2014年汽車產(chǎn)銷均破2300萬輛 連續(xù)六年全球居首

　　“中汽協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，在今后不出現(xiàn)影響較大的刺激政策的前提下，我國(guó)汽車市場(chǎng)會(huì)維持平穩(wěn)增長(zhǎng)水平，2015年全年汽車市場(chǎng)需求約在2583萬輛。其中，中國(guó)汽車全年銷量為2513萬輛，增速為7%；出口汽車86萬輛，比2014年下降5%；進(jìn)口汽車156萬輛，比2015年提升10%。”

　　1月12日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié)會(huì)）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2014年汽車產(chǎn)銷分別為2372.29萬輛和2349.19萬輛，比上年增長(zhǎng)7.26%和6.86%，我國(guó)汽車年產(chǎn)銷量已連續(xù)6年蟬聯(lián)全球第一。

　　2014年是汽車行業(yè)政策措施密集推出的一年，如出臺(tái)支持新能源汽車發(fā)展的政策、開展落實(shí)汽車三包規(guī)定的專項(xiàng)行動(dòng)、實(shí)施乘用車燃料消耗量標(biāo)準(zhǔn)、開展反壟斷調(diào)查、取消汽車總經(jīng)銷商和經(jīng)銷商備案制度、頒布汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)指導(dǎo)意見等，這些政策和措施的推出對(duì)汽車市場(chǎng)和消費(fèi)需求產(chǎn)生了較大影響。

　　總體來看，2014年汽車產(chǎn)銷呈現(xiàn)平穩(wěn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但產(chǎn)銷增速比上年分別下降7.5%和7%?！坝捎谑艿皆鲩L(zhǎng)基數(shù)高、國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下行壓力增大及商用車市場(chǎng)下降等原因影響，2014年國(guó)內(nèi)汽車銷量增速有較大回落，且低于年初行業(yè)預(yù)計(jì)的8%~10%的增長(zhǎng)速度”，中汽協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)師建華分析指出。

　　從全年汽車銷量累計(jì)增長(zhǎng)率來看，前11月汽車銷量累計(jì)增長(zhǎng)率逐月降低，12月汽車銷量回升，累計(jì)增長(zhǎng)率才略有回升。說起單月銷量，2014年汽車月度銷量均高于上年同期水平，值得一提的是，12月的月度銷量創(chuàng)歷史新高，達(dá)241.01萬輛，比上月增長(zhǎng)15.27%，比上年同期增長(zhǎng)12.93%。

　　乘用車?yán)瓌?dòng)總體增長(zhǎng) 中國(guó)品牌SUV成亮點(diǎn)

　　據(jù)中汽協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2014年乘用車產(chǎn)銷分別完成1991.98萬輛和1970.06萬輛，比上年分別增長(zhǎng)10.2%和9.9%，增速比上年分別下降6.3和5.8個(gè)百分點(diǎn)，但仍高于汽車總體增速2.9和3個(gè)百分點(diǎn)。可見，乘用車市場(chǎng)拉動(dòng)了汽車的整體增長(zhǎng)。

　　從各車型的產(chǎn)銷情況看，乘用車市場(chǎng)的穩(wěn)定增長(zhǎng)主要得益于SUV和MPV的持續(xù)高速增長(zhǎng)。2014年，SUV產(chǎn)銷增速分別為37.7%和36.4%，MPV產(chǎn)銷增速分別為49.4%和46.8%，在市場(chǎng)結(jié)構(gòu)上，SUV和MPV的銷量分別為407.9萬輛和191.4萬輛，其所占乘用車銷量的比重較上年分別提高了4和3個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到20.7%和9.7%。與SUV和MPV的高增速不同，2014年轎車產(chǎn)銷分別完成1248.11萬輛和1237.67萬輛，同比增速均為3.1%，轎車占乘用車的比重為62.8%，比上年下降4.2個(gè)百分點(diǎn)。交叉型乘用車是惟一產(chǎn)銷下滑的乘用車車型，產(chǎn)銷分別為129.95萬輛和133.17萬輛，同比下降20.6%和18.1%。“2014年SUV的銷量比上年增加108.91萬輛，超過了轎車和MPV增加量之和”，中汽協(xié)會(huì)行業(yè)信息部主任陳士華指出，“2014年乘用車增長(zhǎng)受到SUV的拉動(dòng)非常明顯。”

　　值得一提的是，中國(guó)品牌乘用車在SUV市場(chǎng)有突出表現(xiàn)。面對(duì)市場(chǎng)增速放緩，中國(guó)品牌汽車企業(yè)仍然推出了多款叫好又叫座的SUV車型，像長(zhǎng)城H6以全年銷量31.59萬輛的成績(jī)占領(lǐng)SUV銷量排行榜首，奇瑞瑞虎、長(zhǎng)安CS35等中國(guó)品牌SUV車型也躋身了銷量排行前十名。中汽協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2014年中國(guó)品牌SUV共銷售182.52萬輛，同比增長(zhǎng)50.36%，占SUV市場(chǎng)份額為44.8%，比上年增長(zhǎng)4.14個(gè)百分點(diǎn)。

　　相比較而言，中國(guó)品牌乘用車和中國(guó)品牌轎車整體的市場(chǎng)表現(xiàn)就沒那么樂觀了。2014年，中國(guó)品牌乘用車共銷售757.33萬輛，同比增長(zhǎng)4.1%，占乘用車銷售總量的38.44%，占有率比上年同期下降2.14個(gè)百分點(diǎn)。中國(guó)品牌轎車的下降更為明顯，2014年中國(guó)品牌轎車共銷售277.44萬輛，同比下降17.4%，市場(chǎng)占有率比上年同期下降5.55個(gè)百分點(diǎn)。從近10年的中國(guó)品牌乘用車、轎車市場(chǎng)份額變化趨勢(shì)看，中國(guó)品牌乘用車和轎車市場(chǎng)份額連續(xù)四年持續(xù)下降，其中中國(guó)品牌轎車市場(chǎng)份額已接近2004年份額。師建華指出，受到合資企業(yè)生產(chǎn)的外國(guó)品牌汽車在新車推出數(shù)量和推出速度上的加快、中小型車推出力度的加大以及產(chǎn)品價(jià)格下探等因素的影響，中國(guó)品牌市場(chǎng)面臨著市場(chǎng)份額持續(xù)下降的嚴(yán)峻形勢(shì)。

　　商用車產(chǎn)銷同比回落 新能源汽車爆發(fā)式增長(zhǎng)

　　與整體汽車市場(chǎng)的平穩(wěn)增長(zhǎng)表現(xiàn)不同，受到宏觀經(jīng)濟(jì)和相關(guān)政策法規(guī)影響，2014年的商用車市場(chǎng)呈現(xiàn)出產(chǎn)銷同比回落的態(tài)勢(shì)。2014年商用車產(chǎn)銷分別完成380.31萬輛和379.13萬輛，比上年分別下降5.7%和6.5%。從商用車各月銷量看，2014年的前4個(gè)月銷量與上年基本持平，從5月開始銷量出現(xiàn)明顯下滑。陳士華指出，商用車的產(chǎn)銷回落是由于貨車降幅明顯造成的。

　　從具體數(shù)據(jù)看，2014年，貨車產(chǎn)銷319.59萬輛和318.44萬輛，同比下降7.86%和8.92%；客車產(chǎn)銷60.72萬輛和60.69萬輛，同比增長(zhǎng)7.63%和8.37%。師建華分析認(rèn)為，貨車產(chǎn)銷下降主要是受國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行后帶來的成本上升和廠家生產(chǎn)準(zhǔn)備不足等因素影響，使得輕型貨車出現(xiàn)了大幅下降，全年降幅達(dá)到了12.9%，而輕型貨車在貨車所有車型中所占比重較高，因此導(dǎo)致了貨車整體出現(xiàn)較高降幅。

　　2014年的汽車市場(chǎng)同樣受到政策影響的還有新能源汽車。隨著政府全面出臺(tái)支持發(fā)展新能源汽車的政策，企業(yè)對(duì)產(chǎn)品的升級(jí)改進(jìn)和社會(huì)對(duì)新能源汽車的認(rèn)可，2014年新能源汽車產(chǎn)銷呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長(zhǎng)。根據(jù)中汽協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，2014年新能源汽車生產(chǎn)78499輛，銷售74763輛，比上年分別增長(zhǎng)3.5倍和3.2倍。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成48605輛和45048輛，比上年分別增長(zhǎng)2.4倍和2.1倍；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成29894輛和29715輛，比上年分別增長(zhǎng)8.1倍和8.8倍。

　　中汽協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)認(rèn)為，現(xiàn)在處于新能源汽車推廣初期，各種基礎(chǔ)設(shè)施還不完善，消費(fèi)者選擇插電式混合動(dòng)力多于純電動(dòng)汽車是有道理的，而且這種趨勢(shì)還將持續(xù)。

　　進(jìn)出口一升一降 行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益良好

　　根據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)整理，2014年前11個(gè)月，汽車整車?yán)塾?jì)進(jìn)口129.54萬輛，比上年同期增長(zhǎng)20.7%，全年預(yù)計(jì)進(jìn)口140萬輛。陳士華分析，從2008年到2014年的進(jìn)口量來看，每年都有提升，而在經(jīng)歷了2010年93.3%的高進(jìn)口增長(zhǎng)率后，2011年至2013年增長(zhǎng)率逐年下滑，2013年的進(jìn)口增長(zhǎng)率為5.6%，2014年增長(zhǎng)率又有所回升。從進(jìn)口的車型看，主要為越野車、轎車和小型客車。

　　與進(jìn)口市場(chǎng)的表現(xiàn)上升不同，2014年的出口市場(chǎng)并不景氣，全年有10個(gè)月的出口量低于上年同期。根據(jù)中汽協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2014年汽車?yán)塾?jì)出口91.04萬輛，比上年下降6.9%。其中乘用車出口53.30萬輛，比上年下降10.6%；商用車出口37.73萬輛，比上年下降1%。出口的車型也與進(jìn)口車型不同，主要為轎車、載貨車和客車。

　　出口的下降，主要受到國(guó)際市場(chǎng)變化影響。在董揚(yáng)看來，影響我國(guó)汽車出口的因素，比如出口目的國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇和環(huán)境不穩(wěn)定、人民幣匯率上升而日韓貨幣貶值、中東及東歐部分國(guó)家政局不穩(wěn)定等在2015年仍會(huì)持續(xù)，我國(guó)汽車出口還會(huì)繼續(xù)低迷。

　　雖然出口市場(chǎng)不景氣，但并未影響汽車行業(yè)整體發(fā)展。從行業(yè)集中度來看，2014年汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)銷量合計(jì)為2107.65萬輛，比上年增長(zhǎng)8.9%，高于全行業(yè)增速2.1個(gè)百分點(diǎn)；占汽車銷售總量的89.7%，比上年提高1.7個(gè)百分點(diǎn)。排名前五的企業(yè)集團(tuán)，其銷量合計(jì)為1742.1萬輛，比上年增長(zhǎng)10%，占汽車銷售總量的74.2%，比上年提高2.2個(gè)百分點(diǎn)。

　　行業(yè)集中度提高的同時(shí)，經(jīng)濟(jì)效益也在增長(zhǎng)。據(jù)中汽協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的2014年1~11月汽車工業(yè)重點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)快報(bào)顯示，17家重點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)工業(yè)總產(chǎn)值、營(yíng)業(yè)收入比上年同期分別增長(zhǎng)10%和10.6%，實(shí)現(xiàn)利稅總額比上年同期增長(zhǎng)8.6%。值得注意的是，雖然重點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)經(jīng)濟(jì)效益良好，但增速明顯呈現(xiàn)“前高后低”的態(tài)勢(shì)。

　　消費(fèi)剛需仍存 2015年預(yù)計(jì)銷量2513萬輛

　　2015年的宏觀經(jīng)濟(jì)將處于調(diào)整結(jié)構(gòu)、提升效率，逐步適應(yīng)“新常態(tài)”的過程，中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速將保持在7%左右。受到GDP增速緩中趨穩(wěn)的影響，汽車市場(chǎng)也將進(jìn)入一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的增長(zhǎng)階段。中汽協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，在今后不出現(xiàn)影響較大的刺激政策的前提下，我國(guó)汽車市場(chǎng)會(huì)維持平穩(wěn)增長(zhǎng)水平，2015年全年汽車市場(chǎng)需求約在2583萬輛。其中，中國(guó)汽車全年銷量為2513萬輛，增速為7%；出口汽車86萬輛，比2014年下降5%；進(jìn)口汽車156萬輛，比2015年提升10%。

　　師建華表示，2015年的乘用車市場(chǎng)，汽車消費(fèi)的剛性需求仍然存在。他指出，我國(guó)汽車保有量還處于千人100輛左右的水平，仍有繼續(xù)提升空間。同時(shí)，國(guó)家一直在鼓勵(lì)消費(fèi)，隨著國(guó)民收入平穩(wěn)上升，一二線城市換購(gòu)需求將進(jìn)一步提升，三四線城市的市場(chǎng)潛力也將逐步釋放。

　　此外，政策環(huán)境的變化也將推動(dòng)乘用車市場(chǎng)的發(fā)展。比如，國(guó)家在2014年出臺(tái)的促進(jìn)新能源汽車發(fā)展的政策措施將繼續(xù)影響2015年的新能源汽車推廣。不論是工信部出臺(tái)的三批《免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄》，還是《政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買新能源汽車實(shí)施方案》，隨著產(chǎn)品種類增多、基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，2015年我國(guó)的新能源汽車銷量將繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)?！跋Ｍ?014年銷量翻一番，達(dá)到16萬輛”，董揚(yáng)說。

　　“2015年的黃標(biāo)車淘汰工作要完成500萬輛的淘汰目標(biāo)，如果規(guī)定能嚴(yán)格執(zhí)行落實(shí)，將對(duì)2015年汽車消費(fèi)升級(jí)有較大的提升作用”，師建華如是說。除了老舊機(jī)動(dòng)車升級(jí)促進(jìn)消費(fèi)，公車改革的推進(jìn)也將對(duì)汽車消費(fèi)起到積極作用。

　　不過，政策帶來的也不全是利好消息，《汽車銷售管理辦法》的修訂和實(shí)施將導(dǎo)致營(yíng)銷模式的變化，為市場(chǎng)帶來更多不確定性。此外，地方政府為了緩解交通及環(huán)保壓力采取的汽車限購(gòu)措施，也將對(duì)汽車消費(fèi)起到明顯的負(fù)面影響。

　　就商用車市場(chǎng)而言，其2015年的表現(xiàn)將受到宏觀經(jīng)濟(jì)增速趨緩的影響，進(jìn)入微增長(zhǎng)狀態(tài)。師建華分析，除了消費(fèi)投資等經(jīng)濟(jì)指標(biāo)下滑外，公路貨運(yùn)及客運(yùn)量也呈現(xiàn)下降態(tài)勢(shì)，造成市場(chǎng)需求疲軟。不過，2014年制定發(fā)布的《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2014~2020）》中涉及到城市物流建設(shè)目標(biāo)，將對(duì)商用車增長(zhǎng)起到積極作用。中汽協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，2015年商用車銷量388萬輛，增速為2.4%。分車型看，隨著升級(jí)國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)輕型貨車的影響減弱，貨車市場(chǎng)銷量將略有增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2015年載貨車銷量在323萬輛左右，增速為1.3%；而我國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程的推進(jìn)使城市公交及公路客運(yùn)保持在穩(wěn)定的需求水平，將繼續(xù)促進(jìn)客車增長(zhǎng)，但增幅將有所回落，2015年客車銷量預(yù)計(jì)65萬輛左右，增速為6.5%。（王瑞）

來源：中國(guó)工業(yè)報(bào)

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