中國制造助力經(jīng)濟“彎道續(xù)航”

傳統(tǒng)制造業(yè)主動突圍 中國制造助力經(jīng)濟“彎道續(xù)航”

　　近日，國務(wù)院總理李克強在考察中國北車集團長春客車股份有限公司時表示，希望南北車合并后組成的“聯(lián)合艦隊”，不僅可以抱團出海，更要有序競爭，帶動大量的配套企業(yè)進來，同時帶動大量就業(yè)。專家指出，制造業(yè)是一個國家經(jīng)濟實力和抵御風(fēng)險的重要依靠。盡管表面上看，我國制造業(yè)目前似乎仍未擺脫低迷，但這種陣痛的背后卻恰恰是新常態(tài)下中國制造業(yè)即將爆發(fā)更強活力的序曲。

　　傳統(tǒng)制造業(yè)主動突圍

　　“窮則變，變則通，通則久?！彪S著中國經(jīng)濟進入新常態(tài)，鋼鐵、石化、水泥等制造業(yè)的“大塊頭”們顯然并不甘心一直戴著“過剩產(chǎn)能”的舊帽子，求新、求變、謀轉(zhuǎn)型、促升級成為了近年來整個傳統(tǒng)制造業(yè)的主旋律。

　　以鋼鐵行業(yè)為例，工信部資料顯示，2010-2014年的4年間，中國已累計淘汰煉鐵產(chǎn)能1.2億噸，淘汰煉鋼產(chǎn)能9000萬噸，而燒結(jié)、焦化等工序的能耗也持續(xù)降低。同時，一大批高端鋼材產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)。去年，寶鋼推出了可以使機械服役壽命延長兩倍以上的新型耐磨鋼；鞍鋼生產(chǎn)的核電用鋼在世界首座第三代核電項目CAP1400實現(xiàn)了應(yīng)用；太鋼生產(chǎn)的精密帶鋼產(chǎn)品則填補了國內(nèi)高端不銹鋼領(lǐng)域的空白。

　　產(chǎn)品質(zhì)量高，銷路自然好。統(tǒng)計表明，2014年我國出口鋼材9378萬噸，同比增長高達50.5%，其中高附加值產(chǎn)品顯然“功不可沒”。而其他傳統(tǒng)行業(yè)也不甘示弱，去年水泥制品、玻璃纖維、衛(wèi)生陶瓷等行業(yè)利潤均實現(xiàn)了12%以上的同比增速。

　　天津財經(jīng)大學(xué)經(jīng)濟學(xué)院教授叢屹對本報記者表示，新常態(tài)下整個經(jīng)濟都進入了結(jié)構(gòu)調(diào)整，很多企業(yè)都在主動適應(yīng)市場以拓展生存空間，這是一個十分自然且積極的現(xiàn)象?！澳壳?，我國傳統(tǒng)制造業(yè)從低端向高端升級的態(tài)勢非常明顯，這一趨勢的持續(xù)將有助于制造業(yè)整體競爭力的提高，從而支撐中國經(jīng)濟行穩(wěn)致遠?！眳惨僬f。

　　高端裝備業(yè)加速領(lǐng)跑

　　如果說升級后的傳統(tǒng)制造業(yè)是中國經(jīng)濟的“護衛(wèi)艦”，那么持續(xù)領(lǐng)跑的高端裝備制造業(yè)就是挖掘經(jīng)濟潛力的“尖刀班”。如今，隨著“尖刀班”成員數(shù)量的增加與質(zhì)量的提高，新常態(tài)下中國經(jīng)濟的想象空間也變得十分廣闊。

　　僅就中國北車而言，全世界首條時速300公里以上的高寒動車組就是它的“杰作”之一。據(jù)介紹，高寒高速列車是當代高新技術(shù)的集成，涵蓋了機械設(shè)計與制造、電力電子、材料、自動控制、流體力學(xué)、牽引傳動等多學(xué)科和專業(yè)，是一個國家科學(xué)技術(shù)和制造產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力、綜合國力以及國家現(xiàn)代化程度的集中體現(xiàn)和重要標志。

　　“之所以說高鐵、核電、航空航天等高端裝備制造業(yè)能為中國經(jīng)濟帶來巨大潛力，一方面是因為我們國家自身的市場本來就很龐大，例如中西部地區(qū)一體化就意味著巨大的高鐵建設(shè)需求；另一方面，中國在這些領(lǐng)域里有著非常強的技術(shù)實力和競爭力，這不僅能讓我們分享到國際市場的蛋糕，也能借助高端裝備出口的配套需求來拉動一部分傳統(tǒng)產(chǎn)能的消化?！眳惨俜治觥?/p>

　　專家表示，未來，隨著世界對中國高端裝備需求的擴大，相關(guān)行業(yè)的資本、技術(shù)、人才等要素也必將得到充分利用。

　　三個轉(zhuǎn)變提升競爭力

　　中國制造能為經(jīng)濟帶來多大的潛力？諾貝爾經(jīng)濟學(xué)獎得主、世界品牌實驗室主席羅伯特·蒙代爾教授早在2012年就已預(yù)言“中國品牌成為世界用戶的首選只是時間問題”。

　　在國家信息中心宏觀經(jīng)濟研究室主任牛犁看來，在“中國制造2025”規(guī)劃的指引下，未來中國制造將實現(xiàn)3個方面的轉(zhuǎn)變：一是由低成本競爭優(yōu)勢向質(zhì)量效益競爭優(yōu)勢轉(zhuǎn)變；二是由資源消耗大、污染物排放多的粗放制造向綠色制造轉(zhuǎn)變；三是由生產(chǎn)型制造向服務(wù)型制造轉(zhuǎn)變。

　　專家認為，不斷升級的中國制造將助力中國經(jīng)濟“彎道續(xù)航”甚至“彎道超車”?！拔覀兡軓摹粠б宦贰ⅰL江經(jīng)濟帶’、‘大眾創(chuàng)業(yè)’、‘萬眾創(chuàng)新’等很多層面找到中國經(jīng)濟的潛力，但這幾個方面卻并不是完全割裂開的。”叢屹說，例如“一帶一路”，最終將通過建立幾個大的自由貿(mào)易區(qū)來實現(xiàn)共贏，這將為中國制造的產(chǎn)品提供廣闊市場；而鼓勵創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新則將充分發(fā)揮市場活力，讓一批創(chuàng)新性、科技型中小企業(yè)勝出，從而提升中國產(chǎn)品的競爭力。

　　叢屹預(yù)計，當政府逐步拿開“錯放的手”，企業(yè)斷臂求生的危機意識就會被激發(fā)，新常態(tài)下改革紅利構(gòu)筑的巨大經(jīng)濟潛力也將得以變現(xiàn)。

來源：人民網(wǎng)

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