標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作 降低冷鏈物流成本關(guān)鍵

　　近日，由中國物流與采購聯(lián)合會(huì)冷鏈委組織的“百家媒體看冷鏈”活動(dòng)在北京舉行，本次活動(dòng)旨在宣傳“冷鏈物流與食品安全”的重要關(guān)系。會(huì)上，中國物流與采購聯(lián)合會(huì)副會(huì)長崔忠付表示，食品安全不再只是生產(chǎn)環(huán)節(jié)，或終端零售、餐飲，物流安全成為保證食品安全的重要環(huán)節(jié)。當(dāng)然，保證冷鏈物流安全，就需要投入很大的精力，使用合規(guī)的冷藏箱、冷藏車、冷庫，還要實(shí)現(xiàn)可追溯的信息化……然而，這些投入都是物流企業(yè)巨大的成本負(fù)擔(dān)。冷鏈物流在發(fā)揮保障食品安全的作用中，成本也成為一個(gè)備受關(guān)注的話題。

　　提到冷鏈物流與食品安全的關(guān)系，崔忠付很有體會(huì)。他介紹，以前談食品安全或強(qiáng)調(diào)生產(chǎn)環(huán)節(jié)，或聚焦終端零售、餐飲，而物流安全一直被大家所忽略。事實(shí)上，物流安全已經(jīng)成為當(dāng)下保證食品安全的重要內(nèi)容。

　　崔忠付表示，近年來我國經(jīng)濟(jì)水平在不斷提高，我國冷鏈物流已經(jīng)進(jìn)入到一個(gè)快速發(fā)展的階段。但與發(fā)達(dá)國家的冷鏈相比，我國的冷鏈物流水平還存在著明顯的差距。

　　首先，我國冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施落后，而且功能失衡。目前我國冷藏保溫車輛只有7萬輛，而美國擁有20多萬輛。我國冷藏保溫汽車占整個(gè)貨運(yùn)汽車的比例僅為0.3%左右，我國冷庫的總量為2673萬噸，人均冷庫的容量不足20公斤。而美國的冷庫總量則為3000多萬噸。其次，冷鏈標(biāo)準(zhǔn)缺乏監(jiān)管，企業(yè)執(zhí)行力度差。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國冷鏈相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)超過了200項(xiàng)，但所有這些標(biāo)準(zhǔn)都是推進(jìn)性的標(biāo)準(zhǔn)，而不是強(qiáng)制性。最后，冷鏈理念薄弱。易腐食品安全意識(shí)不強(qiáng)，體現(xiàn)在政府的管理層面上，也體現(xiàn)在消費(fèi)者的消費(fèi)層面上。

　　與行業(yè)協(xié)會(huì)及管理者的落腳點(diǎn)不同的是，物流企業(yè)的關(guān)注焦點(diǎn)還是在成本上。無論是基礎(chǔ)設(shè)施落后，還是缺乏標(biāo)準(zhǔn)，其實(shí)對于物流企業(yè)來說，阻礙企業(yè)發(fā)展的最大問題還是高額的成本。

　　快行線食品物流有限公司董事長劉培軍介紹，冷鏈物流的成本主要有三個(gè)要素構(gòu)成，一是看單量的分布，物流是以量為王的行業(yè)，沒有量什么都談不上。第二就是冷鏈物流過程中的基礎(chǔ)設(shè)施成本。第三個(gè)成本是信譽(yù)成本，信譽(yù)成本在物流行業(yè)，尤其是在我國物流業(yè)成本中占的比例，未來會(huì)越來越高。無論是與超市做交接，還是做生鮮宅配，由于環(huán)節(jié)跟環(huán)節(jié)之間的相互不信任，人和人之間的相互不信任，這種交接流程越來越復(fù)雜，交接成本也是越來越高。

　　順豐優(yōu)選總裁崔曉琦盡管沒有透露自己企業(yè)具體的成本信息，但他表示，生鮮電商很多都不賺錢，原因就是成本非常高。

　　要保證食品在物流過程的安全，就要發(fā)展冷鏈物流，進(jìn)一步要降低冷鏈物流的成本。那怎樣才能降低成本呢？

　　劉培軍認(rèn)為，答案就在行業(yè)的集約化上。目前我國的冷鏈物流實(shí)際上很簡單，就是五個(gè)字“散、小、弱、亂、差”?！吧ⅰ本褪菑氖挛锪餍袠I(yè)或者是從事冷鏈物流行業(yè)的企業(yè)非常多，所以說把整個(gè)業(yè)務(wù)分散到眾多企業(yè)?！靶　笔敲恳粋€(gè)做冷鏈物流的企業(yè)都不是很大，可能所謂做冷鏈的企業(yè)也分成幾類，倉儲(chǔ)型、運(yùn)輸型、市場型、流通型。但是，在國內(nèi)把冷鏈物流行業(yè)無論分成幾類，每一類都缺少一個(gè)龍頭企業(yè)?！皝y”是管理的混亂。針對這種狀況，把量集中起來，去實(shí)現(xiàn)協(xié)同，向上協(xié)同，向下協(xié)同，也就是增加集約化程度，這是降低物流成本非常重要的一個(gè)因素。

　　中國物流與采購聯(lián)合會(huì)冷鏈物流專業(yè)委員會(huì)秘書長秦玉鳴也認(rèn)為，物流行業(yè)目前很“散”，現(xiàn)在營業(yè)額過億的第三方冷鏈企業(yè)只有十幾家，大部分企業(yè)徘徊在五千萬左右，所以沒有把需求集中起來，所以規(guī)?；彩墙档统杀痉浅Ｖ匾囊亍?br/>

　　太古冷藏倉儲(chǔ)有限公司總監(jiān)陳力修在降低成本方面也有自己的認(rèn)識(shí)。他認(rèn)為，要降低成本，很大程度上來說是要在行業(yè)內(nèi)建立一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的操作，包括每一個(gè)環(huán)節(jié)，比如說貨品交接的時(shí)候，貨品的標(biāo)準(zhǔn)化。這些標(biāo)準(zhǔn)化從很大程度上來說，可以降低銷售的成本，也可以大量地降低損耗。

　　秦玉鳴也表示，標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)作對降低冷鏈物流成本很重要。現(xiàn)在每個(gè)企業(yè)之間執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)都是自己的標(biāo)準(zhǔn)，生產(chǎn)企業(yè)有生產(chǎn)企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，終端送貨每個(gè)商超都有每個(gè)商超的標(biāo)準(zhǔn)，餐飲有餐飲的標(biāo)準(zhǔn)，所以導(dǎo)致了全行業(yè)的不標(biāo)準(zhǔn)化，增加了很多不需要的成本在里面。

來源：中國商報(bào)

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