解讀國(guó)務(wù)院物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃

　　4日，國(guó)務(wù)院印發(fā)了《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃2014-2020年》。業(yè)內(nèi)專家表示，這是中國(guó)物流業(yè)進(jìn)入發(fā)展新階段的重大利好消息。面對(duì)新的形勢(shì)，我國(guó)物流業(yè)將以質(zhì)量和效益為中心，尋找戰(zhàn)略突破口，培育競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)，全面打造中國(guó)物流“升級(jí)版”，以轉(zhuǎn)型升級(jí)應(yīng)對(duì)物流“新常態(tài)”。

　　《中長(zhǎng)期規(guī)劃》提出，到2020年基本建立現(xiàn)代物流服務(wù)體系，提升物流業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、智能化、集約化水平，提高經(jīng)濟(jì)整體運(yùn)行效率和效益。

　　中國(guó)物流學(xué)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)戴定一說，物流業(yè)的核心價(jià)值就在于整合，這也是現(xiàn)代物流業(yè)區(qū)別與傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的主要特征。當(dāng)前，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)已經(jīng)成為我國(guó)物流業(yè)的重要支撐，領(lǐng)先物流企業(yè)通過技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、模式創(chuàng)新、集成創(chuàng)新、制度創(chuàng)新，打造戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)。

　　近年來，在公路貨運(yùn)市場(chǎng)，出現(xiàn)了傳化公路港、林安物流、卡行天下等一批平臺(tái)整合型企業(yè)。集中分散的貨運(yùn)資源，提升了市場(chǎng)的集約化水平。在電商物流領(lǐng)域，順豐速運(yùn)推出快遞+電商協(xié)同發(fā)展模式，加速與電商滲透融合，線上線下資源實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略共享；海爾日日順物流推出“送裝一體化”服務(wù)模式，打造四網(wǎng)融合核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　物流企業(yè)表示，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等新的信息技術(shù)，給物流業(yè)帶來了重大變革和新的挑戰(zhàn)。專業(yè)化、一體化、個(gè)性化的物流模式創(chuàng)新，引領(lǐng)企業(yè)搶占產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn)。

　　《中長(zhǎng)期規(guī)劃》提出了農(nóng)產(chǎn)品物流、制造業(yè)物流與供應(yīng)鏈管理、再生資源回收物流等12項(xiàng)重點(diǎn)工程。

　　中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)何黎明說，從物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和重點(diǎn)領(lǐng)域來看，多式聯(lián)運(yùn)工程、物流園區(qū)工程、大宗資源型產(chǎn)品物流工程、城鄉(xiāng)物流配送工程、電子商務(wù)物流工程等被規(guī)劃列入了重點(diǎn)工程。

　　“今年國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議再次提到要推進(jìn)第三方物流與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，產(chǎn)業(yè)物流仍然是物流業(yè)最大的需求所在，也是未來物流升級(jí)潛力最大的領(lǐng)域?！焙卫杳鞅硎?，隨著制造業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、商貿(mào)業(yè)模式變革，物流業(yè)將進(jìn)一步深化與產(chǎn)業(yè)物流的聯(lián)動(dòng)融合，通過流程優(yōu)化、效率提升和模式創(chuàng)新，發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，建立新型的產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)戰(zhàn)略合作關(guān)系，打造一體化競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)。

　　隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，電商物流迎來重要發(fā)展機(jī)遇。據(jù)中物聯(lián)統(tǒng)計(jì)，今年一季度，電子商務(wù)市場(chǎng)交易規(guī)模達(dá)2.57萬億元，同比增長(zhǎng)15%。未來一段時(shí)期網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物特別是移動(dòng)購(gòu)物仍將保持高速增長(zhǎng)，對(duì)物流服務(wù)的規(guī)模和質(zhì)量都提出了更高的要求。

　　中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)蔡進(jìn)認(rèn)為，未來電商發(fā)展首先是要對(duì)流通進(jìn)行整合，實(shí)現(xiàn)商流與物流的統(tǒng)一。由此切實(shí)降低流通成本。其次是推動(dòng)電商突破流通邊界，從銷售領(lǐng)域向生產(chǎn)領(lǐng)域和采購(gòu)領(lǐng)域延伸，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化管理，推動(dòng)工業(yè)和流通業(yè)，乃至金融業(yè)的有效融合。由此提高整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率。

　　《中長(zhǎng)期規(guī)劃》聚焦了物流業(yè)的突出問題。業(yè)內(nèi)專家表示，著力降低物流成本、推動(dòng)物流企業(yè)規(guī)模化、改善物流基礎(chǔ)設(shè)施，這些都是制約物流業(yè)發(fā)展最突出，對(duì)于物流業(yè)提質(zhì)增效最有效的問題。這就抓住了制約物流業(yè)發(fā)展的“牛鼻子”，找到了推動(dòng)產(chǎn)業(yè)政策的“突破口”，具有積極的政策指導(dǎo)意義。

　　一些物流企業(yè)表示，希望解決多年來困擾物流業(yè)發(fā)展的突出問題。加快物流管理體制改革，打破條塊分割和地區(qū)封鎖，加強(qiáng)市場(chǎng)監(jiān)管，清理整頓亂收費(fèi)、亂罰款等各種“雁過拔毛”行為，形成物暢其流、經(jīng)濟(jì)便捷的跨區(qū)域大通道。

　　據(jù)中物聯(lián)統(tǒng)計(jì)，物流業(yè)結(jié)束了過去十多年20%以上的高速增長(zhǎng)，增長(zhǎng)速度逐步放緩到9%左右。今年一季度，社會(huì)物流總額47.8萬億元，可比增長(zhǎng)8.6%，比去年同期回落0.8個(gè)百分點(diǎn)。物流業(yè)增加值3.9萬億元，同比增長(zhǎng)8.5%，比去年同期回落0.7個(gè)百分點(diǎn)。

　　何黎明預(yù)計(jì)，未來一段時(shí)期，社會(huì)物流總額和物流業(yè)增加值增速將維持溫和增長(zhǎng)?！拔锪鳂I(yè)進(jìn)入溫和增長(zhǎng)階段，長(zhǎng)期掩蓋在高速增長(zhǎng)下的一系列問題開始浮現(xiàn)，倒逼行業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級(jí)?！焙卫杳髡f。

　　“這些問題的解決需要沖破利益固化的籓蘺，需要破除現(xiàn)有制度的障礙，從而實(shí)現(xiàn)資源要素的優(yōu)化配置，增強(qiáng)市場(chǎng)主體活力，使物流業(yè)釋放出巨大的改革紅利。”何黎明說。（趙文君 齊中熙）

來源：新華網(wǎng)

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