2013年物流運行情況分析與2014年展望

　　物流業(yè)的迅猛發(fā)展對相應的金融服務(wù)提出了總量巨大的需求。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2014-2018年物流項目可行性研究報告》顯示，我國中小企業(yè)大約有16萬億元的資產(chǎn)由于受到法律等方面的限制，不能用于擔保借入信貸資金。僅以第三方物流企業(yè)所需的市場為例。近年來，我國第三方物流呈現(xiàn)快速增長的趨勢，2001年我國外包物流市場規(guī)模接近400億元，到了2013年，我國第三方物流市場規(guī)模約5000億元，期間以年均25%的速度在成長。其中，近三年來，我國70%以上的第三方物流提供商的收入增長率高達到30%，近20%的第三方物流提供商的收入更是連年翻倍上漲。

　　2013年，國民經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整持續(xù)推進、市場倒逼機制效應明顯增強，在此背景下，我國物流發(fā)展形勢總體良好、穩(wěn)中有進。物流需求規(guī)模保持較快增長但增速減緩、物流服務(wù)價格低位震蕩、物流企業(yè)盈利能力偏弱，經(jīng)濟運行中的物流成本依然較高；物流市場分化明顯，物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級加快。展望2014年，伴隨著改革紅利釋放和新型城鎮(zhèn)化進程加快，市場活力和經(jīng)濟內(nèi)生增長動力進一步增強，宏觀經(jīng)濟將延續(xù)“穩(wěn)中向好”發(fā)展態(tài)勢。在此背景下，物流業(yè)整體上將保持平穩(wěn)運行態(tài)勢，物流轉(zhuǎn)型升級繼續(xù)推進。其中，鋼鐵、煤炭等大宗商品物流需求增速難有明顯回升；而快遞速運、物流平臺、一體化物流、供應鏈管理等物流業(yè)態(tài)有望保持快速增長。

　　2014年，世界經(jīng)濟將延續(xù)緩慢復蘇態(tài)勢，發(fā)達經(jīng)濟體穩(wěn)健復蘇，我國經(jīng)濟運行面臨的外需市場將有所改善。而在國內(nèi)，從經(jīng)濟發(fā)展的中長期趨勢來看，當前經(jīng)濟仍處于調(diào)整過程中，企業(yè)經(jīng)營模式的轉(zhuǎn)變、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整仍將繼續(xù)，經(jīng)濟運行仍存在一定的下行壓力，但從多方面來看，經(jīng)濟平穩(wěn)增長的基礎(chǔ)更為堅實。

　　一是政策效應與改革紅利將進一步釋放。2013年已出臺的一系列穩(wěn)增長的政策效應在2014年會進一步顯現(xiàn)。十八屆三中全會、中央經(jīng)濟工作會議以后，以簡政放權(quán)、增強內(nèi)生增長動力、激發(fā)市場活力為目標的各項改革措施會陸續(xù)推進。

　　二是需求增長具有新的支撐。從投資來看，雖然房地產(chǎn)投資呈現(xiàn)出由快速增長回歸適度較快增長的趨勢，政府對投資的主導作用還會進一步下降，但在新型城鎮(zhèn)化加快發(fā)展過程中，鐵路、城市地鐵和公共設(shè)施、環(huán)境治理、網(wǎng)絡(luò)寬帶等領(lǐng)域存在較大投資潛力；簡政放權(quán)、放寬準入，有利于激發(fā)民間投資熱情。在這些支撐因素作用下，預計投資增速不會出現(xiàn)明顯回落。從消費來看，隨著收入分配改革推進，加上電子商務(wù)、信息網(wǎng)絡(luò)等持續(xù)完善，消費結(jié)構(gòu)逐步改善。預計2014年社會消費品零售總額保持較快增長，對經(jīng)濟增長的貢獻將會有所上升。從出口來看，雖然人民幣對美元升值壓力將在一定程度上削弱我國出口產(chǎn)品競爭力，但多種跡象顯示，2014年世界經(jīng)濟將延續(xù)溫和增長態(tài)勢，我國外需市場狀況將小幅改善，加之上海自貿(mào)區(qū)建設(shè)等因素，預計2014年出口形勢穩(wěn)中趨升。

　　綜合上述因素判斷，2014年經(jīng)濟運行將呈現(xiàn)一“穩(wěn)”一“好”兩個基本特點?！胺€(wěn)”是經(jīng)濟增長底部趨穩(wěn)，預計增速在7.5%左右。“好”主要體現(xiàn)在，伴隨著改革深入推進，經(jīng)濟的內(nèi)生增長動力增強，市場活力提高，經(jīng)濟運行的穩(wěn)定性、協(xié)調(diào)性增強；經(jīng)濟結(jié)構(gòu)進一步調(diào)整優(yōu)化，新興產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展，新的增長點加快形成。

　　在此背景下，物流業(yè)整體上將保持平穩(wěn)運行態(tài)勢，物流轉(zhuǎn)型升級繼續(xù)推進?！霸鏊贉p緩、調(diào)整加快、分化明顯”仍將是物流運行的主基調(diào)。其中，鋼鐵、煤炭等大宗商品物流需求仍將較為疲軟，增速難有明顯改善，而快遞速運、物流平臺、一體化物流、供應鏈管理等高端物流業(yè)態(tài)有望保持快速增長。預計全社會物流總額，按可比價格計算，增長9%左右。
基于此，物流相關(guān)企業(yè)應該密切關(guān)注市場變革和政府改革，關(guān)注平臺型網(wǎng)絡(luò)化、技術(shù)型電商化、專業(yè)型一體化等新的物流運作模式，著力于三個轉(zhuǎn)變。

　　一是由“規(guī)模速度型”向“質(zhì)量效益型”轉(zhuǎn)變。伴隨著市場競爭加劇，傳統(tǒng)的依靠規(guī)模擴張獲取增量收益的盈利模式受到挑戰(zhàn)，物流業(yè)由規(guī)模速度型向質(zhì)量效益型轉(zhuǎn)變勢在必行，具體體現(xiàn)為“五化”，企業(yè)品牌化、網(wǎng)絡(luò)合理化、運營信息化、服務(wù)精益化、經(jīng)營規(guī)范化。

　　二是由“物流服務(wù)商”向“供應鏈服務(wù)商”轉(zhuǎn)變。國際上物流發(fā)展經(jīng)歷了實物配送、綜合物流和供應鏈管理三個階段，當前，國際物流巨頭都以物流為基礎(chǔ)，為合作企業(yè)提供有效的供應鏈管理解決方案、為跨國公司提供“一站式快遞服務(wù)解決方案”。因此，通過拓展物流服務(wù)功能、由“物流服務(wù)商”向“供應鏈服務(wù)商”轉(zhuǎn)變是物流企業(yè)獲取可持續(xù)競爭力的重要手段。

　　三是由“獨立擴張”向“聯(lián)動發(fā)展”轉(zhuǎn)變。當前，物流企業(yè)與制造、商貿(mào)、金融企業(yè)走向深度融合，國內(nèi)市場和國際市場一體化加快，在此背景下，物流企業(yè)要做大做強、乃至實現(xiàn)跨國發(fā)展，就需要和生產(chǎn)制造企業(yè)、商貿(mào)流通企業(yè)聯(lián)動發(fā)展。通過建立戰(zhàn)略聯(lián)動關(guān)系，共同實施擴張戰(zhàn)略和走出去戰(zhàn)略，實現(xiàn)合作共贏。同時，物流業(yè)內(nèi)部也應加強整合，提升物流資源利用效率。

來源：中國物流與采購網(wǎng)

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