國內成品油價下調 物流行業(yè)受益顯著

　　面對今年來，國內成品油的一次大幅度調價，或多或少各行各業(yè)都受到了一定的影響，其中要數物流行業(yè)最為突出。

　　年內第9次成品油調價窗口如期開啟，22日0時起汽、柴油價格每噸分別降低245元和235元，創(chuàng)下年內最大降幅。據多家數據機構測算，折合到零售價為90#汽油下調0.18元/升、93#0.19元/升、97#0.2元/升、0#柴油0.2元/升。業(yè)內分析，雖然本輪調價幅度年內最大，但對CPI的數據影響較為溫和，預計后市下游需求好轉，成品油價格后續(xù)下滑空間有限。

　　據悉，本輪油價跌幅較大主要是因為國際原油價格大幅下降，7月以來，中東地緣政治緊張局勢緩解，市場對伊拉克供應擔憂緩解和利比亞原油增產，市場供應增加，國際油價高位回落。新華社石油價格系統(tǒng)7月21日發(fā)布的最新數據顯示，截至7月18日一攬子原油平均價格變化率為-3.7%.

　　數據顯示，今年我國成品油共經歷四漲五跌的九次調價，累積下調汽油90元/噸，柴油85元/噸，另有五次因幅度不足而擱淺。成品油新定價機制執(zhí)行后，國內油價進入了小幅度，頻調整的階段，今年歷次調價幅度都相對較小，平均僅在140元/噸左右。

　　雖然創(chuàng)下最大跌幅，多家分析機構認為對終端物價影響不大。中宇資訊數據顯示，本輪調價汽柴油跌幅均值為2.52%，將直接拉低本月CPI指數0.005個百分點。受持續(xù)高溫天氣影響，食用農產品價格本月呈現繼續(xù)走低態(tài)勢，本月CPI仍將保持在相對低位，通脹壓力仍未顯現。

　　分析師王延婷也認為，此次下調幅度相對較大。目前全國處于高溫天氣中，車用空調用油量較大。下調兌現之后，交通運輸與各類工礦等大型用油行業(yè)成本將縮減，但傳導至終端消費品中，難以出現明顯波動。

　　物流運輸業(yè)受益最大

　　另一方面，物流運輸業(yè)最為受益。據隆眾監(jiān)測，此次油價調整后，一家小型物流運輸公司，車輛平均每運營10萬公里，燃油費用可以節(jié)約7000元左右，減少1.34%的運輸成本。一輛1.6排量的普通私家車，平均每行駛2000公里費用會減少30元左右。

　　多家分析機構指出，2013年3月實施新機制以來，成品油調價更接近市場化，減少與國際原油市場的時差，利于國內成品油市場整體操作。根據國內現行成品油定價機制調價周期測算，下一次調價窗口將于為8月4日24時時開啟。

　　展望后市，因為商家受下調預期影響，市場成交價提前下滑，且?guī)齑嫣幱诘臀?，本次下調落定后將迎來集中采購，后續(xù)下滑空間有限。國際上，馬航墜機事件有可能讓歐洲局勢再度緊張，同時各經濟體經濟有向好趨勢，會帶動下一周期國際油價的上漲走勢，新一輪成品油價格出現反彈可能。

　　國內成品油的調動，對國內的行業(yè)發(fā)展都產生了影響。對于油價的后市，各行業(yè)也出于觀望狀態(tài)，也做好準備及時調整行業(yè)模式和經營理念以應對不斷變化的成品油市場。

來源：中研網

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