中國高速鐵路引領(lǐng)中國交通第三次大跨越

　　提起中國高鐵建設(shè)引領(lǐng)中國交通的第三次大跨越，首先，我們有必要知道我國前兩次交通大跨越是什么時候。

　　第一次交通大跨越（1980年-1990年），主要表現(xiàn)為加快各種運輸方式基本網(wǎng)絡(luò)的覆蓋速度和增加總體運輸能力，第二次交通大跨越（1990年-2010年）主要表現(xiàn)為高速公路的大發(fā)展。在經(jīng)歷了兩次大的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變后，中國的交通運輸正在發(fā)生第三次、也是最具革命性的一次結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變。這就是從2010年代中后期開始，主要表現(xiàn)為高鐵建設(shè)的全面展開和加速，并將形成網(wǎng)絡(luò)化，被大家稱為“高鐵革命”的第三次交通大跨越。

　　如果說文化是連接中國與世界的精神的紐帶，是無形的介質(zhì)，那么，交通則是溝通中國、連接世界的基礎(chǔ)和有形介質(zhì)，交通業(yè)也是國民經(jīng)濟發(fā)展的先行產(chǎn)業(yè)。在古時候，這種有形介質(zhì)是馬匹、駱駝，近代以來則是船艦、汽車、鐵路與飛機所替代。

　　在中國這場正在進行、且必將影響世界的交通運輸結(jié)構(gòu)大轉(zhuǎn)變中，在國家構(gòu)建的1小時高鐵經(jīng)濟圈、3小時高鐵經(jīng)濟圈以及8小時高鐵經(jīng)濟圈中，高鐵都正以難以想象的速度，改變著中國每一個普通人的時空概念和生活方式，將對區(qū)域經(jīng)濟和生產(chǎn)力的發(fā)展以及國家治理帶來革命性影響。

　　目前中國正在構(gòu)建絲綢之路經(jīng)濟帶和海上絲綢之路，高鐵將成為其中重要的組成部分。除了已經(jīng)建成的渝新歐，即從重慶到新疆到歐洲鐵路，還有3條可能的選擇，即通過中亞到伊朗，再經(jīng)土耳其通往歐洲中線，從新疆喀什到巴基斯坦瓜達(dá)爾港，再經(jīng)土耳其到歐洲南線，以及通往東南亞的泛亞鐵路。中國的高鐵“一帶一路”工作將會得到有力推動中國與世界的溝通，中國的國際經(jīng)濟格局將會更為平衡，中國將更加輝煌的走向未來。

　　可以毫不懷疑的說中國鐵路建設(shè)正在引領(lǐng)著中國交通第三次大跨越，必將會指引中國走向更加美好的明天。

來源：高鐵網(wǎng)

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