中國(guó)正在積極推進(jìn)幾條跨國(guó)鐵路建設(shè)


時(shí)間:2014-05-09





  有專家向媒體表示中國(guó)正在推進(jìn)幾條跨國(guó)鐵路,包括歐亞高鐵、中亞高鐵和泛亞高鐵,其中泛亞高鐵今年6月份開(kāi)始動(dòng)工。他還透露中國(guó)有意與俄加美合作,建設(shè)一條橫跨白令海峽長(zhǎng)達(dá)上萬(wàn)公里的高鐵,連接亞美兩個(gè)大洲,這些都是舉世矚目的構(gòu)想。

  用鐵路將亞歐大陸的各個(gè)區(qū)域連接起來(lái),甚至將北美也包括在內(nèi),建立一個(gè)超級(jí)鐵路網(wǎng)絡(luò),這是史無(wú)前例的大膽構(gòu)想。這個(gè)計(jì)劃要跨越資金、技術(shù)、地質(zhì)、氣候以及地緣政治上的各種鴻溝,難度可想而知。

  人類進(jìn)入現(xiàn)代文明之后,經(jīng)歷了大英帝國(guó)以及美國(guó)先后主導(dǎo)的世界秩序,前者作為海島國(guó)家,利用艦船統(tǒng)治其帝國(guó);而美國(guó)則因遠(yuǎn)離歐亞大陸,也是依靠艦船維持秩序,體現(xiàn)了海洋文明的特質(zhì)?,F(xiàn)在世界的中心正在重返歐亞大陸,包括中國(guó)、印度以及整個(gè)東部亞洲在內(nèi)經(jīng)濟(jì)日益崛起,為了將東部的亞洲與西部的歐洲連接起來(lái),鐵路無(wú)疑是最佳的選擇。



  以貨物運(yùn)輸為例,大陸東部與西部主要依靠輪船運(yùn)輸,運(yùn)輸時(shí)間至少超過(guò)一個(gè)月,而且還要經(jīng)歷海盜聚集的印度洋地區(qū)以及馬六甲海峽,但是如果用鐵路運(yùn)輸,這一行程可能只需5天。這是中國(guó)努力推動(dòng)新絲綢之路的原因。一個(gè)多月前,中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平在訪問(wèn)德國(guó)時(shí),就曾在該國(guó)杜伊斯堡港迎接一列來(lái)自中國(guó)重慶的貨運(yùn)列車(chē),其在蜿蜒曲折的路上度過(guò)了16天,盡管比海運(yùn)還省時(shí),但如果有直接到達(dá)的鐵路無(wú)疑更有效率。

  當(dāng)然,這個(gè)偉大的鐵路網(wǎng)絡(luò)構(gòu)想面臨的挑戰(zhàn)也是巨大的,除了天文數(shù)字般的資金瓶頸之外,通往歐洲要穿越十幾個(gè)國(guó)家,這些國(guó)家大多人煙稀少且經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá),如何管理這條跨國(guó)鐵路系統(tǒng)本身就是一個(gè)政治上的挑戰(zhàn),再加上這一地區(qū)存在各種不安全因素。

  中國(guó)目前推進(jìn)與東南亞地區(qū)連接的泛亞鐵路,在中國(guó)與東盟自貿(mào)區(qū)的框架中,在市場(chǎng)日益統(tǒng)一的趨勢(shì)下,這條鐵路優(yōu)先開(kāi)工無(wú)疑將會(huì)為中亞鐵路的推進(jìn)提供幫助。而在中亞地區(qū),中國(guó)也有上海合作組織為平臺(tái),如果經(jīng)濟(jì)上的交流更加密切,中亞鐵路也將會(huì)是水到渠成的事情。通過(guò)區(qū)域安排分階段推進(jìn)的做法,將會(huì)為實(shí)現(xiàn)歐亞鐵路網(wǎng)提供可能。

  作為這個(gè)網(wǎng)絡(luò)最積極的推動(dòng)者,中國(guó)的意圖不會(huì)遭受猜疑,因?yàn)檫@樣一個(gè)網(wǎng)絡(luò)將有利于整個(gè)歐亞大陸各區(qū)域間的貿(mào)易、交流與繁榮,而不可能只有利于中國(guó)。這樣鐵路系統(tǒng)應(yīng)該是整個(gè)歐亞大陸的夢(mèng)想,之所以由中國(guó)人提出,是因?yàn)橹袊?guó)最有這種實(shí)力和動(dòng)力完成它。

  中國(guó)擁有成熟的鐵路技術(shù)以及大量技術(shù)工人,尤其是青藏鐵路的建設(shè)積累了更多惡劣地區(qū)建設(shè)鐵路的經(jīng)驗(yàn)。目前,中國(guó)正在積極推動(dòng)高鐵技術(shù)的輸出,并在世界各地競(jìng)標(biāo)鐵路建設(shè)項(xiàng)目。大量鐵路建設(shè)可以吸收中國(guó)過(guò)剩的鋼鐵產(chǎn)能,并通過(guò)大量采購(gòu)鐵路設(shè)備為國(guó)內(nèi)提供更多的就業(yè)以及技術(shù)積累。

  此外,東(南)亞地區(qū)一體化的趨勢(shì)不可阻擋,包括本地區(qū)對(duì)中亞、中東地區(qū)的能源需求會(huì)日益旺盛,與歐洲的貿(mào)易會(huì)更加密切。能源以及更多的市場(chǎng),是中國(guó)經(jīng)濟(jì)保持增長(zhǎng)的前提,作為全球第二大經(jīng)濟(jì)體,中國(guó)有足夠的吸引力將各個(gè)部分融合起來(lái),也只有中國(guó)有這個(gè)能力和雄心,因此,歐亞鐵路網(wǎng)絡(luò)絕不是天方夜譚,為中國(guó)加油。

來(lái)源: 中研網(wǎng)



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