鐵路工業(yè)40年見(jiàn)證中國(guó)制造的崛起

　　　始二十世紀(jì)70年代的中國(guó)經(jīng)濟(jì)體制改革，是中國(guó)幾千年以來(lái)最偉大、最成功的變革。無(wú)論是國(guó)有企業(yè)還是民營(yíng)企業(yè)，都在改革開(kāi)放的浪潮中順應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，沖破計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的藩籬，逐步構(gòu)成了中國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)。中國(guó)鐵路工業(yè)在近四十年的發(fā)展歷程中，從初具規(guī)模到體系完善；從陳舊落后到世界領(lǐng)先，造就了一個(gè)波瀾壯闊的偉大時(shí)代。

　　2014年馬年春節(jié)，在富有“世界十字路口”之稱的美國(guó)紐約時(shí)代廣場(chǎng)納斯達(dá)克大屏上，一輛由中國(guó)制造的CRH380A高速列車華麗亮相，它的亮相引發(fā)了海內(nèi)外高度關(guān)注。于此同時(shí)。今天的中國(guó)在國(guó)際外交上也有了一個(gè)新的稱號(hào)叫“高鐵外交”，許多國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人在國(guó)事訪問(wèn)中也多次擔(dān)任起了“高鐵推銷員”的角色，“高鐵外交”也成為了繼“乒乓外交”、“熊貓外交”之后，中國(guó)在國(guó)際舞臺(tái)上最閃亮的一張名片。

　　在這張名片的背后，無(wú)疑是中國(guó)制造業(yè)的發(fā)展和崛起。高鐵的快速發(fā)展調(diào)動(dòng)了全國(guó)的技術(shù)力量，從冶金制造到電子技術(shù)；從外觀設(shè)計(jì)到核心部件，許多方面中國(guó)高鐵和中國(guó)制造業(yè)都具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，這是一個(gè)制造產(chǎn)業(yè)在短短幾年內(nèi)創(chuàng)造的奇跡。這些都離不開(kāi)中國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)；離不開(kāi)制造工業(yè)企業(yè)的改革轉(zhuǎn)型；離不開(kāi)一代代鐵路人不舍不棄、持之以恒地追求中國(guó)鐵路事業(yè)的發(fā)展。

　　曾幾何時(shí)，廉價(jià)、仿制、低端一度是中國(guó)制造的代名詞。但是現(xiàn)在中國(guó)高鐵用40多年積蓄的力量，通過(guò)消化、吸收和再創(chuàng)新，用掌握的精益制造理念和更為質(zhì)樸的實(shí)踐，制造出具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、世界上運(yùn)營(yíng)速度最快高鐵列車的壯舉，見(jiàn)證了中國(guó)制造正在以高鐵速度趕超世界先進(jìn)的崛起過(guò)程。

來(lái)源：人民網(wǎng)　　　王成成

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