電商角逐生鮮市場(chǎng)全程冷鏈直送到家

　　生鮮一直是電商所垂涎的業(yè)務(wù)之一，但生鮮產(chǎn)品的配送環(huán)節(jié)無(wú)疑是一只令電商頭疼的攔路虎，不過，這似乎并不能阻礙電商進(jìn)軍生鮮領(lǐng)域的決心。

　　目前，包括沃爾瑪、京東、一號(hào)店、本來(lái)生活等企業(yè)紛紛推出生鮮配送。消費(fèi)者在就收快遞時(shí)，往往會(huì)看到快遞員把產(chǎn)品從移動(dòng)冰柜中取出的情形，可以看到，這樣的高端配送將會(huì)成為電商角逐的一塊肥肉。

　　亞馬遜入華后首次投資生鮮電商

　　據(jù)《北京商報(bào)》報(bào)道，日前亞馬遜宣布投資2000萬(wàn)美元，入股“美味七七”，后者是上海的區(qū)域性生鮮網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)。亞馬遜方面表示，本次投資旨在幫助美味七七在生鮮電子商務(wù)領(lǐng)域進(jìn)一步拓展，包括增加SKU及完善冷鏈配送等內(nèi)容。據(jù)報(bào)道稱，這是亞馬遜入華后的首筆戰(zhàn)略投資，在此前十年間，一向注重供應(yīng)鏈管理的亞馬遜中國(guó)鮮少使用投資并購(gòu)手段進(jìn)行擴(kuò)張。在投資過程中，供應(yīng)鏈也成為亞馬遜頗為看重的一點(diǎn)。

　　而就在不久前的2013年5月，沃爾瑪山姆會(huì)員店也開通了廣深市場(chǎng)的網(wǎng)上購(gòu)買及配送生鮮服務(wù)。來(lái)自沃爾瑪山姆會(huì)員店的數(shù)據(jù)顯示，網(wǎng)上訂購(gòu)產(chǎn)品中超過一半的訂單中包含了生鮮商品。

　　京東“活鮮直采”擴(kuò)充生鮮版圖

　　盯上生鮮市場(chǎng)的還有國(guó)內(nèi)電商巨頭京東。就在4月26日，京東集團(tuán)宣布，與中國(guó)最大的海洋食品企業(yè)獐子島集團(tuán)正式簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將在活鮮領(lǐng)域展開O2O垂直供應(yīng)鏈深度整合，力圖打造以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為核心的生鮮O2O新模式。與此同時(shí)，京東還和著名啤酒品牌青島啤酒達(dá)成合作，實(shí)現(xiàn)了存活期僅為6天的“冰爽原漿啤酒”由釀酒桶出廠到消費(fèi)者餐桌的閃電接力。這兩項(xiàng)合作，無(wú)一不是對(duì)冷鏈配送能力的考驗(yàn)。

　　生鮮屬于生活必需品，而且具有黏性高、重復(fù)購(gòu)買率高、毛利高的“三高”特性。但網(wǎng)絡(luò)上卻流行一種說法—“不做生鮮等死，做了生鮮找死”。生鮮冷鏈物流成本比普通商品物流高出一倍，如果電商企業(yè)不能做到快速銷售，就會(huì)虧損。近年來(lái)，電商業(yè)內(nèi)有不少生鮮電商巨虧轉(zhuǎn)讓，中國(guó)零售業(yè)生鮮研究中心委員李長(zhǎng)明表示，99%生鮮電商都在虧損。

　　在生鮮電商的競(jìng)爭(zhēng)中，除了優(yōu)秀的貨源，冷鏈配送更是取勝關(guān)鍵。但是，冷鏈配送比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高、更復(fù)雜，建設(shè)投資也要大很多，是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程。這讓不少電商乃至于傳統(tǒng)的商家都望而卻步。

　　冷鏈模式創(chuàng)新彎道超車

　　自建冷鏈對(duì)于電商企業(yè)的要求比普通物流建設(shè)要求更高更嚴(yán)格。自有物流渠道的順豐早已開啟冷鏈建設(shè)步伐。在2013年5月順豐已推出優(yōu)選生鮮食品全程冷鏈配送服務(wù)。但對(duì)于電商企業(yè)而言，要實(shí)現(xiàn)冷鏈建設(shè)所投入的資源遠(yuǎn)在順豐之上。

　　據(jù)了解，例如在生鮮的運(yùn)營(yíng)上，京東可以說是謹(jǐn)慎有加。盡管京東生鮮頻道2012年即已成立，商品涵蓋蔬菜、水果、海鮮水產(chǎn)、半成品、凍品、禽蛋、鮮肉、加工肉類等八大類目，但京東在初期并沒有自建冷鏈，而是采用第三方配送方式。以澳洲原產(chǎn)地高甜度臍橙為例，其配送經(jīng)過銷售商的自建物流，及協(xié)作的順豐速運(yùn)來(lái)完成，京東并不參加物流等環(huán)節(jié)。

　　業(yè)界認(rèn)為，而此次與青島啤酒的合作，可被視為京東發(fā)力冷鏈配送的信號(hào)。據(jù)悉，京東在冷鏈配送中，進(jìn)行了商業(yè)模式的創(chuàng)新，以O(shè)2O撬動(dòng)冷鏈配送，實(shí)現(xiàn)了“四兩撥千斤”。京東在今年年初曾高調(diào)宣布其線下便利店計(jì)劃，已聯(lián)合近萬(wàn)家便利店。目前，京東與品牌廠商的合作模式多為廠商負(fù)責(zé)“干線運(yùn)輸”，即用戶產(chǎn)生訂單后當(dāng)天將產(chǎn)品通過自身的物流配送至省會(huì)城市冷藏，然后由京東與便利店共同完成城市內(nèi)的小倉(cāng)儲(chǔ)和最終配送，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)冷鏈配送。

來(lái)源: 羊城晚報(bào)

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