高鐵融入快遞 是物流業(yè)渴盼的琴瑟和鳴

　　以高貴，高端，高質(zhì)量養(yǎng)足眾人眼球的高鐵，再一次把社會的目光盡收眼底。經(jīng)過長久籌劃的高鐵快運業(yè)務(wù)，正式從幕后走向前臺。盡管鐵總的快運三達(dá)（當(dāng)日達(dá)，次晨達(dá)，次日達(dá)）業(yè)務(wù)都有著明確的價目表，但是最吸引眼球的還是當(dāng)日達(dá)的130元資費，民間直呼天價的高鐵快運，運不起！高鐵快運貴，貴在哪？引用俗語；聞道有先后，術(shù)業(yè)有專攻。借用專家的嚴(yán)密邏輯去縝密的分析，高鐵快運的價格是不是高于天空中的航空，還有密布的公路物流？最終市場會給出終極的答案。高鐵快運是物流市場尋覓已久的琴瑟和鳴。

　　雖然初生的高鐵快運把目標(biāo)對準(zhǔn)快遞業(yè)這塊誘人的蛋糕。但是，作為國人關(guān)注焦點的中國鐵路；可以這么說；把高貴的高鐵投入到快遞行業(yè)參與競爭，第一次破天荒降低身段尊重嚴(yán)肅的市場。

　　針對市場饋贈的豐厚利潤，搶貨源也就成了當(dāng)下物流快遞行業(yè)工作的重點，作為首次出山的高鐵快運業(yè)務(wù)，盡管首次走市場就遭遇了詬病，但是，借用快遞咨詢物流網(wǎng)的首席顧問徐勇的話說；航空快運的當(dāng)日達(dá)費用更高，相比較而言，高鐵快運的價格處于可以接受的便宜層次。而對于處在改革中的鐵總來說；快遞市場這塊蛋糕實在誘人，初定的價位盡管遭詬病，可市場規(guī)律允許疑問存在，況且這個價位也是經(jīng)過多方論證，并且謹(jǐn)慎公布的，沒有走高端路線。此次改革也只能理解為鐵總探索市場，走進市場的一個里程碑而已。中國鐵路總公司是國內(nèi)唯一的超級運輸大國企，憑借著自身完善的設(shè)施還有他人難以企及的雄厚實力，進軍物流業(yè)也是順理成章，大勢所趨。高鐵快運踏上歷史舞臺盡管在高調(diào)中登場，但是業(yè)內(nèi)人士也普遍看好；當(dāng)前諸侯爭霸的局面必將隨著高鐵的加入而發(fā)生變動。盡管撼動不了當(dāng)前物流市場的格局，但是運輸戰(zhàn)，速度戰(zhàn)，還有價格戰(zhàn)的優(yōu)勢無疑都被高鐵快運囊括其中，在競爭過程中，價格戰(zhàn)作為首要籌碼去出也是順其自然，民眾也最為關(guān)心。對于高鐵快運來說，依靠自身三大優(yōu)勢，再加上運輸環(huán)節(jié)少，不受天氣變化影響，高鐵快運相對的運輸性價比就自然顯露優(yōu)勢，盡管推出的三達(dá)價目表遭來一片議論聲，直呼天價快運，運不起，但是用理性的眼光去對比航空，還有公路，排除法最后的答案；高鐵不是最完美，但一定最適合市場，這就是優(yōu)勢的潛伏期，需要時間去檢驗。

　　可以這么說，在今后的競爭中，高鐵快運一旦解決好與兩端站段銜接的問題，那么物流市場的風(fēng)向一定會一邊倒，依靠三達(dá)（當(dāng)日達(dá)，次晨達(dá)，次日達(dá)）優(yōu)勢，可以說覆蓋了當(dāng)前國內(nèi)快遞市場的各方面所需。

　　歸根結(jié)蒂，隨著高鐵快運穩(wěn)步向前發(fā)展，當(dāng)前國內(nèi)物流行業(yè)的戰(zhàn)國時代必然會分久必合，成為大一統(tǒng)。依靠自身諸多的優(yōu)勢，高鐵快運引領(lǐng)其他物流行業(yè)開展有序競爭是社會發(fā)展的必然趨勢，引領(lǐng)風(fēng)騷也是市場給予高鐵快運不二的選擇。盡管高鐵快運才剛開始起步，但是有著市場的呼喚，這條路必定會酣暢的走下去。

來源: 中國網(wǎng) 伍策 朱建科

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