為中國船舶業(yè)逆勢謀進找準“航向”

　　中共中央政治局委員、國務院副總理馬凱近日在遼寧、江蘇調研時強調,要認真貫徹落實國務院《船舶工業(yè)加快結構調整促進轉型升級實施方案》,以市場為導向,發(fā)揮企業(yè)主體作用,加強技術創(chuàng)新,優(yōu)化產品結構,加快轉型升級,大力節(jié)本降耗,推動船舶工業(yè)實現持續(xù)健康發(fā)展。專家認為,中國船舶業(yè)正在度過關鍵時期和攻堅時期,馬凱副總理的講話為中國船舶業(yè)逆勢謀進找準了“航向”。

　　國務院去年8月發(fā)布了《船舶工業(yè)加快結構調整促進轉型升級實施方案》,不到一年的時間,我國船舶業(yè)逆勢謀變,近期已呈現回暖跡象。目前中國船舶工業(yè)行業(yè)協會的數據顯示,2014年前5個月,船舶工業(yè)承接新船訂單、手持船舶訂單均同比增長。

　　馬凱強調,當前和今后時期,是我國船舶工業(yè)穩(wěn)定增長的關鍵時期,轉型升級的攻堅時期。逆水行舟,不進則退。要加大工作力度,完善政策措施,各方齊心協力,努力完成實施方案確定的各項目標任務。

　　記者在采訪中了解到,部分企業(yè)在轉型升級中已覓得先機,一些企業(yè)取得了關鍵技術的突破。比如南通中遠船務研發(fā)的世界首座圓筒型超深水鉆井平臺、半潛式海洋鉆井平臺、世界首座八角型鉆井儲油平臺、海上風電安裝船等均處國際先進水平。

　　但不可否認的是,中國船舶工業(yè)面臨著大而不強的困惑。今年前5個月,87家重點監(jiān)測企業(yè)完成工業(yè)總產值1545億元,同比增長10.5%,主營業(yè)務收入也增長9.4%,但利潤總額受個別企業(yè)大幅虧損影響環(huán)比下降20%,同比下降33.6%。

　　馬凱指出,當前船舶工業(yè)發(fā)展面臨的形勢仍然復雜嚴峻,產能過剩和需求不足的矛盾沒有根本改變,經營困難局面沒有根本改觀,深層次問題沒有根本緩解,穩(wěn)定增長和轉型升級任務十分緊迫。他強調要重點抓好以下幾項工作:一是切實改善需求結構。二是大力推進科技創(chuàng)新。三是全面加強企業(yè)管理。四是著力深化改革。五是落實完善支持政策。

　　一些船舶制造業(yè)在創(chuàng)新上取得突破。鎮(zhèn)江船舶電器有限責任公司負責人吳宏順說:“核心技術是船舶業(yè)轉型升級的關鍵,相關企業(yè)必須大力推進科技創(chuàng)新,加大研發(fā)投入,突破核心關鍵技術?！币?guī)模不大的鎮(zhèn)江船舶電器過去兩年累計投入了超千萬元的研發(fā)資金,并已在電力驅動新技術上取得突破。

　　中交集團上海振華重工股份有限公司市場銷售部經理蔣軍海建議:以德國、意大利為主的歐洲造船國家為全球造船業(yè)提供船型設計、設備生產等服務,我國政府可以通過統一培訓專業(yè)人才、協助控制資金風險等方式,鼓勵大型船企在勞動力和資金上與其合作。

　　有專家分析說,國內規(guī)模船企數量約800家,是韓國的40倍,產業(yè)集中度還比較低。業(yè)內人士呼吁,困難時期也是結構調整的時機,應鼓勵生產要素按市場規(guī)律優(yōu)化重組。

　　多位船舶分析師認為,目前我國船舶業(yè)正在搶抓谷底反彈的機遇期,推進船舶業(yè)深化改革正逢其時?？山梃b日本和韓國的做法,鼓勵大型船企參與“造船業(yè)全球價值鏈”,一方面利用造船業(yè)低谷期以相對低廉的價格并購技術含量較高的船舶設計和研發(fā)公司,迅速縮小與國際頂尖船企的差距,另一方面可通過在全球建立銷售和服務網絡,增強國際市場拓展能力,并向投資、推廣品牌和設立海外建造基地等發(fā)展。

來源：新華網 劉巍巍　戰(zhàn)艷

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