曹遠征:產(chǎn)能過剩問題仍突出 但高鐵并不過剩

　　中國銀行發(fā)布《2014年三季度經(jīng)濟金融展望報告》。期間，中國銀行首席經(jīng)濟學(xué)家曹遠征對中新網(wǎng)財經(jīng)頻道表示，產(chǎn)能過剩問題仍然很突出，它是全球性問題，需要在全球配置產(chǎn)能；目前來看，我國的高鐵并不過剩。

　　中行報告指出，經(jīng)濟下行、需求放緩、產(chǎn)能過剩嚴(yán)重，導(dǎo)致今年以來PPI延續(xù)負增長態(tài)勢，截至今年5月PPI負增長已經(jīng)持續(xù)了長達27個月時間，持續(xù)時間均超過了2001年和2008年上兩輪“PPI負時代”上兩期分別為20個月和12個月。由于經(jīng)濟回升有限，加上治理霧霾、淘汰落后產(chǎn)能等政策影響，鋼鐵、煤炭、水泥和平板玻璃等重化工業(yè)生產(chǎn)將繼續(xù)受到制約，因此PPI“轉(zhuǎn)正”尚需時間。

　　對于過剩產(chǎn)能的配置，報告建議，充分利用當(dāng)前全球市場回暖的機會，加強對出口的指導(dǎo)和拉動，從全球化視角化解產(chǎn)能過剩壓力。當(dāng)前，拉美、非洲等發(fā)展中國家的基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域投資需求旺盛，但存在資金和技術(shù)等瓶頸。我國在通訊、高鐵、造船等技術(shù)領(lǐng)域已達到世界領(lǐng)先水平，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、勞務(wù)承包、項目管理等領(lǐng)域也具有豐富經(jīng)驗。我國應(yīng)發(fā)揮這些優(yōu)勢，在幫助這些發(fā)展中國家進行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的同時，實現(xiàn)過剩產(chǎn)能的轉(zhuǎn)移和重新配置。

　　曹遠征對中新網(wǎng)財經(jīng)頻道表示，產(chǎn)能過剩是全球性問題，我國產(chǎn)能過剩問題仍然很突出，過剩的部分原因是外部需求下降所致。對于過剩產(chǎn)能需要在全球進行配，以前主要是通過貨物出口進行產(chǎn)能全球配置，現(xiàn)在需要在當(dāng)?shù)禺a(chǎn)當(dāng)?shù)劁N，也就是通過對外投資在全球配置產(chǎn)能。

　　7月起，全國鐵路運行圖進行了大調(diào)整，過半運行列車都是動車和高鐵。對此，有人產(chǎn)生疑問：高鐵會不會產(chǎn)能過剩？曹遠征認(rèn)為，目前我國高鐵還不存在過剩問題。一方面，隨著商業(yè)社會的發(fā)展，人們出行需求大；另一方面是隨著居民收入的提高，人民越來越遠以乘坐高鐵，也有能里乘坐。此外，隨著城鎮(zhèn)化建設(shè)加快，人口流動性加大，這也會帶動高鐵需求增加。

　　“為什么會過剩？就是因為需求不足嘛”。曹遠征表示，以京滬高鐵為例，預(yù)計到今年底就可實現(xiàn)盈利，運行4年時間就能實現(xiàn)平衡，說明盈利并沒有問題；另外上座率比較高，高峰時段，京滬高鐵一般都買不到票。

來源：中國新聞網(wǎng) 曾會生

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