鐵路在不斷為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展“造血”

　　在黨中央、國(guó)務(wù)院和有關(guān)部委的大力支持下，甘肅省搶抓國(guó)家加大中西部地區(qū)鐵路建設(shè)力度的重大機(jī)遇，把加快鐵路項(xiàng)目建設(shè)作為應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)下行壓力的重要舉措來(lái)抓，一批事關(guān)甘肅省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展大局的鐵路項(xiàng)目陸續(xù)建成，一批條件成熟的項(xiàng)目即將開建。在2013年甘肅省完成鐵路建設(shè)投資居全國(guó)第一的基礎(chǔ)上，2014年國(guó)家下達(dá)甘肅省的投資計(jì)劃仍居全國(guó)第一，新開工項(xiàng)目增加為6個(gè)。

　　眾所周知，鐵路建設(shè)是國(guó)家運(yùn)輸?shù)拇髣?dòng)脈，鐵路線是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國(guó)防建設(shè)的生命線，其重要性始終在各種運(yùn)輸路徑上居首要位置。建國(guó)以來(lái)，國(guó)家針對(duì)我國(guó)的地理和經(jīng)濟(jì)環(huán)境，對(duì)鐵路建設(shè)給予了高度的重視，不斷投入人力物力全力推動(dòng)鐵路建設(shè)的發(fā)展。從陳舊的綠皮車到空調(diào)車再到高速列車，從過(guò)去最高時(shí)速60公里到現(xiàn)在時(shí)速350公里，從最大載重3000噸到重載2萬(wàn)噸，另外在針對(duì)中國(guó)擁有全世界最多鐵路旅客的情況下，不斷完善旅客的購(gòu)票系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)上購(gòu)票，為旅客打造一個(gè)方便、快捷、公平的購(gòu)票環(huán)境，體現(xiàn)了國(guó)家提出的“以人為本”理念。在貨運(yùn)方面，國(guó)家和地方政府基本上對(duì)要發(fā)展經(jīng)濟(jì)必先修鐵路這一理念達(dá)成共識(shí)，所以鐵路建設(shè)更是逢山開道、遇水搭橋，得到各方的大力支持。

　　中國(guó)鐵路發(fā)展過(guò)程中，鐵路人戰(zhàn)勝了千難萬(wàn)險(xiǎn)，不斷創(chuàng)造著奇跡，譜寫著世界之“最”：青藏鐵路——世界上海拔最高、線路最長(zhǎng)、穿越凍土里程最長(zhǎng)的高原鐵路；大秦鐵路——世界上運(yùn)輸量最大、效率最高的重載鐵路，等等。黨的十一屆三中全會(huì)以后，鐵路建設(shè)更是飛速發(fā)展，進(jìn)入了快速發(fā)展期。

　　30年彈指一揮間，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程從1978年的5.17萬(wàn)公里增長(zhǎng)到2007年的7.8萬(wàn)公里，增長(zhǎng)了50.9%，京廣、京滬、京哈、京九線四條大動(dòng)脈縱貫?zāi)媳?，我?guó)鐵路以占世界鐵路6%的營(yíng)業(yè)里程完成了世界鐵路25%的工作量，運(yùn)輸效率世界第一。面對(duì)當(dāng)今新的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，鐵路人不等、不靠、主動(dòng)變革，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)一站式服務(wù)，簡(jiǎn)化審批手續(xù)送貨到門大大提高了貨運(yùn)效率。

　　進(jìn)入二十一世紀(jì)后，鐵路建設(shè)迎來(lái)了高速發(fā)展期。新建鐵路線的觸角在中國(guó)大地上在不斷的延伸，他的觸角每到一處都刺激一處地方經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，隨著鐵路各項(xiàng)目陸續(xù)建成，中國(guó)大地不再留有“死角”，中國(guó)經(jīng)濟(jì)這盤棋是越盤越活。

　　這一步步，一階階，徹底改變了鐵路出行難、運(yùn)行慢、運(yùn)力不足的舊貌，中國(guó)鐵路正大踏步地向更加美好的未來(lái)邁進(jìn)。

來(lái)源： 東北新聞網(wǎng) 作者： 左鍵

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