中國鐵路建設重點轉向“貨運重載”

　　從近日在此間舉行的“2014（第三屆）國際橋梁與隧道技術大會”上了解到，繼“客運高速”后，“貨運重載”將成為中國鐵路建設新重點，相關產(chǎn)業(yè)面臨新一輪發(fā)展機遇。

　　據(jù)中國工程院院士、石家莊鐵道大學副校長杜彥良教授介紹，“十一五”規(guī)劃以來，中國重點開展了高速鐵路建設，并已成為世界上高速鐵路運營里程最長、運行速度最高、在建規(guī)模最大的國家。隨著國家經(jīng)濟建設的發(fā)展需求，重載鐵路建設將逐步轉為發(fā)展重點，并與“客運高速”共同構成中國鐵路發(fā)展兩大趨勢。

　　一是專用貨運重載鐵路改造和新建：大秦鐵路、朔黃鐵路等運煤專線逐步將軸重由25噸提高到27噸或30噸，單列列車載重達到4萬噸的水平；今后新建的專用貨運重載鐵路將以27－30噸軸重為主。

　　二是“四縱四橫”客運專線逐步建成后，既有的客貨混運鐵路將逐步改造為重載鐵路、以貨運為主，軸重由21噸提高到27噸，單列列車載重達到一萬噸的水平。

　　杜彥良透露，在專用貨運重載鐵路新建項目中，山西中南部鐵路通道建設即將完成，其正線長度達1267公里，軸重達30噸，目前正在進行綜合實驗。另一條內(nèi)蒙古西部至華中地區(qū)的煤運通道也在籌建，其正線全長超過1800公里，軸重27噸，投資規(guī)模近2000億元人民幣。

　　杜彥良認為，重載鐵路具有運量大、成本低的優(yōu)勢，可大幅提高鐵路在中長距離、大宗貨物運輸市場的競爭力，是世界鐵路發(fā)展的重要方向。目前，中國重載鐵路運輸水平與國際先進水平差距較大。

　　據(jù)了解，根據(jù)國際重載運輸協(xié)會2005年修訂，重載運輸定義主要包含三部分內(nèi)容：一是列車牽引重量不小于8000噸，二是軸重在27噸以上，三是長度不小于150公里線路上年運量不低于4000萬噸。

來源：新華網(wǎng)

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