全面服務大灣區(qū)建設 智慧港口見證科技力量

　　在廣州港南沙港區(qū)四期港口，貨船平緩駛進駛出，碼頭上一輛輛無人駕駛智能引導車有序穿梭在林立的岸橋和堆疊如山的集裝箱之間，承擔起繁重的運輸任務。整個過程見不到人工操作，但一切都井然有序。

　　高效快捷背后，是科技助力港口不斷創(chuàng)新的故事。

　　廣州港是海上絲綢之路始發(fā)港之一。目前貨物吞吐量和集裝箱吞吐量均位居全球前十，成為我國能源、原材料物資運輸和南北商品交流的交通樞紐、全國最大的內貿集裝箱樞紐港。

　　南沙港作為廣州港主要港區(qū)之一，建有一二三四期集裝箱專用碼頭，去年集裝箱總吞吐量超1800萬標箱。南沙港區(qū)四期工程是一個智慧化港口標桿項目，建有4個10萬噸級海輪泊位及配套集裝箱駁船泊位，設計年通過能力490萬標箱。

　　“智能車輛調度、自動化裝卸、無人駕駛運輸、智能理貨……作為新一代智慧港口，它真正實現了全自動化?！睆V州港集團有限公司副總經理宋小明介紹，去年7月，配備“灣區(qū)芯”的廣州港南沙港區(qū)四期全自動化碼頭正式投運。自主創(chuàng)新的“廣州方案”集碼頭操作系統(tǒng)、調度系統(tǒng)和設備控制系統(tǒng)、智能閘口、智能理貨系統(tǒng)等為一體，可為自動化設備運行、交互、集裝箱裝卸、堆存、轉運、進出閘口等多種作業(yè)場景調度最優(yōu)資源、規(guī)劃最優(yōu)路徑，從決策端到執(zhí)行端保障全自動化碼頭的安全高效。

　　碼頭全自動化是如何實現的？針對集裝箱水轉水（海運轉駁船水運）比例高、駁船碼頭岸線與海輪碼頭岸線呈“非直線”形態(tài)布置、港內集裝箱主要轉運流向平行海輪碼頭岸線等特點，南沙港區(qū)四期工程創(chuàng)新形成“單小車自動化岸橋、無人駕駛水平運輸智能導引車、堆場水平布置側面裝卸、港區(qū)全自動化”的技術方案。

　　工作人員介紹，港口打造的無人駕駛智能導引車達到高度自動駕駛（L4）水平?；?G通信和先進的定位技術，導引車可精準抵達每一個箱位，港內運輸暢通無阻。此外，無人駕駛智能導引車具有定點自動充電功能，可無限續(xù)航，除了減少能源消耗，還能實現零排放。

　　目前，南沙港區(qū)四期工程已形成具有高度適用性的自動化集裝箱碼頭技術發(fā)展路線，在智能、效益、可靠、穩(wěn)定、安全、環(huán)保等方面都具有明顯優(yōu)勢。除了有效提高整體作業(yè)效率、設備利用率，還能降低投資、操作和運營成本。

　　智慧港口的建設離不開多方的支持和保障?！澳仙澈ｊP以25個重點項目為主線梳理支持政策包，圍繞構建新發(fā)展格局，深入推進智慧海關建設，不斷加強科技投入和應用推廣，創(chuàng)新運用'智能審圖''機器助人'等科技手段，助力南沙口岸海關監(jiān)管和服務現代化、便利化，全面服務粵港澳大灣區(qū)建設?！蹦仙澈ｊP副關長陳曦告訴記者。

　　談到未來，廣州市港務局市管一級調研員陳斯勇充滿信心，“下一步要加速構建現代化的臨港產業(yè)體系，重點發(fā)展汽車制造、現代高端智能裝備、海洋科技、數字經濟、商貿金融、文旅休閑等產業(yè)，形成以港促產、以產強港，港產城協(xié)同發(fā)展的格局，打造新的增長極”。（王明昊 秦悅 武亞東）

　　轉自：中國貿易報

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