航運(yùn)市場二季度回暖態(tài)勢放緩

　　近日，上海國際航運(yùn)研究中心發(fā)布《國際航運(yùn)市場分析報(bào)告2014年第一季度回顧與第二季度展望》，內(nèi)容涵蓋《國際集裝箱運(yùn)輸市場2014年第一季度回顧與第二季度展望》、《國際干散貨運(yùn)輸市場2014年第一季度回顧與第二季度展望》、《國際油輪運(yùn)輸市場2014年第一季度回顧與第二季度展望》。

　　報(bào)告預(yù)計(jì)，全球經(jīng)濟(jì)短期內(nèi)仍將溫和增長，主要發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體繼續(xù)鞏固復(fù)蘇，而除中國以外的新興經(jīng)濟(jì)體增長將低于長期平均水平。全球經(jīng)濟(jì)增長的分化格局日趨明顯。歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)仍將呈緩慢復(fù)蘇態(tài)勢。美國經(jīng)濟(jì)的上行趨勢并未發(fā)生變化。中國經(jīng)濟(jì)增速隨著出口反彈和穩(wěn)定增長的政策效應(yīng)釋放將有所加快。日本在二季度則將面臨新政策挑戰(zhàn)。

　　國際集裝箱運(yùn)輸市場方面，預(yù)計(jì)二季度運(yùn)價(jià)會平穩(wěn)運(yùn)行，平均運(yùn)費(fèi)水平會有所回升。未來幾個(gè)月內(nèi)歐美地區(qū)貨運(yùn)需求回升較快，班輪公司的運(yùn)力投放行為和市場能否消化多余運(yùn)力等因素將對運(yùn)費(fèi)構(gòu)成壓力，市場供需狀況較一季度可能進(jìn)一步惡化。隨著“大聯(lián)盟”時(shí)代的到來，聯(lián)盟間經(jīng)營策略差異也將加劇市場運(yùn)價(jià)波動。二季度，班輪公司漲價(jià)計(jì)劃將繼續(xù)成為推動市場運(yùn)費(fèi)上升的重要因素。

　　國際干散貨運(yùn)輸市場方面，預(yù)計(jì)二季度市場走勢前低后高，季度后期有望實(shí)現(xiàn)大幅反彈。中國主要大宗商品去庫存化和固定資產(chǎn)投資成為國際干散貨運(yùn)輸市場的關(guān)鍵影響因素。預(yù)計(jì)4月至5月份為大宗商品整體去庫存階段，國際海運(yùn)貿(mào)易量受到制約，運(yùn)價(jià)在此區(qū)間下行壓力加大。市場反彈動能取決于去庫存化和固定資產(chǎn)投資的運(yùn)行速度和規(guī)模，BDI指數(shù)均值將在1300-1450區(qū)間運(yùn)行。

　　國際油輪運(yùn)輸市場方面，二季度市場需求回暖，運(yùn)價(jià)將顯著回升。受需求回暖，運(yùn)力拆解加快，市場活躍度有所上升，二季度BCTI運(yùn)價(jià)將出現(xiàn)顯著回升，均值在680點(diǎn)左右，BCTI延續(xù)震蕩上行態(tài)勢，均值在675點(diǎn)左右。

來源:上海國際航運(yùn)研究中心

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