鐵路快運將引領(lǐng)全國物流新潮流

　　8月16日，繼首趟“京津冀貨物快運”環(huán)形列車開行后，北京鐵路局在管內(nèi)又增開“京津冀貨物快運”逆向和京九線快運列車。至此，“京津冀貨物快運”環(huán)形列車以南倉站為支點，增加至北環(huán)順向、北環(huán)逆向、南環(huán)順向、南環(huán)逆向、京九線貨物快運5趟列車。

　　截至目前，鐵路貨運收入主要依靠煤炭、石油、鋼材等大宗工業(yè)品，而隨著經(jīng)濟市場多元化以及工業(yè)市場的持續(xù)萎靡，鐵路單靠重載運輸已經(jīng)顯得很單薄了，開展快運業(yè)務(wù)也是勢在必行。當(dāng)下快遞市場不斷壯大，以電商為主的銷售模式越來越被接受，而當(dāng)前依靠路航的快運越來越力不從心?？爝\列車可以根據(jù)不同線路的運力飽和程度，更合理地設(shè)計開行線路和開行時間。例如增開逆向環(huán)形列車將大幅優(yōu)化列車開行結(jié)構(gòu)，從正定發(fā)往保定的一批貨物將由過去的3天時間縮短為現(xiàn)在僅需3個小時。

　　快運業(yè)務(wù)不同于重載，更強調(diào)靈活、多變與快捷，北京局率先做出改革，豐富運輸方式，增加貨物作業(yè)站，形成物流經(jīng)濟圈。例如京九貨物快運列車開行，增加了霸州、任丘等8個貨物作業(yè)站，并與“京津冀貨物快運”環(huán)形列車在衡水站形成交匯點，從而把河北南部與北部區(qū)域連接成一個有機的整體，加強與北京、天津地區(qū)的聯(lián)系，形成“安全、迅速、方便、快捷”物流運輸體系，降低沿線中小企業(yè)運輸成本、縮短運輸時間，促進經(jīng)濟社會發(fā)展。

　　鐵路運輸在物流行業(yè)正在扮演著越來越重要的角色，包括計劃將要開行的貨運動車組一起，鐵路運輸將帶來更為全面、豐富的運輸方式以滿足不同業(yè)主的不同要求，在北京鐵路局的示范帶頭下，全國鐵路將逐步完善自己的物流圈和物流網(wǎng)，充分利用鐵路運力，相信在不久的將來，鐵路快運將引領(lǐng)全國物流新潮流。（張銳哲）

來源：陜西傳媒網(wǎng)

　　版權(quán)及免責(zé)聲明：凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章，不代表本網(wǎng)觀點和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀