集裝化運(yùn)輸成為鐵路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展新趨勢(shì)

　　鐵路運(yùn)輸是由于其載貨量大，運(yùn)輸成本較低，再加上其運(yùn)輸方便性，幾乎可以運(yùn)載所有的貨物，成為陸上運(yùn)輸最有效的運(yùn)輸方式。

　　前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2014-2018年中國(guó)鐵路行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，2013年11月份以來(lái)，全路貨物發(fā)送量日均完成912.3萬(wàn)噸，比貨改前的5月份日均增加66.5萬(wàn)噸、增長(zhǎng)7.8%；零散白貨日均裝車23692車，增加2364車、增長(zhǎng)11.1%；集裝箱日均裝車6388車，增加530車、增長(zhǎng)9.0%。

圖表：2002-2014年我國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資及同比增速

　　目前，我國(guó)在建的的18個(gè)鐵路集裝箱中心站已建成9個(gè)，40個(gè)辦理站也將陸續(xù)建成，伴隨著集裝箱配套設(shè)施的不斷完善和節(jié)點(diǎn)作業(yè)效率提高，我國(guó)鐵路運(yùn)輸效率將會(huì)大大的提高。

　　前瞻產(chǎn)業(yè)研究院最新數(shù)據(jù)顯示，2014年鐵路固定資產(chǎn)投資總額達(dá)到8000億元以上，投資總額即將逼近2010年的8427億元的歷史最高點(diǎn)，而且有可能創(chuàng)造新的投資最高記錄。

　　隨著我國(guó)鐵路貨運(yùn)改革以及鐵路建設(shè)投資規(guī)模龐大，將大幅提高鐵路集裝箱運(yùn)輸量，按照“十二五”規(guī)劃，全國(guó)將在“十二五”末提高鐵路運(yùn)能50%以上，“十二五”期間，鐵路集裝箱運(yùn)量預(yù)計(jì)將保持年均15%以上的增長(zhǎng)率，預(yù)計(jì)到2015年鐵路集裝箱貨運(yùn)量可達(dá)到1.56億噸，到2017年可達(dá)到2.06億噸。

來(lái)源：前瞻網(wǎng)　　作者：張澤偉

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