機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)站的核心競(jìng)爭(zhēng)力在哪里？

　　機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)站是進(jìn)行航空貨運(yùn)運(yùn)輸?shù)闹匾獔?chǎng)所。機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)站的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和發(fā)展，將對(duì)整個(gè)機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行功能、經(jīng)濟(jì)效益以及行業(yè)中的地位產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。很多機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)站由于受各種因素的影響，在建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和發(fā)展等不同階段中或多或少地存在一些問(wèn)題。如不適時(shí)擇機(jī)解決，這些問(wèn)題將成為機(jī)場(chǎng)在運(yùn)營(yíng)和發(fā)展中的瓶頸和累贅。

　　目前，絕大多數(shù)機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)站的經(jīng)營(yíng)方式是先利用機(jī)場(chǎng)自身優(yōu)勢(shì)獲取到運(yùn)行航線的腹艙資源，接著通過(guò)代理和承包方式從航空公司獲取運(yùn)費(fèi)差額和貨運(yùn)操作費(fèi)政策，然后就坐在貨運(yùn)站營(yíng)業(yè)廳等著貨主或貨運(yùn)代理人上門來(lái)托運(yùn)貨物和提取貨物，以此獲得收益。也正是這種靠等貨上門以及向政府和航空公司要政策的“等、靠、要”經(jīng)營(yíng)方式，導(dǎo)致機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)在現(xiàn)代物流渠道多樣化、便捷化的時(shí)代，缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力，普遍存在經(jīng)營(yíng)困難大、經(jīng)濟(jì)效益不高的問(wèn)題。

　　到底，機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)站未來(lái)的建設(shè)與發(fā)展應(yīng)該朝哪個(gè)方向走呢？

　　第一，創(chuàng)造條件開(kāi)展硬件設(shè)施整改工作，完善機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)站的各項(xiàng)功能建設(shè)，使其運(yùn)行起來(lái)更加安全、順暢、經(jīng)濟(jì)。機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)站一般由普通貨物倉(cāng)庫(kù)、特種貨物（水產(chǎn)品、鮮活易腐品、活體動(dòng)物、貴重物品、危險(xiǎn)品）倉(cāng)庫(kù)及其業(yè)務(wù)用房、貨物裝載和儲(chǔ)存設(shè)備、貨物安檢設(shè)備等組成。機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)站的運(yùn)行管理者在進(jìn)行硬件設(shè)施整改時(shí)，要從機(jī)場(chǎng)貨站的業(yè)務(wù)功能、工作流程、業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)以及實(shí)際運(yùn)行角度出發(fā)，查找和考慮整改項(xiàng)目的實(shí)施。

　　第二，加強(qiáng)貨運(yùn)站日常管理，充分運(yùn)用好站內(nèi)資源管理，大力提高服務(wù)品質(zhì)。首先，要做好機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)站設(shè)備的日常保養(yǎng)和管理。其次，要積極分享貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)資源。機(jī)場(chǎng)貨站一般擁有一定的網(wǎng)絡(luò)資源，包括貨主和貨代的信息網(wǎng)絡(luò)、貨物處理（收發(fā)、儲(chǔ)存、配送）信息網(wǎng)絡(luò)以及貨物查詢網(wǎng)絡(luò)等。平時(shí)，這些網(wǎng)絡(luò)資源絕大多數(shù)用于站內(nèi)的運(yùn)行生產(chǎn)，很少用來(lái)服務(wù)客戶。但南昌昌北機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)站就做得很好，創(chuàng)建了QQ群和微信群。通過(guò)該群組的平臺(tái)，當(dāng)班貨運(yùn)人員及時(shí)將相關(guān)航班的貨物裝配和拉卸的動(dòng)態(tài)進(jìn)行公布，貨站管理人員、貨主和代理人可隨時(shí)查詢和跟蹤并掌握貨物進(jìn)出港的有關(guān)信息，營(yíng)造公開(kāi)透明的貨運(yùn)環(huán)境，深得貨主和貨代們的好評(píng)。最后，要重視人力資源管理。貨運(yùn)站的管理者必須具有一定的戰(zhàn)略眼光，與貨運(yùn)相關(guān)的崗位和人員，包括市場(chǎng)營(yíng)銷、危險(xiǎn)品教員、國(guó)際貨銷售代理員、海關(guān)報(bào)關(guān)員等，要及時(shí)地儲(chǔ)備和培養(yǎng)。

　　第三，積極地“走出去”，搭建好貨運(yùn)和諧共贏平臺(tái)。在激烈競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境下，管理者要在積極發(fā)揮機(jī)場(chǎng)貨站安全、高效、快捷優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，想方設(shè)法替貨主考慮。比如，機(jī)場(chǎng)離市區(qū)較遠(yuǎn)，往返市區(qū)來(lái)辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)，對(duì)于一些散小貨主來(lái)說(shuō)成本太高。機(jī)場(chǎng)貨站人員可以考慮在市區(qū)建立營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，設(shè)立貨運(yùn)代辦點(diǎn)。機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)站人員還要積極走出去營(yíng)銷政府和航空公司。目前，有的機(jī)場(chǎng)通過(guò)營(yíng)銷政府，獲得了政府在財(cái)政政策上的支持，包括免稅、減稅、退稅和貨量補(bǔ)貼等。比如，鄭州機(jī)場(chǎng)充分利用河南省政府創(chuàng)建鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)的政策優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)造出了機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)發(fā)展的一個(gè)奇跡。在2013年國(guó)內(nèi)全行業(yè)貨郵吞吐量平均增長(zhǎng)2%的情況下，鄭州機(jī)場(chǎng)完成貨郵吞吐量25.57萬(wàn)噸，實(shí)現(xiàn)了69.1%的增速，在全國(guó)大型機(jī)場(chǎng)增速排名中位居第一。此外，機(jī)場(chǎng)貨站還要與其他單位積極地開(kāi)展合作經(jīng)營(yíng)，采用陸空聯(lián)運(yùn)模式。機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)站不可能一家大包大攬航空貨物運(yùn)輸，如果能將自己的“蛋糕”分給合作者一部分，共同分享成果，貨站的收益可能更高。

來(lái)源：中國(guó)民航報(bào) 　　匡葉華

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