步入深度調整期 制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動正逢時

　　日前，中國物流與采購聯(lián)合會對外發(fā)布了《中國物流發(fā)展報告（2013~2014）》（以下簡稱藍皮書）。這也是從2002年開始，中物聯(lián)連續(xù)發(fā)布的第12版物流藍皮書。

　　藍皮書顯示，2013年全國社會物流總額達到197.8萬億元，按可比價格計算同比增長9.5%，其中工業(yè)品物流增長9.7%。縱觀今年，我國物流業(yè)整體仍將保持平穩(wěn)運行態(tài)勢，預計全年社會物流總額按可比價格計算增長9%左右。

　　中國物流與采購聯(lián)合會會長何黎明表示，受宏觀經(jīng)濟形勢影響，我國物流業(yè)也面臨巨大挑戰(zhàn)，物流產(chǎn)業(yè)轉型升級趨勢明顯。“可以說，2014年將是我國經(jīng)濟結構持續(xù)深化改革的一年，也是物流業(yè)進一步轉型升級的一年?！?br/>

　　按照此前國務院發(fā)布的《循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略及近期行動計劃》，2015年我國將初步建立起低碳、循環(huán)、高效的綠色物流體系，物流設施能源利用效率明顯提高。

　　物流運行穩(wěn)中趨緩

　　藍皮書顯示，2013年全國社會物流總額同比增長9.5%，增幅較上年回落0.3個百分點。分季度看，一季度增長9.4%，上半年增長9.1%，前三季度增長9.5%，呈現(xiàn)“緩中趨穩(wěn)”的態(tài)勢。2013年社會物流需求系數(shù)為3.5，即每1個單位的GDP需要3.5個單位的物流量來支撐。

　　其中，工業(yè)品物流總額為181.5萬億元，同比增長9.7%，占社會物流總額的比重達到91.8%；進口貨物物流總額12.1萬億元，同比增長6.4%，占社會物流總額的6.1%。

　　同期，社會物流總費用達到10.2萬億元，同比增長9.3%，增幅較上年同期回落2.1個百分點；社會物流總費用與GDP的比率為18%，與上年基本持平，這表明我國經(jīng)濟社會運行的物流成本仍然較高。

　　從行業(yè)物流來看，電商、醫(yī)藥、汽車、冷鏈等與居民消費相關的物流市場保持較高增長速度；鋼鐵、煤炭、化工等與生產(chǎn)資料相關的物流市場依然低迷。

　　根據(jù)中物聯(lián)發(fā)布的中國物流業(yè)景氣指數(shù)（簡稱LPI），2013年LPI指數(shù)全年均高于50%的臨界點，平均值為53.1%，呈現(xiàn)先揚后抑、小幅波動態(tài)勢，顯示物流業(yè)活動總體仍處于平穩(wěn)增長的景氣周期。

　　進入2014年，我國物流運行增速繼續(xù)回落，但運行效率逐步提高，物流結構逐步優(yōu)化。今年前四個月，全國社會物流總費用同比增長8%，增速比一季度回落0.1個百分點。

　　在何黎明的眼中，8%的社會物流總費用增速比同期9.3%的社會物流總額增速低1.3個百分點，反映出物流運行效率有所提高，而這主要得益于物流成本的下降。

　　與此同時，我國物流市場結構進一步優(yōu)化，包括冷鏈物流在內(nèi)的消費品物流市場得到快速發(fā)展。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1～4月，與民生相關的單位與居民物品物流總額同比增長33.6%，比同期工業(yè)品物流8.7%的增速高出近24個百分點。

　　步入深度調整期

　　中物聯(lián)今年年初對128家大中型物流企業(yè)進行的統(tǒng)計調查顯示，被調查企業(yè)業(yè)務收入小幅增長、成本增長較快，而利潤卻大幅下滑。據(jù)統(tǒng)計，去年被調查企業(yè)主營業(yè)務收入同比增長6.2%，主營業(yè)務成本同比增長7.9%，成本增長依然高于收入增長；同期，這些企業(yè)實現(xiàn)凈利潤同比減少7%。其中，運輸型企業(yè)受大宗商品運輸業(yè)務萎縮和“營改增”稅率上升較高的雙重影響，收入同比減少10%，凈利潤同比減少39%。

　　時下，我國正處于經(jīng)濟增速換擋期、結構調整陣痛期和前期政策消化期“三期疊加”的狀況，雖然國內(nèi)經(jīng)濟依舊保持“中高速增長”態(tài)勢，但面臨的形勢更趨復雜。

　　“受宏觀經(jīng)濟影響，我國物流業(yè)也面臨巨大挑戰(zhàn)，物流產(chǎn)業(yè)增速回落，物流市場環(huán)境不確定性加大，物流產(chǎn)業(yè)轉型升級趨勢明顯?！焙卫杳鞅硎?，2014年是我國經(jīng)濟結構持續(xù)深化改革的一年，也是物流業(yè)進一步轉型升級的一年。

　　在整個行業(yè)深度調整的背景下，行業(yè)物流也在積極應對變革，謀求整合提升。例如，鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)積極向產(chǎn)業(yè)鏈中游流通環(huán)節(jié)滲透，拓展物流環(huán)節(jié)，興辦鋼鐵物流園區(qū)；汽車產(chǎn)業(yè)鏈加速拓展，第三方物流企業(yè)在實現(xiàn)汽車零部件入廠、整車物流、售后服務備件物流業(yè)務的同時，向汽車零部件企業(yè)供應鏈管理和物流領域延伸，向汽車后市場領域拓展。

　　需要關注的是，經(jīng)過一個時期的發(fā)展，目前我國物流園區(qū)建設已經(jīng)漸成規(guī)模。隨著電子商務、冷鏈物流等新型商業(yè)方式的快速發(fā)展，與之配套的專業(yè)類物流園區(qū)加快建設，未來的物流園區(qū)將從“出租者”轉型到“經(jīng)營者”，從開發(fā)到運營實現(xiàn)重新定位，重塑物流園區(qū)的商業(yè)價值。

　　兩業(yè)聯(lián)動正逢時

　　眾所周知，制造業(yè)是物流業(yè)發(fā)展的需求基礎，現(xiàn)代物流是提升制造企業(yè)核心競爭力的重要手段。制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動發(fā)展，不僅有利于提高制造企業(yè)生產(chǎn)效率，降低產(chǎn)品成本，調整優(yōu)化制造業(yè)產(chǎn)業(yè)結構，而且可以加強物流資源整合，提高物流運作效率，提升物流企業(yè)服務水平。

　　近年來的實踐充分表明，兩業(yè)聯(lián)動是促進物流業(yè)發(fā)展和發(fā)揮物流業(yè)基礎性支撐作用的有效途徑，兩業(yè)聯(lián)動的理念也已得到了制造企業(yè)和物流企業(yè)的普遍認可?！坝绕涫窃谖覈?jīng)濟進入中速增長的背景下，制造企業(yè)通過與物流業(yè)的聯(lián)動發(fā)展來降低生產(chǎn)成本并提高服務水平的意愿也更加迫切?！币晃粯I(yè)內(nèi)專家表示。

　　值得一提的是，隨著供應鏈管理理念在兩業(yè)聯(lián)動中的持續(xù)推進，制造業(yè)物流與供應鏈管理工程也有望納入即將發(fā)布的《物流業(yè)中長期規(guī)劃》。

　　天津大學管理與經(jīng)濟學部相關專家告訴記者，在制造業(yè)物流與供應鏈管理工程中，將支持物流企業(yè)深入開展制造業(yè)企業(yè)供應鏈管理，與制造業(yè)企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關系，建設與制造業(yè)企業(yè)緊密配套的倉儲配送設施和有效銜接的物流信息平臺，提供從采購到最終銷售的完整供應鏈服務，促進制造業(yè)轉型升級。

　　同時，加快發(fā)展具有供應鏈設計、咨詢管理能力的專業(yè)物流企業(yè)，著力優(yōu)化針對重點制造業(yè)行業(yè)的供應鏈管理，滿足高端物流需求；鼓勵傳統(tǒng)運輸、倉儲企業(yè)向供應鏈上下游延伸服務，建設第三方供應鏈管理平臺，加快培育一批具有全球采購、全球配送能力的供應鏈服務商。

　　據(jù)透露，今年發(fā)改委等相關政府部門將繼續(xù)深化兩業(yè)聯(lián)動，在創(chuàng)新聯(lián)動模式、豐富聯(lián)動內(nèi)涵、提升聯(lián)動質量，營造外部環(huán)境上多下功夫，不斷提升供應鏈管理和服務的能力與水平。政府部門將通過引導示范搭建平臺，通過建立統(tǒng)一開放、競爭有序的市場體系，破解聯(lián)動發(fā)展的政策約束，加強對物流發(fā)展的綜合協(xié)調，促進供應鏈管理和服務的深化發(fā)展。

來源：中國工業(yè)報

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