàn)略的實(shí)施,除了依賴管理創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新之外,還受到社會(huì)宏觀環(huán)境的影響和作用。政府的政策、法律、規(guī)章制度以及消費(fèi)者的監(jiān)督和支持是綠色物流戰(zhàn)略成功實(shí)施的不可或缺的推動(dòng)力量。

　　商務(wù)部?jī)?nèi)貿(mào)專家、北京工商大學(xué)貿(mào)易系主任洪濤表示，流通改革的重點(diǎn)就是降低流通成本、提高流通效率。目前我國(guó)商品流通成本包括：因公路等國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)設(shè)施所產(chǎn)生的制度性成本;因運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)不全而產(chǎn)生的迂回成本;因技術(shù)落后而產(chǎn)生的自身成本。應(yīng)從上述三項(xiàng)成本入手，降低流通總成本。

　　市場(chǎng)人士指出，后續(xù)可能還將有配套細(xì)則出臺(tái),對(duì)解決我國(guó)物流成本居高不下、行業(yè)“散雜亂”的競(jìng)爭(zhēng)形態(tài)、物流服務(wù)能力和需求不匹配有較強(qiáng)的指導(dǎo)意義,中長(zhǎng)期利于國(guó)內(nèi)上市物流公司的發(fā)展、轉(zhuǎn)型和盈利能力提升。

來(lái)源：國(guó)際商報(bào)

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