北京有望2015年通七環(huán)：總長近1000公里 連接京津冀

　　日前,河北省交通廳廳長高金浩在交通運輸部官方網(wǎng)站上做在線訪談時透露,北京將建七環(huán),也就是北京大外環(huán)高速,長約940公里,經(jīng)過廊坊、涿州、張家口、承德、平谷等地。

　　按照規(guī)劃,被稱為“北京七環(huán)”的北京大外環(huán)高速公路將于2015年全線建成,其中北京市境內(nèi)包括密云至涿州高速北京段、承德至平谷高速北京段,約90公里。

　　【九成路段在河北】

　　“我們以北京提出的‘一環(huán)、六射、二航、五港’規(guī)劃和國家發(fā)改委調(diào)研意見為基礎(chǔ),謀劃了以‘2環(huán)、8通、4聯(lián)、8港、8樞紐’為主骨架的‘28488’綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)布局方案?！备呓鸷平榻B說,2環(huán)是指首都環(huán)線和京津冀區(qū)域環(huán)線兩個分別由鐵路和高速公路共同組成的綜合交通運輸通道。一是首都環(huán)線通道,指北京大外環(huán)高速,亦稱北京七環(huán),長約940公里,經(jīng)過廊坊、涿州、張家口、承德、平谷等地。二是京津冀區(qū)域環(huán)線通道,長約1250公里,經(jīng)過天津、廊坊、保定、張家口、承德、唐山等地。

　　北京大外環(huán)高速公路,又稱首都地區(qū)環(huán)線高速公路,含張涿高速、張承高速、承平高速、密涿高速、廊涿高速等,規(guī)劃總里程約940公里,其中河北省境內(nèi)約850公里。目前部分路段還存在“斷頭路”。

　　據(jù)了解,北京七環(huán)路正在加緊建設(shè),西南半環(huán)已經(jīng)建成437公里。它能夠串起京張、京沈、京滬、京臺、大廣、京珠等高速公路,形成“一環(huán)六射”的高速路網(wǎng),既可緩解北京的交通壓力,也讓環(huán)北京各城市之間的聯(lián)系更加緊密。

　　【緩解過境貨運壓力】

　　近年來,以首都北京為代表的京津冀地區(qū)成為PM2.5的重災(zāi)區(qū)。據(jù)介紹,數(shù)量龐大的過境車輛對北京造成了一定的空氣污染和巨大的交通壓力,而北京大外環(huán)高速公路修通后,目前的貨運過境車輛將逐漸在北京外圍地區(qū)得以分流消化。

　　“大外環(huán)”中主要在北京境內(nèi)的密涿高速已經(jīng)啟動了前期建設(shè),路線主線全長約50.2公里,采用雙向六車道標準建設(shè)。北京市首都公路發(fā)展集團有限公司副總經(jīng)理徐術(shù)通說:“大外環(huán)高速公路建成以后,不僅僅是解決交通的問題,還可解決人流、物流等問題,并能帶動沿線產(chǎn)業(yè)帶的形成和產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整?！?/p>

　　高金浩表示,推進京津冀交通一體化,將使京津冀三地交通運輸部門緊密合作,建立順暢高效的協(xié)作機制。三地協(xié)調(diào)推進交通運輸發(fā)展,有助于解決綜合布設(shè)省市界治超點和運政執(zhí)法站等問題,有助于建立更為順暢的客運、物流體系,有助于加快形成京津冀交通管理智能化的現(xiàn)代化交通體系。

　　【建設(shè)“一小時交通圈”】

　　在交通方面,河北和京津兩地之間的差距很明顯。高金浩表示,河北與北京和天津相比,在公路技術(shù)等級和路網(wǎng)密度上還有較大差距。二級以上公路里程比例分別低8個和19個百分點,公路密度分別低44和42公里,其中高速公路密度僅為北京的1/2、天津的1/3;河北還存在不少斷頭路、瓶頸路,京昆、京臺、首都地區(qū)環(huán)線、京秦等高速公路均未全部打通。推進京津冀交通一體化,實現(xiàn)交通先行,河北必須補齊“短板”。

　　高金浩表示,要重點加快北京大外環(huán)和京津冀區(qū)域大環(huán)線建設(shè),打通京昆、京臺等省際斷頭路,暢通大通道,推進沿太行山地區(qū)的北京門頭溝至涉縣高速公路建設(shè)。實施普通干線公路改造升級,加快與京津?qū)?縮小差距。同時,推動農(nóng)村路網(wǎng)由“樹狀”形向“網(wǎng)狀”形轉(zhuǎn)變。

　　高金浩介紹,以“28488”為骨架的綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)建成后,將實現(xiàn)快速鐵路“市市通”,高速公路“縣縣通”,京、津、石三個中心城市之間均有3條高速公路相連,環(huán)京津縣市、區(qū)至少有1條一級公路對接,形成京、津、石之間以及相鄰城市之間“一小時交通圈”、主要城市與周邊衛(wèi)星城市間“半小時生活圈”。

來源：人民日報海外版　 趙鵬飛

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