搶抓機(jī)遇借“勢(shì)”出海 打造長(zhǎng)江物流綜合體系

　　“甲于江左，百物翔集，市聲若潮，至夜不休”，描繪的是近代蕪湖憑借通達(dá)四海三江的區(qū)位優(yōu)勢(shì)躍居為全國(guó)四大米市之首后，物流集散市場(chǎng)的繁華景象。

　　幾百年后的今天，中央關(guān)于建設(shè)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的重大決策部署又一次將世人目光聚集在了這一條橫貫東西的水道上。地處長(zhǎng)江中下游的蕪湖，坐擁承東啟西、連南接北、擁江近海的獨(dú)特地理優(yōu)勢(shì)。如何承接政策利好，在這盤謀劃良久的戰(zhàn)略新棋局中成功“落子”，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)？蕪湖航運(yùn)正積極謀劃，以打造長(zhǎng)江物流綜合體系為突破口，拉動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　發(fā)達(dá)航運(yùn)拉動(dòng)臨港經(jīng)濟(jì)

　　6月15日晚，奇瑞汽車蕪湖滾裝碼頭徹夜未眠。這一天，來(lái)自長(zhǎng)安福特的600臺(tái)商品車在這里上岸交接。碼頭必須要在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)卸船，這樣才能騰出地方好交接次日下午在這里上船出口的奇瑞汽車。16日下午，553臺(tái)奇瑞瑞虎汽車在這里裝船前往上海港。在那里，它們將趕上國(guó)際貨輪遠(yuǎn)渡重洋，最終到達(dá)俄羅斯kotka港。

　　“這艘船已經(jīng)是奇瑞從碼頭出口的第四條了，上半年已有1782臺(tái)奇瑞汽車在這里漂洋過(guò)海?！贝a頭運(yùn)營(yíng)方面負(fù)責(zé)人劉劍告訴記者。作為長(zhǎng)江沿線唯一一個(gè)由企業(yè)建造的汽車專用滾裝碼頭，該碼頭有著獨(dú)特的商品車倉(cāng)儲(chǔ)與運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)。在2008年投入運(yùn)營(yíng)至今，依賴其身居蕪湖優(yōu)良的區(qū)位優(yōu)勢(shì)與分撥特點(diǎn)，碼頭的吞吐量年年攀升。而奇瑞每年90%的出口業(yè)務(wù)都是從這里上船出海。

　　不過(guò)，僅依靠奇瑞的內(nèi)部業(yè)務(wù)已經(jīng)無(wú)法讓碼頭“吃飽”。記者了解到，今年以來(lái)，碼頭的業(yè)務(wù)量增加了30%以上，絕大部分都是長(zhǎng)安福特、一汽大眾等大客戶，平均每月有超過(guò)6000輛車在這里上岸分撥。“依托長(zhǎng)江內(nèi)河航運(yùn)，將重慶、大連等沿江城市生產(chǎn)基地的商品車運(yùn)至碼頭裝卸，再依賴蕪湖的獨(dú)特區(qū)位優(yōu)勢(shì)，通過(guò)下屬公路物流分撥至上海、杭州等臨近江浙滬城市。一方面凸顯了大宗物流走水運(yùn)廉價(jià)、安全等優(yōu)勢(shì)，另一方面也實(shí)現(xiàn)了配板短程分撥的便捷迅速。物流成本降低了，經(jīng)濟(jì)效益自然增加了?！睗L裝碼頭有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人汪洋解釋。實(shí)際上，這樣以碼頭為中心的大物流循環(huán)分撥模式正在越來(lái)越受到大客戶的認(rèn)可和歡迎，今年1-5月份，碼頭的吞吐量達(dá)到3.2萬(wàn)臺(tái)車。6月份上半個(gè)月，已有近4500臺(tái)車在這里進(jìn)行分撥。

　　事實(shí)上，蕪湖的港口正在由傳統(tǒng)裝卸逐步向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型。蕪湖港儲(chǔ)公司實(shí)行“平臺(tái)+基地”運(yùn)作模式，發(fā)展供應(yīng)鏈物流和第三方物流；裕溪口煤碼頭則拓展煤炭?jī)?chǔ)備、精配、中轉(zhuǎn)、配送業(yè)務(wù)，打造適應(yīng)個(gè)性化需求的“煤炭超市”。

　　低廉的物流成本是商品能夠在激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地的法寶之一。不僅僅是奇瑞，作為我市支柱產(chǎn)業(yè)代表之一海螺水泥也深諳水運(yùn)優(yōu)勢(shì)。作為承接海螺水泥運(yùn)輸?shù)睦峡蛻?，蕪湖紅日航運(yùn)公司董事長(zhǎng)夏金波告訴記者，該公司承接的水泥熟料等大宗貨物的航運(yùn)任務(wù)正以20%的增速年年遞增，今年將至少運(yùn)送5萬(wàn)噸以上的水泥原料。相對(duì)于公路運(yùn)輸，像水泥熟料這樣的大宗物流，水運(yùn)的優(yōu)勢(shì)突出表現(xiàn)在數(shù)量大、運(yùn)費(fèi)低、污染少、更安全等方面，在遠(yuǎn)程運(yùn)輸上優(yōu)勢(shì)則更為明顯?！斑@就是為什么海螺的大部分基地都建設(shè)在沿江一帶的原因?！?/p>

　　“便捷低廉的水運(yùn)物流體系為我市汽車及裝備制造、新材料、家用電器、電線電纜等支柱產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了不可或缺的重要支撐，以水興市的傳統(tǒng)再次得到佐證。”市港航管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。作為長(zhǎng)江航運(yùn)樞紐之一，蕪湖的長(zhǎng)江貨運(yùn)與四大支柱產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)度至少超過(guò)80%。以綜合運(yùn)輸體系為動(dòng)脈，港口相關(guān)產(chǎn)業(yè)為支撐展開(kāi)生產(chǎn)力布局，發(fā)展特色經(jīng)濟(jì)，進(jìn)而推動(dòng)區(qū)域繁榮的臨港經(jīng)濟(jì)模式正日漸形成。

　　目前，我市擁有的船舶運(yùn)力超過(guò)600萬(wàn)噸，運(yùn)能甚至超過(guò)湖北、江西等省的全部運(yùn)能，各類航運(yùn)企業(yè)約187家。2013年完成貨物吞吐量9312.99萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)12.7%；完成汽車滾裝量74321輛，同比增長(zhǎng)3.2%；完成外貿(mào)量189.87萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)21.9%。今年1至4月份，蕪湖港貨物吞吐量累計(jì)完成3241.19萬(wàn)噸；商品汽車滾裝量25718輛。

　　航運(yùn)產(chǎn)業(yè)借“勢(shì)”轉(zhuǎn)型

　　在新一輪長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶開(kāi)發(fā)開(kāi)放中，航運(yùn)產(chǎn)業(yè)本身如何利用政策和資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)型升級(jí)、借“勢(shì)”出海同樣是蕪湖人面對(duì)的重要命題。

　　倚江而興的蕪湖內(nèi)河航運(yùn)發(fā)達(dá)而繁茂，船舶制造與交易在全國(guó)首屈一指。去年我市交易船舶677艘、交易金額13.81億元，船舶交易量連續(xù)4年名列全國(guó)第一。今年1-4月份，蕪湖長(zhǎng)江船舶交易市場(chǎng)共完成船舶交易325艘、交易金額7.52億元，同比分別增長(zhǎng)27.45%和84.77%，交易量繼續(xù)穩(wěn)居全國(guó)之首。

　　與此同時(shí)，依照長(zhǎng)江干線船型標(biāo)準(zhǔn)化要求，我市水運(yùn)產(chǎn)業(yè)正在“華麗轉(zhuǎn)身”。去年，我市完成老舊船舶拆解47艘，發(fā)放補(bǔ)貼資金511萬(wàn)元；目前累計(jì)拆解船舶383艘，發(fā)放財(cái)政補(bǔ)貼資金5522萬(wàn)元。啟動(dòng)現(xiàn)有碼頭靠泊能力提升工程，以適應(yīng)長(zhǎng)江航道維護(hù)水深提高后，滿足到港船舶大型化需要。引導(dǎo)船舶產(chǎn)業(yè)進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整，首艘高附加值的海洋工程船在蕪開(kāi)建，推動(dòng)船舶向大噸位、專業(yè)化、高性能方向發(fā)展，邁入船舶建造業(yè)的高端細(xì)分市場(chǎng)。

　　船舶油改氣項(xiàng)目在我市取得突破。作為全國(guó)首艘取得LNG燃料動(dòng)力改造檢驗(yàn)證書(shū)船舶，“紅日166”輪為全國(guó)推廣船舶LNG燃料動(dòng)力改造積累了寶貴的成功經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)為交通部相關(guān)6大課題研究和相關(guān)規(guī)范政策出臺(tái)提供了有力支撐依據(jù)。已批準(zhǔn)后續(xù)6艘LNG燃料動(dòng)力改造船舶又完成3艘，并積極優(yōu)選下一批申請(qǐng)?jiān)圏c(diǎn)改造船舶，完成4艘實(shí)船勘驗(yàn)。積極開(kāi)展LNG水上加氣站規(guī)劃建設(shè)，完善相關(guān)配套設(shè)施。

　　記者從市港航局了解到，今年我市將持續(xù)推動(dòng)水運(yùn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，加快完成蕪湖航運(yùn)服務(wù)業(yè)集聚區(qū)規(guī)劃選址及方案設(shè)計(jì)，力爭(zhēng)年內(nèi)項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)。深入實(shí)施內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化工程，繼續(xù)開(kāi)展船舶油改氣，申報(bào)擴(kuò)大試點(diǎn)船舶，推進(jìn)lng加氣站建設(shè)。推動(dòng)碼頭采用船舶靠港使用岸電技術(shù)，督促企業(yè)加強(qiáng)裝卸工藝改造，推行港口散貨封閉式運(yùn)輸，有效降低港口生產(chǎn)能源消耗和污染排放。著力培育干支直達(dá)和江海聯(lián)運(yùn)航線，增加定期內(nèi)支航班班次，引導(dǎo)港航企業(yè)向跨多種運(yùn)輸方式的全程運(yùn)輸服務(wù)供應(yīng)商轉(zhuǎn)型。

　　不可復(fù)制的長(zhǎng)江岸線資源是我市依托黃金水道發(fā)展的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。市港航局方面表示，根據(jù)蕪湖港總體規(guī)劃，該局還將進(jìn)一步推動(dòng)蕪湖市長(zhǎng)江支流岸線開(kāi)發(fā)利用規(guī)劃編制完成，加快港區(qū)布局規(guī)劃調(diào)整，積極與臨港工業(yè)和開(kāi)發(fā)區(qū)做好銜接。同時(shí)，配合相關(guān)縣區(qū)政府加強(qiáng)對(duì)荻港、新港、無(wú)為等港區(qū)老舊碼頭的清理整合；嚴(yán)格依法審核涉岸項(xiàng)目，最大限度提高岸線資源的利用效率。以項(xiàng)目為龍頭，加強(qiáng)社會(huì)投資水運(yùn)建設(shè)項(xiàng)目?jī)?chǔ)備，促進(jìn)港口持續(xù)發(fā)展。

來(lái)源：蕪湖日?qǐng)?bào)

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