中歐班列再“提速”：提前10天破萬列 “一帶一路”合作保持高位

　　8月21日，記者從中國國家鐵路集團(tuán)有限公司(下稱“國鐵集團(tuán)”)獲悉，隨著當(dāng)日中歐班列(西安-漢堡)從西安國際港站開出，今年以來中歐班列累計(jì)開行達(dá)10000列，較去年提前10天破萬列；今年累計(jì)發(fā)送貨物97.2萬標(biāo)箱，同比增長5%，綜合重箱率達(dá)98.4%。

　　“今年以來，國鐵集團(tuán)認(rèn)真貫徹落實(shí)中央穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)大盤的部署要求，堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、可持續(xù)、惠民生，積極推動(dòng)中歐班列高質(zhì)量發(fā)展，構(gòu)建全天候、大運(yùn)量、綠色低碳、暢通安全的國際物流通道，為維護(hù)國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通、高質(zhì)量共建‘一帶一路’提供了有力支撐。”國鐵集團(tuán)貨運(yùn)部負(fù)責(zé)人向《華夏時(shí)報(bào)》記者介紹。

　　據(jù)了解，近年來，隨著中歐班列跨境電商專列、郵政專列以及“班列+貿(mào)易”“班列+超市”等新型服務(wù)業(yè)態(tài)快速發(fā)展，中歐班列不斷拓展升級。2021年，中國與中歐班列通達(dá)國家之間的進(jìn)出口貿(mào)易額同比增長19.8%，不僅帶動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，還催生了新的物流、工業(yè)、商貿(mào)中心和產(chǎn)業(yè)園區(qū)的發(fā)展，為“一帶一路”合作提供了源源不斷的助力。

　　中歐班列進(jìn)一步增長

　　今年以來，俄烏沖突等外部風(fēng)險(xiǎn)不斷沖擊著國際貿(mào)易。

　　在此背景下，我國仍不斷加強(qiáng)國際鐵路合作，與沿線國家鐵路部門加強(qiáng)運(yùn)輸組織、信息共享、設(shè)備設(shè)施基礎(chǔ)建設(shè)等方面的合作，提升國際聯(lián)運(yùn)效率。

　　和去年相比，今年，中歐班列提前10天開行量破萬，累計(jì)發(fā)送貨物增長5%，增速明顯。

　　當(dāng)前，中歐班列已經(jīng)成為我國對中亞和歐盟進(jìn)出口的重要通路。

　　2011年3月19日，從重慶直達(dá)德國杜伊斯堡的中國首條中歐班列線路“渝新歐”正式開通運(yùn)行，中國“鋼鐵駝隊(duì)”跨越歐亞大陸的旅程由此開啟。2016年6月8日，中國鐵路啟用中歐班列統(tǒng)一品牌。

　　開行11年來，中歐班列一路疾馳，跑出發(fā)展“加速度”。今年以來，中歐班列運(yùn)行質(zhì)量和效益穩(wěn)步提升，已連續(xù)26個(gè)月保持“月行千列”水平，去回程綜合重箱率高位企穩(wěn)，保持在98%以上的較高水平，全程運(yùn)行時(shí)間保持在15-20天。

　　“中歐班列不斷提升運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì)。統(tǒng)籌用好各通道能力，合理安排開行方案，用足口岸交接能力，拓展國際全程物流業(yè)務(wù)，加大回程班列組織力度，推進(jìn)雙向貨源均衡運(yùn)輸，今年回程班列與去程班列的比例達(dá)到88%?！鄙鲜鰢F負(fù)責(zé)人表示。

　　一個(gè)亮點(diǎn)是，今年，中歐班列積極探索運(yùn)輸新通道、新徑路，今年新開通西安、重慶等城市經(jīng)黑海、里海至羅馬尼亞康斯坦察的鐵海聯(lián)運(yùn)新線路，中歐班列與中老鐵路國際貨運(yùn)列車、西部陸海新通道班列緊密銜接，推動(dòng)形成“暢通高效、多向延伸、海陸互聯(lián)”的境外通道網(wǎng)絡(luò)格局。

　　在國內(nèi)，鐵路部門穩(wěn)步推進(jìn)實(shí)施阿拉山口、霍爾果斯、滿洲里、二連等口岸及后方通道擴(kuò)能改造工程，同時(shí)積極協(xié)調(diào)境外鐵路同步提升基礎(chǔ)設(shè)施能力，實(shí)現(xiàn)了境內(nèi)外通道能力穩(wěn)步提升。

　　今年以來，中歐班列西、中、東通道日均運(yùn)量較擴(kuò)能改造前的2020年分別增長20.7%、15.2%、41.3%。

　　目前，中歐班列已鋪畫了82條運(yùn)行線路，通達(dá)歐洲24個(gè)國家200個(gè)城市，逐步“連點(diǎn)成線”“織線成網(wǎng)”，運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋歐洲全境，運(yùn)輸貨物品類涉及衣服鞋帽、汽車及配件、糧食、木材等53大門類、5萬多種品類。中歐班列高質(zhì)量發(fā)展，優(yōu)化了區(qū)域開放格局，擴(kuò)大了中歐各國經(jīng)貿(mào)往來，深化了國際產(chǎn)能合作，加速了要素資源跨國流動(dòng)，為共建“一帶一路”注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。

　　“一帶一路”貿(mào)易保持活力

　　中歐班列給地方經(jīng)濟(jì)帶來了充足的活力。

　　烏魯木齊海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，新疆外貿(mào)實(shí)現(xiàn)高開穩(wěn)走，外貿(mào)進(jìn)出口總值915.1億元，同比增長39.1%，高于全國增速29.7個(gè)百分點(diǎn)，創(chuàng)近10年來同期外貿(mào)數(shù)據(jù)新高。

　　推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室8月18日發(fā)布的《中歐班列發(fā)展報(bào)告(2021)》也顯示，2016年至2021年，中國自歐盟進(jìn)口貿(mào)易額增長了63.7%，其中自中東歐進(jìn)口增長了127.3%。

　　近年來，中歐班列年開行數(shù)量持續(xù)增長。從最初僅有1條線路到如今擁有穩(wěn)定運(yùn)行線路82條，從最初運(yùn)送單一的IT產(chǎn)品到如今的5萬余種，年運(yùn)輸貨值增長了約9倍，在中歐貿(mào)易總額中的占比從1.5%提高到8%。中歐班列不僅為沿線國家輸送源源不斷的“中國造”，也將歐洲商品捎回中國，促進(jìn)亞歐經(jīng)濟(jì)圈緊密合作。

　　特別是新冠肺炎疫情暴發(fā)以來，在全球海運(yùn)、空運(yùn)受阻的嚴(yán)峻形勢下，中歐班列運(yùn)輸時(shí)間短、裝卸便利化程度高的優(yōu)勢凸顯，成為亞歐運(yùn)輸?shù)闹匾ǖ?，有力支撐起全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈“大動(dòng)脈”。

　　歐盟統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的報(bào)告顯示，2021年，歐盟同中國貿(mào)易總額為5860億歐元，同美國貿(mào)易總額為5550億歐元，中國已經(jīng)成為歐盟第一大貿(mào)易伙伴。同時(shí)，中國生產(chǎn)產(chǎn)品在世界貿(mào)易市場上份額增加1.5個(gè)百分點(diǎn)，所占比例達(dá)到14.5%。

　　今年1至7月份，中歐(中亞)班列累計(jì)開行8990列、發(fā)送貨物86.9萬標(biāo)箱，同比分別增長3%、4%。其中7月份開行1517列、發(fā)送貨物14.9萬標(biāo)箱，同比分別增長11%、12%，均創(chuàng)歷史新高。

　　與此同時(shí)，中歐班列大力推進(jìn)國際聯(lián)運(yùn)信息化、數(shù)字化發(fā)展，依托95306“數(shù)字口岸”系統(tǒng)，與海關(guān)部門共同推動(dòng)無紙化通關(guān)，大幅縮短了通關(guān)時(shí)間、提升了作業(yè)效率。

　　據(jù)霍爾果斯海關(guān)介紹，當(dāng)前，海關(guān)全力支持中歐(中亞)班列“鐵路快通”模式和“關(guān)鐵通”項(xiàng)目，整列班列放行時(shí)間已由3.5個(gè)小時(shí)壓縮至1個(gè)小時(shí)。今年以來，僅霍爾果斯鐵路口岸就新開行了9條中歐班列線路，口岸通行班列線路數(shù)量達(dá)65條，通達(dá)18個(gè)國家和45個(gè)地區(qū)，貨物種類豐富至200多種。

　　轉(zhuǎn)自：華夏時(shí)報(bào)

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