鐵路“貨郎車” 搖響市場鈴

　　來自《北京日報(bào)》消息，7月19日，首趟“京津冀貨物快運(yùn)”列車將從天津市南倉火車站發(fā)車，圍繞京津冀地區(qū)各條鐵路干線環(huán)形運(yùn)行30個小時左右，依次在沿途225個鐵路車站和17個無軌火車站裝卸零散貨物，形成覆蓋京津冀大部分市區(qū)縣的敞開收貨的物流網(wǎng)絡(luò)。

　　想當(dāng)年，鄉(xiāng)村的小生意人抱定“一根針的生意不嫌小、半文錢的買賣也做得”的生意經(jīng)，推車挑擔(dān)、走街串巷，服務(wù)鄉(xiāng)野民眾，既發(fā)展了鄉(xiāng)野經(jīng)濟(jì)，也賺得針頭線腦錢養(yǎng)家糊口。如今，鐵路也放下“官商”架子，開行了這樣一列環(huán)行京津冀站站停的“貨郎車”，做起了這種只有幾噸、幾十公斤的貨物也“來者不拒”的“針頭線腦生意”，積極順應(yīng)市場形勢發(fā)展，滿足社會民眾不同需求，對散零貨物收入的“蠅頭小利”也足夠重視起來，實(shí)在讓人有種“士別三日刮目相待”的驚嘆。貨主如果想通過“京津冀貨物快運(yùn)”列車發(fā)貨，可選擇北京鐵路局225個鐵路車站、17個無軌貨站中的任意一家辦理，也可通過12306電話熱線或036.cn網(wǎng)站辦理。他們還積極承諾提供 “門到門”、“門到站”、“站到門”、“站到站”等多種運(yùn)輸方式供貨主靈活選擇，以滿足京津冀地區(qū)中小企業(yè)靈活分散的運(yùn)輸需求，同時也為物流企業(yè)提供安全便捷的綠色物流通道。

　　去年年初，鐵路成立了鐵路總公司，隨后又實(shí)行了以全面向現(xiàn)代化物流轉(zhuǎn)變的貨運(yùn)組織改革，一舉廢除實(shí)行了幾十年的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)模式，贏得了市場的認(rèn)可和贊譽(yù)。今日，北京鐵路局在既有貨運(yùn)改革的基礎(chǔ)上，又推出了這樣一列服務(wù)周到、覆蓋范圍廣、不拒小錢的“貨郎車”，來更好服務(wù)京津冀一體化發(fā)展，來更好滿足這個全國人口密度最大、交通壓力最大的地區(qū)對物流愈來愈旺盛、愈來愈多樣性的需求，無疑給該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了新活力，也給競爭的物流市場帶來了新亮點(diǎn)、新氣象。以往只有公路“一家獨(dú)大”的零散貨物市場，現(xiàn)在也有了快捷、安全、環(huán)保的鐵路“貨郎車”的介入，這既是眾多中小企業(yè)之幸、廣大民眾之幸，更是市場良性發(fā)展、健康發(fā)展之幸。

　　變革無盡頭、服務(wù)無止境。只要是市場需求的，就是企業(yè)應(yīng)該努力做到的，此次北京鐵路局“貨郎車”開行只是一個良好開端，能否經(jīng)受住市場的長久考驗(yàn)，能否贏得市場認(rèn)可，能否真正搖響進(jìn)軍散零物流市場的鈴聲，讓我們拭目靜觀。 （張海生）

來源：中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)

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