虎門港擬建兩個2000噸級碼頭

　　由玖龍紙業(yè)投資7000萬元 碼頭選址麻涌河南岸線 計劃年吞吐量為集裝箱10萬TEU

　　項目與《東莞虎門港總體規(guī)劃2011-2020》報批稿布局不符且遭到東莞海東石油反對

　　虎門港麻涌港區(qū)擬新建兩個2000 噸級多用途碼頭。記者昨日獲悉，碼頭項目由東莞玖龍紙業(yè)投資7000萬元建設，計劃年吞吐量為集裝箱10 萬TEU，件雜貨17 萬噸。項目建成后，東莞市造紙工業(yè)所需廢紙和漿板將可以通過船舶運輸直達。目前，該項目正進行環(huán)評公示。公示信息顯示，由于碼頭選址位于麻涌河南岸線，不在麻涌河口作業(yè)區(qū)規(guī)劃范圍內(nèi)，這與《東莞虎門港總體規(guī)劃2011~2020》報批稿的布局要求相違背。此外，民意調(diào)查中，廣東省東莞市海東石油有限公司表示不支持該項目建設。

　　功能 保障東莞造紙行業(yè)原材料運輸需求

　　據(jù)介紹，擬新建的碼頭位于麻涌水道的南岸，麻涌大橋下游約230米處。計劃年吞吐量為集裝箱10 萬TEU，件雜貨17 萬噸。碼頭西側(cè)距獅子洋直線距離約1.6公里，碼頭對岸為穗豐食品碼頭，南側(cè)為玖龍紙業(yè)基地廠區(qū)碼頭，項目由東莞玖龍紙業(yè)投資7000萬元建設，建設期為6 個月，主要為玖龍紙業(yè)提供原材料的水路運輸服務。

　　環(huán)評報告解釋稱，目前玖龍紙業(yè)所需廢紙和漿板等原材料主要通過新沙南作業(yè)區(qū)碼頭接卸，大部分再通過貨車轉(zhuǎn)運至廠區(qū)，公路運輸距離12公里;另有少部分利用千噸級駁船運至東莞其他公用碼頭。通過貨車中轉(zhuǎn)，運輸成本相對水路直達約增加80 元/噸;利用駁船中轉(zhuǎn)約增加25 元/噸。且廠區(qū)附近公用碼頭的吞吐量早已達到最大通過能力，無法滿足當?shù)毓I(yè)產(chǎn)品的需求。因此玖龍紙業(yè)決定在麻涌河口作業(yè)區(qū)建兩個2000噸級碼頭。

　　東莞市是廣東省規(guī)劃發(fā)展的三大造紙基地之一。東莞將以現(xiàn)有的玖龍和理文紙業(yè)為龍頭，整合該地區(qū)造紙和紙制品企業(yè)，建設成為我國最大的、具有一定國際影響力的高檔包裝紙板生產(chǎn)基地和紙制品出口生產(chǎn)基地。該項目建成后，東莞市造紙工業(yè)所需廢紙和漿板將可以通過船舶運輸直達，可以保障東莞造紙行業(yè)的原材料運輸需求。

　　交通運輸局 保證岸線資源有效利用

　　然而，碼頭建設項目卻出現(xiàn)了與《東莞虎門港總體規(guī)劃2011~2020》報批稿以下簡稱《規(guī)劃》布局“打架”的現(xiàn)象。根據(jù)《規(guī)劃》，麻涌港區(qū)為多功能港區(qū)，包括糧食、煤炭以及建材等散雜貨運輸，并發(fā)展倉儲物流及造船、環(huán)保產(chǎn)業(yè)等臨海工業(yè)。麻涌港區(qū)分為東江北支流作業(yè)區(qū)、麻涌河口作業(yè)區(qū)等五個作業(yè)區(qū)。

　　麻涌河口作業(yè)區(qū)是指麻涌大橋下游穗豐食品碼頭至馬士基碼頭之間的岸線麻涌河北岸線，主要為新沙港貨物的集疏運服務，兼顧為后方工業(yè)開發(fā)區(qū)的建設提供小批量和多樣化的物資運輸。玖龍紙業(yè)擬新建的碼頭功能定位及建設規(guī)模雖然與麻涌河口作業(yè)區(qū)的功能定位及建設規(guī)模相符，但碼頭選址位于麻涌河南岸線，不在麻涌河口作業(yè)區(qū)規(guī)劃范圍內(nèi)。

　　南岸線已建有海東油碼頭和運迅集裝箱碼頭，已利用港口岸線210米，規(guī)劃維持現(xiàn)有碼頭岸線，其余岸線作為城鎮(zhèn)建設發(fā)展岸線。因此，碼頭項目建設不符合《規(guī)劃》的布局要求。但環(huán)評單位又認為，擬建碼頭岸線后方土地為玖龍紙廠用地，岸線已不可能開發(fā)為其他用途，只能為后方玖龍紙廠運輸服務。東莞市交通運輸局認為，擬建多用途泊位是根據(jù)后方實際情況作出適當調(diào)整，也是為保證岸線資源的有效利用，符合修編中的《東莞虎門港總體規(guī)劃2011~2020。

　　其他意見

　　因安全問題遭東莞海東石油“不支持”

　　除了與相關(guān)規(guī)劃不符之外，公眾意見收集過程中，在南岸線已建有碼頭的東莞市海東石油有限公司表示不支持該項目建設。不過，針對廣東省東莞市海東石油有限公司“不支持”，并建議“調(diào)大間距確保安全”的意見，玖龍紙業(yè)擬不予采納。玖龍紙業(yè)相關(guān)負責人表示，將確保擬建工程與相鄰工程的安全距離滿足有關(guān)要求，營運期將加強與相鄰碼頭業(yè)主之間的溝通，相互避讓，盡量避免其產(chǎn)生相互不利影響。

　　碼頭對水生生態(tài)環(huán)境的影響主要來自維護疏浚。記者從最新的環(huán)評報告書中了解到，碼頭項目擬依托的玖龍污水處理廠廢水處理達標后從新沙港旁排污口排入獅子洋。而獅子洋屬于幼魚幼蝦保護區(qū)、經(jīng)濟魚類繁育場保護區(qū)、禁漁區(qū)。幼魚幼蝦保護區(qū)在淺海域范圍，保護期為3月1日至5月31日;經(jīng)濟魚類繁育場保護區(qū)保護期為農(nóng)歷四月二十日至七月二十日。因此，碼頭工程疏浚作業(yè)要求避開保護期。

　　針對公眾關(guān)注的水污染問題，建設單位表示項目營運期廢水在港區(qū)的排放量比較小，廢水經(jīng)處理達標后排放對獅子洋水域水環(huán)境質(zhì)量的影響輕微。對于大氣環(huán)境影響而言，項目施工期汽車運輸易起塵物料將加蓋篷布，以防途中撒漏;同時限制車速，降低道路揚塵對大氣環(huán)境的影響。

來源: 廣州日報

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