國策撐物流 看好中外運(yùn)及深圳國際

　　10月10日消息，據(jù)信報(bào)報(bào)道，日前，國務(wù)院刊發(fā)《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃2014-2020年》 《規(guī)劃》，部署加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，建立和完善現(xiàn)代物流服務(wù)體系，提升物流業(yè)發(fā)展水平，為全面建成小康社會(huì)提供物流服務(wù)保障。自從阿里巴巴入股海爾電器01169旗下的日日順物流，以及騰訊00700入股華南城01668后，便喚起了投資者對(duì)物流股的關(guān)注，同時(shí)意識(shí)到物流與科網(wǎng)行業(yè)的協(xié)同效應(yīng)。事實(shí)上，科網(wǎng)業(yè)與物流業(yè)的合作，就是要利用大數(shù)據(jù)的技術(shù)，進(jìn)一步整合資訊流、現(xiàn)金流、物流，以提高行業(yè)的效率。

　　這正好乎合《規(guī)劃》所指，物流業(yè)是融合運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、貨代、信息等產(chǎn)業(yè)的復(fù)合型服務(wù)業(yè)，是支撐國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。目標(biāo)是到了2020年，全社會(huì)物流總費(fèi)用與國內(nèi)生產(chǎn)總值的比率由2013年的18%下降到16%左右。在香港上市公司中，從事物流業(yè)的公司大致可以分為3大類，包括航運(yùn)、陸運(yùn)和空運(yùn)。整體而言，物流板塊是一個(gè)良莠不齊的板塊，公司質(zhì)素參差，選股時(shí)要多加留意。

　　航運(yùn)股：中外運(yùn)

　　波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù) BDI早前由800點(diǎn)升至1200點(diǎn)后，近期再從高位回軟，影響一眾航運(yùn)股之走勢(shì)。從基本面去看，筆者仍是較看好早前介紹過的中海集運(yùn)（601866）2866，原因是該公司早前與阿里巴巴合作，構(gòu)建電子商務(wù)綜合物流資訊服務(wù)平臺(tái)。此外，主要股東之一為Deutsche Post AG的中外運(yùn)00598，旗下DHL亦是中外運(yùn)的戰(zhàn)略伙伴，該股近期走勢(shì)甚佳，是另一家有望受惠于國策的股份。

　　陸運(yùn)股：深圳國際

　　至于陸運(yùn)物流方面，也是近期的炒作焦點(diǎn)，其中又以具國企或央企背景的粵運(yùn)交通03399及深圳國際00152的走勢(shì)較佳。此外，兼營海運(yùn)及陸運(yùn)業(yè)務(wù)的海豐國際01308，亦有不俗走勢(shì)。三者之中，深圳國際和海豐國際的股東回報(bào)率ROE水平相若，分別為16.3%和16.9%，但盈利能力明顯以深圳國際占優(yōu)，其邊際利潤(rùn)達(dá)27.5%。估值方面，深圳國際的市盈率PE和市賬率PB分別為9.6倍和1.3倍，明顯較海豐國際的11.6倍和1.8倍為吸引。

　　空運(yùn)股：先達(dá)國際物流

　　至于空運(yùn)方面，瀚洋物流01803和先達(dá)國際物流06123都以此為主要業(yè)務(wù)。不過，前者于周內(nèi)公布大股東擬出售控股權(quán)，故論討價(jià)值已不大，盡管該股的股價(jià)曾急升。至于先達(dá)國際物流，該股在2014年7月才上市，但其市值已超越瀚洋，盡管其ROE和邊際利潤(rùn)并不太理想，但在選擇有限的情況下，也成為炒作的對(duì)象。

來源：新浪財(cái)經(jīng)

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