魯遼吉黑四省40余家企業(yè)成立甩掛聯(lián)盟打通陸海聯(lián)運大通道

　　大連―煙臺，采用陸海甩掛運輸，牽引車不上船，駕駛員不必過海同行，每臺車可降低海運費1000余元。

　　大連―青島，1臺載重40噸的貨車，公路運輸成本為7300元，滾裝運輸成本為5500元，甩掛運輸成本為3800元。

　　“陸海甩掛聯(lián)運不僅節(jié)省運輸費用，同時減少燃油消耗，車輛輪胎消耗，有利于節(jié)能減排?！贝筮B市道路運輸管理處處長林森對記者說，近年來，大連煙臺兩地開展了陸海甩掛運輸項目合作，啟動了魯遼陸海貨滾甩掛運輸大通道項目，但魯遼兩地甩掛運輸發(fā)展并不平衡。林森介紹，魯遼吉黑物流聯(lián)盟的建立將有利于組織東北腹地至膠東半島的貨源，有效解決山東、東北腹地貨源不對等實現(xiàn)，徹底打通陸海甩掛運輸大通道。

　　解決貨源不對等

　　魯遼兩地甩掛運輸發(fā)展不平衡的主要原因是兩地貨源不平衡，甩掛運輸車輛車型不統(tǒng)一、物流設(shè)備標準不統(tǒng)一、物流信息不共享等原因。在林森看來，魯遼吉黑物流聯(lián)盟的建立將有利于組織東北腹地至膠東半島的貨源，有效解決山東、東北腹地貨源不對等、聯(lián)盟成員間統(tǒng)一車型、統(tǒng)一托盤等物流設(shè)備標準等問題，聯(lián)盟成員將通過信息共享，實現(xiàn)跨區(qū)域物流甩掛聯(lián)盟。

　　記者從魯遼吉黑物流甩掛聯(lián)盟會議上了解到，魯遼吉黑物流甩掛聯(lián)盟組織是由大連友田貨運市場有限公司牽頭，聯(lián)合山東省、遼寧省、吉林省以及黑龍江省的40余家道路貨運企業(yè)和海運企業(yè)組成，以陸海滾裝運輸為主，以資源共享、風險共擔、互利雙贏為宗旨，整合山東、遼寧、吉林及黑龍江省的運輸資源，實現(xiàn)陸海甩掛聯(lián)運，降低物流成本，提升運輸效率，實現(xiàn)跨區(qū)域聯(lián)盟企業(yè)共贏。

　　“魯遼吉黑物流甩掛聯(lián)盟為華東地區(qū)和東北地區(qū)物流企業(yè)搭建一個相互交流合作的平臺，聯(lián)盟內(nèi)各種公共資源對每個成員平等開放，成員之間共享貨源、站場、運力、信息等。”林森告訴記者，他們委托北方交通大學(xué)專家起草《魯―遼吉黑物流甩掛聯(lián)盟章程》，就聯(lián)盟契約條件、標準化托盤使用、運價支付、掛車互換等方面形成制度性約定，充分發(fā)揮聯(lián)盟成員單位資源優(yōu)勢，聯(lián)盟企業(yè)間達成合作共識，并通過聯(lián)盟組織建立長期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

　　記者了解到目前陸海甩掛運輸有多種運輸模式。以煙臺大連為例，主要有物流企業(yè)自主經(jīng)營、兩地物流企業(yè)合作經(jīng)營、甩掛物流場站獨自承攬貨源、甩掛物流場站專營海運業(yè)務(wù)、物流甩掛基地向道路運輸企業(yè)租賃甩掛車輛五種運營模式。

　　企業(yè)海陸運輸均受益

　　“目前物流成本占工業(yè)制造企業(yè)總成本的17―18%，物流成本居高不下極大影響了生產(chǎn)制造企業(yè)的發(fā)展，組建魯遼吉黑甩掛運輸聯(lián)盟，就是想聯(lián)合環(huán)渤海灣中、小物流企業(yè)，發(fā)揮各自物流優(yōu)勢，實現(xiàn)陸海甩掛聯(lián)運，盡快形成魯遼吉黑干線運輸規(guī)模效益，為魯遼吉黑的生產(chǎn)制造企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)、準時、經(jīng)濟的物流服務(wù)?！贝筮B友田貨運市場有限公司董事長董振曉對記者說。

　　據(jù)董振曉介紹，山東地區(qū)到東北腹地的運輸為三段，即山東膠州地區(qū)―蓬萊或煙臺港（公路運輸），蓬萊或煙臺港―大連港（海運），大連―東北腹地（公路運輸）。甩掛運輸海運部分牽引車不上船，司機不上船，可節(jié)省海運成本，為聯(lián)盟成員爭取港口優(yōu)惠政策；公路運輸部分整車直接運送客戶，零擔運輸通過兩地合作場站進行二次分揀整合，依靠區(qū)域貨運專線，實現(xiàn)運輸規(guī)模效益。“我們還為聯(lián)盟成員免費提供東北專線大戶辦公室，臨時周轉(zhuǎn)庫，分駁場地等，吸引東北運輸大戶進駐市場，開發(fā)應(yīng)用友田貨運信息平臺，實現(xiàn)線上訂艙訂票、線上貨運交易、貨物運輸全程可視監(jiān)控、線上保險、線上運費結(jié)算?！倍駮詫τ浾哒f。

　　化工產(chǎn)業(yè)是東北地區(qū)的支柱產(chǎn)業(yè)，但客滾船不允許運輸危化品是?；穼崿F(xiàn)甩掛運輸?shù)钠款i。為實現(xiàn)?；匪爝\輸?shù)陌l(fā)展，友田貨運市場還將與有關(guān)合作單位合作發(fā)展貨滾船，進一步提升遼魯貨滾甩掛運輸能力，降低甩掛運輸成本。

　　談及四省甩掛聯(lián)盟下一步發(fā)展，林森介紹，大連市道路運輸管理處將及時向遼寧省交通廳等相關(guān)部門爭取更多的優(yōu)惠政策，大力扶持陸海甩掛運輸聯(lián)盟發(fā)展壯大，打造連接華東、東北陸海聯(lián)運通道，實現(xiàn)華東、東北區(qū)域“物暢其流”，進一步推動華東、東北地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。

　　□鏈接

　　陸海甩掛運輸在日本等島國早已開展，有著較為成熟的運營經(jīng)驗，而在我國，陸海甩掛運輸還處于實驗階段。魯遼陸海貨滾甩掛運輸大通道項目以山東的濰坊港和遼寧的營口港為陸海聯(lián)運銜接基地，利用渤海灣水運資源打造我國第一條貨滾甩掛運輸多式聯(lián)運通道，形成連通我國華東―東北地區(qū)的物流大通道。該項目南起濰坊港，北至營口港，海運距離約240海里。沿陸路干線向南可延伸到海峽西岸，向北可延伸到哈大齊經(jīng)濟帶，進而形成縱貫我國東部地區(qū)南北方向的千余公里的多式聯(lián)運通路，最大限度地延伸海上運輸距離，分流陸路運輸壓力，降低運輸成本。同時，多式聯(lián)運組織模式的推廣將使環(huán)渤海灣地區(qū)各種運輸方式的分工得以充分優(yōu)化，將公路貨運交通流轉(zhuǎn)到水運，充分發(fā)揮水運的效益優(yōu)勢，大大緩解環(huán)渤海灣地區(qū)的公路鐵路運輸壓力，提高運輸效率，降低運輸成本。

來源：中國交通報

　　版權(quán)及免責聲明：凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章，不代表本網(wǎng)觀點和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀