“快遞模式”不妨引為鐵路未來發(fā)展的蹊徑

　　送快遞出名的順豐，也做起社區(qū)店生意了。日前，名為“嘿客”的順豐社區(qū)020便利店試運營，廈門10家門店也正式亮相。和傳統(tǒng)社區(qū)店不同的是，“嘿客”除了承載順豐的快遞收發(fā)件功能外，還可以進行商品預(yù)購及其它本地生活服務(wù)。

　　在國家政策允許和商業(yè)市場兼容的前提下，企業(yè)拓寬經(jīng)營領(lǐng)域，將觸角延伸到更廣的層面，實現(xiàn)經(jīng)營價值最大化，這是一種敢于超越自己的進取精神。不僅自身獲得了更大盈利、升華了品牌形象，也讓消費者有了更多選擇，獲得了便利和實惠。

　　“順豐”快遞做起了社區(qū)便利店，并以連鎖的形式迅速占領(lǐng)市場，這種“不務(wù)正業(yè)”實際上是其打破常規(guī)，適應(yīng)新時代商業(yè)環(huán)境下對自身進行拓展的有益嘗試。且這種嘗試與其專業(yè)產(chǎn)品服務(wù)并非完全“風馬牛不相及”，從本質(zhì)上看皆同屬于服務(wù)范疇，甚至是其快遞業(yè)務(wù)在功能擴展上的延伸，在產(chǎn)品項目上為客戶端提供了更多種選擇。

　　快遞業(yè)在理念上的創(chuàng)新不由地使人想到與快遞業(yè)有著類似工作性質(zhì)的鐵路服務(wù)。在本質(zhì)上，快遞和鐵路都同屬于運輸行業(yè)，實現(xiàn)安全、快速抵達是其共同的職業(yè)要求。且在多數(shù)郵件的運輸過程中，鐵路也在為快遞提供著服務(wù)，屬于“強強聯(lián)手”的合作形式。而今，快遞業(yè)的業(yè)務(wù)職能轉(zhuǎn)型已初見端倪，處在改革進程中的鐵路應(yīng)當從“小字輩同行”的前衛(wèi)理念中嗅到商機和理念創(chuàng)新的意義。

　　從資本和平臺上看，鐵路無論硬件還是軟件方面的條件都遠遠優(yōu)于快遞。但或許正是快遞“輕舟短棹好調(diào)頭”的特性，讓它在適應(yīng)市場化瞬息萬變的發(fā)展中，角色轉(zhuǎn)換地游刃有余，“輕衣短打”更方便闖出一片屬于自己的天地。與之相比，鐵路系統(tǒng)龐大，公益服務(wù)性質(zhì)更明顯，確實存在尾大不掉的先天缺陷。但已進行了多時的鐵路體制改革為鐵路拓展自身服務(wù)項目、實現(xiàn)多方盈利提供了政策和操作上的無限可能。在這樣的契機下，鐵路應(yīng)就著改革之東風“吹皺一池春水”，而非仍是一潭死水。

　　前不久南昌鐵路局將管內(nèi)廈門北—上海虹橋動車組的冠名權(quán)授予了“綠滋肴”。這既為地方企業(yè)擴大了知名度和影響力，同時也實現(xiàn)了自身“副業(yè)”上的盈利，強強聯(lián)手，可謂雙贏。而這僅僅只是一個成功的開始。鐵路在面臨企業(yè)市場化發(fā)展的前途中，還有許多類似這樣的理念需要去創(chuàng)新、去嘗試?！皠榆嚬诿边@一前所未有的商業(yè)舉動讓人們看到了鐵路在全面走向市場化進程中所進行的嘗試與挑戰(zhàn)，也得以窺見鐵路在自身硬件、軟件資源上所蘊含的巨大優(yōu)勢。

　　企業(yè)無論大小，唯有實現(xiàn)了真正盈利，服務(wù)質(zhì)量才能得以實質(zhì)上提升，消費者也才能得到長久、持續(xù)的便利實惠。鐵路在市場化的進程中，身份正在發(fā)生轉(zhuǎn)變，但是由于時間尚短，諸多有著巨大商業(yè)價值的領(lǐng)域還有待開發(fā)，社會與民眾還在期待著鐵路部門更加“華麗”的轉(zhuǎn)身，也在等待鐵路部門創(chuàng)建與本職工作相配套的更加完善的服務(wù)措施。在經(jīng)驗借鑒的上，“快遞模式”或許值得引起鐵路的關(guān)注和效仿。

來源： 四川新聞網(wǎng) 　王明遠

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