京津冀三地通關(guān)如一關(guān) 可節(jié)省物流運(yùn)輸成本約三成

　　7月1日起，北京海關(guān)、天津海關(guān)正式啟動(dòng)實(shí)施通關(guān)一體化，10月左右，京津冀通關(guān)一體化擴(kuò)大至石家莊海關(guān)，在京津冀海關(guān)全面推行。今后，3地企業(yè)無(wú)論在京津冀任何空運(yùn)、海運(yùn)港口進(jìn)出境，均可自由選擇申報(bào)、納稅、放行地點(diǎn)，告別了以往在屬地和港口之間奔波帶來(lái)的不便，真正實(shí)現(xiàn)足不出戶即可順暢通關(guān)。

　　“這意味著京津冀海關(guān)區(qū)域通關(guān)一體化后，3地企業(yè)的通關(guān)成本將會(huì)大幅降低，而通關(guān)效率卻有顯著提高。據(jù)初步估算，貨物通關(guān)時(shí)間可節(jié)省20-30%，物流運(yùn)輸成本可降低30%左右；首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)、天津新港、京唐港等重要物流樞紐的海關(guān)通關(guān)也就此實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接?！北本┖ｊP(guān)副關(guān)長(zhǎng)解進(jìn)勇表示，京津冀三地生產(chǎn)要素的跨區(qū)域自由流動(dòng)，是尊重市場(chǎng)和物流規(guī)律的體現(xiàn)。

　　業(yè)內(nèi)人士介紹，由于天津港吐吞量大，企業(yè)中途要等待堆場(chǎng)的貨物裝箱、調(diào)配海關(guān)專(zhuān)用車(chē)輛，等待海關(guān)工作人員制作關(guān)封、放行指令等過(guò)程，貨物從港口運(yùn)送到位于北京的工廠一般需要5至7個(gè)工作日。7月1日起，繁瑣的手續(xù)將被大大簡(jiǎn)化。企業(yè)在北京海關(guān)完成申報(bào)、交稅等手續(xù)后，如果海關(guān)依據(jù)風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)確認(rèn)貨物無(wú)需現(xiàn)場(chǎng)查驗(yàn)，就可以直接把放行指令通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)教旖蚝ｊP(guān)海運(yùn)的現(xiàn)場(chǎng)卡口，卡口則會(huì)立即將貨物放行，整個(gè)通關(guān)過(guò)程能在兩天內(nèi)完成。

來(lái)源：中國(guó)水運(yùn)報(bào)

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