專業(yè)化，?；肺锪鞔髣?shì)所趨

　　數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)的物流成本約占GDP總量的18%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于美國(guó)8%的水平。究其原因，除兩國(guó)在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、油價(jià)、稅費(fèi)管理等方面存在差異之外，還與各自物流專業(yè)化程度有著極強(qiáng)的關(guān)聯(lián)性。在我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)不斷深入和宏觀面已進(jìn)入“新常態(tài)”的今天，以現(xiàn)代服務(wù)業(yè)為核心的第三產(chǎn)業(yè)將成為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的新生力量。因此，側(cè)重與加強(qiáng)整個(gè)社會(huì)物流業(yè)的專業(yè)化將是大勢(shì)所趨。

　　作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要組成部分的危化品，本身具有品種繁多、數(shù)量龐大、流動(dòng)范圍廣、運(yùn)輸距離長(zhǎng)等特點(diǎn)。同時(shí)，由于歷史原因，國(guó)內(nèi)危化品運(yùn)輸極不專業(yè)，總體呈現(xiàn)規(guī)模小、分散化、協(xié)作少等特征，可謂“各自為戰(zhàn)”和“五花八門”。因此，提高?；愤\(yùn)輸專業(yè)化程度，是降低物流成本、提高社會(huì)綜合效益的有效措施，有著非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。

　　從微觀方面看，提高危化品物流專業(yè)化程度可以讓生產(chǎn)企業(yè)輕裝上陣，盡快擺脫“大而全、小而全”的傳統(tǒng)模式。將危化品交由社會(huì)第三方物流，與產(chǎn)銷運(yùn)一體化自主方式相比，企業(yè)可以在專業(yè)車輛維修、駕乘人員工資、相關(guān)許可監(jiān)管等方面節(jié)約費(fèi)用，能有效解決企業(yè)的后顧之憂，減少各種違規(guī)運(yùn)輸行為。

　　從宏觀方面看，?；肺锪鲗I(yè)化符合講求分工與合作的社會(huì)化大生產(chǎn)根本要求，便于將?；贩稚⑦\(yùn)輸整合為集中規(guī)?；渌停瑢?shí)現(xiàn)集約化經(jīng)營(yíng)；同時(shí)，也便于有關(guān)部門簡(jiǎn)化諸如辦證、年審等行政手續(xù)，改善與優(yōu)化監(jiān)管形式，提高運(yùn)輸安全系數(shù)，降低事故發(fā)生率。

　　顯然，?；肺锪鲗I(yè)化將是主流趨勢(shì)。筆者認(rèn)為，有兩條途徑可以助其加速專業(yè)化進(jìn)程。一是著力扶持發(fā)展大型專業(yè)物流企業(yè)。各地應(yīng)根據(jù)市場(chǎng)狀況，積極整合現(xiàn)有物流企業(yè)或大型石化集團(tuán)既有運(yùn)力資源，組建區(qū)域性物流龍頭企業(yè)。政府要給予必要的政策扶持和財(cái)稅優(yōu)惠，助其快速壯大成長(zhǎng)，擔(dān)當(dāng)?shù)胤街饕；肺锪鬟\(yùn)輸任務(wù)。

　　二是鼓勵(lì)設(shè)立更多大型民營(yíng)?；方?jīng)營(yíng)公司。目前國(guó)內(nèi)已有為數(shù)不少的?；方?jīng)營(yíng)單位，主要集中在液氨、甲醇、乙醇、燃料等傳統(tǒng)領(lǐng)域。他們既是上游產(chǎn)品的買方，又是下游產(chǎn)品的賣主，且具有一定數(shù)量的?；穼Ｓ密囕v和儲(chǔ)存條件。但目前這些民營(yíng)企業(yè)普遍存在覆蓋范圍小、承載品種少的缺陷，亟須擴(kuò)大體量來(lái)增加吞吐能力。為此，政府要在融資服務(wù)、市場(chǎng)準(zhǔn)入等方面給予更多支持。

　　實(shí)際上，加速危化品物流專業(yè)化，目前已經(jīng)具備良好的基礎(chǔ)條件。一方面是社會(huì)對(duì)?；酚兄鹉暝鲩L(zhǎng)的現(xiàn)實(shí)需求，這決定了?；废M(fèi)總量不會(huì)削減，市場(chǎng)不會(huì)萎縮；另一方面是隨著化工企業(yè)出城進(jìn)園步伐的加快，也讓物流業(yè)獲得了得天獨(dú)厚的發(fā)展機(jī)會(huì)。比如，化工大省江蘇的園區(qū)化率達(dá)到六成以上，且若干化工園區(qū)開通了電子交易平臺(tái)，這無(wú)疑為發(fā)展?；肺锪鳂I(yè)奠定了良好的物質(zhì)基礎(chǔ)。

　　據(jù)測(cè)算，我國(guó)物流成本與GDP的比率每降低一個(gè)百分點(diǎn)，就可增加社會(huì)綜合效益數(shù)千億元。可見，降低物流成本，既符合資源節(jié)約和環(huán)境友好“兩型社會(huì)”的要求，又可以實(shí)現(xiàn)國(guó)家、社會(huì)、企業(yè)多贏局面。因而，?；肺锪鲗I(yè)化是一條康莊大道。（王云立）

來(lái)源：中國(guó)化工報(bào)

　　版權(quán)及免責(zé)聲明：凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來(lái)源“中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場(chǎng)。版權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀