循環(huán)利用拓寬增量市場與創(chuàng)新 新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈逐漸健全

　　2024年4月以來，上海發(fā)布新一輪新能源車置換補貼政策，鼓勵汽車以舊換新。這段時間以來，上海以舊換新情況怎樣？有哪些問題需要解決？

　　近日，記者走訪多家新能源汽車銷售門店了解到，自從2024年上海發(fā)布新一輪1萬元新能源車置換補貼政策以來，不少門店的新能源車銷量都有30%—40%的提升。

　　價格劃算、更加智能、更為環(huán)保都是消費者選購新能源車的原因。據(jù)統(tǒng)計，2024年前4個月，我國新能源汽車銷量累計完成120萬輛，同比增長近30%?？梢灶A(yù)見，汽車的更新?lián)Q代將創(chuàng)造規(guī)模巨大的市場空間。

　　暢通“堵點” 促進二手車流通交易

　　上海發(fā)布新一輪汽車以舊換新政策以來，買新賣舊的市民明顯增多，同時也帶動了二手車市場。

　　以舊換新補貼刺激之下，不少消費者換下來的舊車還未達到報廢標(biāo)準(zhǔn)，這些車也就流入了二手車市場。記者走訪上海二手車市場發(fā)現(xiàn)，前來評估和置換的消費者明顯增多。

　　中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2023年，全國二手車?yán)塾嫿灰琢窟_到1841萬輛，同比增長近15%。在新能源二手車的交易中，電池質(zhì)保是多數(shù)消費者最關(guān)心的問題。

　　針對車主關(guān)心的電池問題，一些二手車企業(yè)也在想方設(shè)法進行電池的專業(yè)檢測，保障二手新能源車的續(xù)航能力。

　　針對二手車市場目前交易體制不完善、交易手續(xù)不規(guī)范等問題，上海市目前正持續(xù)優(yōu)化二手車交易登記管理，支持各區(qū)對二手車經(jīng)銷商新增銷售額給予一定獎勵，進一步暢通車輛回收循環(huán)渠道。

　　循環(huán)利用 完善報廢汽車回收網(wǎng)絡(luò)

　　汽車以舊換新后，一部分舊車作為二手車進入市場流通，還有一部分無法繼續(xù)使用的舊車則需進行報廢處理，進入報廢處理流程的汽車都去了哪里？

　　據(jù)估算，1輛報廢的小型汽車精細(xì)化拆解后，可分解出約36千克橡膠、70千克塑料、740千克廢鐵、100千克鋁。隨著新能源汽車逐漸走入迭代、更新階段，機動車拆解行業(yè)也面臨更多新的環(huán)保方面問題。

　　由于新能源車與燃油車組成部分不同，具有更高的拆解危險和環(huán)境污染的風(fēng)險，上下游合規(guī)產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同有待進一步健全和加強。目前，上海市正在加快完善廢舊產(chǎn)品設(shè)備回收網(wǎng)絡(luò)，鼓勵推廣上門取車服務(wù)模式、鼓勵汽車生產(chǎn)企業(yè)建設(shè)智能回收、自動回收等新型回收體系。隨著新能源車以舊換新的加快，也將會進一步促進回收產(chǎn)業(yè)鏈的加快完善。

　　逐步健全新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈

　　動力電池的回收對市場管理和環(huán)境保護方面都具有重要意義。同時，新能源車的普及，為汽車回收、汽車電池、汽車芯片等發(fā)展孕育了巨大增量市場和創(chuàng)新機會，帶動新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈逐漸健全。

　　當(dāng)前，我國有156家企業(yè)有正規(guī)資質(zhì)從事電池梯次利用和再生利用。在上海一家動力電池回收企業(yè)的產(chǎn)線上，通過多方渠道回收來的廢舊電池正在進行檢測。這些廢舊電池經(jīng)過梯次利用，可以廣泛應(yīng)用于儲能、基站電源、低速電車等多個領(lǐng)域。

　　在汽車芯片方面，上海將在2025年形成較完善的汽車芯片產(chǎn)業(yè)體系，更多本地供應(yīng)鏈成熟芯片產(chǎn)品將實現(xiàn)裝車應(yīng)用。在燃料電池領(lǐng)域，上海部分企業(yè)已經(jīng)實現(xiàn)了多個關(guān)鍵部件的自主開發(fā)和規(guī)?；a(chǎn)能力。同時，一些汽車電子零部件國內(nèi)生產(chǎn)廠家增多，讓整車供應(yīng)鏈本土化進程也在不斷加快。

　　目前，上海已布局8家整車企業(yè)，600多家國內(nèi)外主要零部件企業(yè)。2023年，全市新能源車產(chǎn)量達128萬輛，同比增長35%。

　　轉(zhuǎn)自：央視網(wǎng)

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