中國各地構(gòu)思新鐵路線路圖：遼寧將建海底高鐵

　　國家已經(jīng)開始編制“一帶一路”建設(shè)方案，各地表現(xiàn)出了極大的興趣。一些原本未被納入的省份，比如黑龍江、吉林、山東、河南、內(nèi)蒙古等地提出了加入的強烈訴求，并提出了線路走向。

　　繼過去連云港、日照、黃驊自稱為歐亞大陸橋新起點后，隨著“一帶一路”規(guī)劃編制加快，多地提出了新的歐亞大通道起點的說法。

　　起了個大早，趕了個晚集。

　　對于很多沿海城市而言，其在全國和全球的定位，近期仿佛才有了醍醐灌頂?shù)男赂拍睢?/p>

　　世界海洋城市總部發(fā)展研究院院長、遼寧師大區(qū)域經(jīng)濟研究所所長李靖宇教授告訴21世紀經(jīng)濟報道記者，下一步遼寧要加快建設(shè)遼東半島到山東半島的海底“藍色新干線”海底高鐵，納入國家十三五規(guī)劃。

　　這樣可以形成21世紀東北方向海上絲綢之路的戰(zhàn)略依托，形成從中國經(jīng)過俄羅斯和東歐地區(qū)直達歐洲市場腹地的海上戰(zhàn)略通道。這會改變遼寧過去的區(qū)域定位。

　　“遼寧沿海區(qū)域本來具有”一帶一路“的基礎(chǔ)優(yōu)勢，但在戰(zhàn)略上沒有統(tǒng)一的明確定位，所以沒有把當年闖關(guān)東形成的東北絲綢之路傳統(tǒng)繼承下來，更沒有承擔起建設(shè)21世紀東北方向海上絲綢之路的國家使命?！彼谡劦竭|寧如何改變經(jīng)濟低迷的態(tài)勢，尋找新發(fā)展路徑的定位時說。

　　今年1-2月，遼寧規(guī)模以上工業(yè)為-4.5%，大幅低于去年4.8%的增速，為全國倒數(shù)第一。目前遼寧正在尋找新的發(fā)展路徑，其區(qū)域定位重塑造就是一起。

　　此前國家已經(jīng)開始編制“一帶一路”絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路建設(shè)方案， 各地表現(xiàn)出了極大的興趣。一些原本未被納入的省份，比如黑龍江、吉林、山東、河南、內(nèi)蒙古等地提出了加入的強烈訴求，并提出了線路走向，不少省市如愿以償。

　　正如李靖宇所想，目前不只是遼寧，天津也開始重新進行所在地在國家“一帶一路”規(guī)劃的重新定位。

　　西北大學絲綢之路研究院首席經(jīng)濟學家白永秀，對各地提出新歐亞大陸橋起點持肯定態(tài)度。

　　他認為，歐亞大陸橋的起點從傳統(tǒng)意義上來說是以隴海線為主體的連云港。“但是歐亞大陸橋的含義非常廣泛，與絲綢之路經(jīng)濟帶一起，現(xiàn)在已經(jīng)上升為國際經(jīng)濟一體化的代名詞，是廣泛影響的經(jīng)濟帶，所有地區(qū)都可以參與進來，城市之間爭奪起點的意義不大?！彼f。

來源：21世紀經(jīng)濟報道

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